2016 Ferrari California T огляд

Відкладіть секундомір і просто насолоджуйтеся поїздкою в Ferrari California T

Автор Бредлі Ігер 29 квітня 2016 року

2016 Ferrari California T
MSRP $202,723.00

“М’який вихований Ferrari California T додає комфорту, не втрачаючи свого італійського шарму”.

• Переконливий дизайн з піднятим або опущеним верхом
• Нова силова установка з турбонаддувом пропонує значно більшу потужність
• Відмінні гальмівні характеристики
• Відповідає основним принципам гранд-туризму

• Дещо тьмяний звук вихлопних газів
• Сидіння не мають достатньої підтримки, а стандартним сидінням не вистачає поперекової підтримки
• Покращений зовнішній вигляд, але прозаїчний у порівнянні з конкурентами

Автомобілі для преси регулярно з’являються і зникають з мого життя, і за цей час легко втомитися від них. Але свідченням незмінної харизми марки Ferrari є те, що я не міг не відчувати гордості за червоний хетчбек Ferrari Rosso California, який стояв на моїй під’їзній доріжці незабаром після того, як його доставили на трейлері.

У минулі роки Каліфорнію звинувачували в тому, що вона занадто естетично пішохідна і їй не вистачає продуктивності, необхідної для того, щоб зробити шановане ім’я Ferrari справедливим. Але судячи з натовпу роззяв, які зібралися подивитися на California T, коли його вивантажили з металевої клітки, цей кабріолет з відкидним верхом і його оновлений зовнішній вигляд без проблем привертає до себе увагу серед безлічі блискучих об’єктів, що змагаються за увагу в Лос-Анджелесі.

І з точки зору останнього звинувачення, California T знаменує собою перший набіг італійського автовиробника на турбонаддув з часів легендарної моделі F40 1980-х років. Як і вся автомобільна промисловість, Ferrari переходить від великих двигунів з природним всмоктуванням до двигунів з меншим робочим об’ємом, які доповнюються турбокомпресорами.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

З точки зору чистої потужності, це означає, що новий 3,9-літровий V8 з подвійним турбонаддувом від California T розвиває 553 кінські сили і 557 фунт-фут, що на 70 к.с. більше і на 185 фунт-фут більше в порівнянні з попередньою моделлю, чого достатньо, щоб розігнати цей кабріолет з відкидним верхом вагою 3800 фунтів до 60 миль на годину зі стану спокою за 3,6 секунди.

За більшістю показників це тяга на рівні суперкара, але я б не став класифікувати California T як суперкар. Натомість, це надзвичайно потужна машина для гранд-турів, для якої важливий не стільки час проходження кола, скільки враження від водіння – автомобіль, який дійсно показує себе з найкращого боку з відкинутим верхом, увімкненою стереосистемою та звивистою, відкритою ділянкою асфальту, що розкинулася перед ним.

Набираємо швидкість

Перехід Ferrari назад у сферу турбонаддуву був

Добре це чи погано, але така зміна в конфігурації двигуна має досить суттєвий вплив не тільки на потужність California, але й на його загальну індивідуальність. Проте не можна заперечувати, що цей крок послужив своїй меті: поряд з поліпшенням продуктивності, California T також може похвалитися 15-відсотковим зниженням рівня викидів і значним поліпшенням паливної економічності.

Цей кабріолет з відкидним верхом та його оновлений зовнішній вигляд без проблем привертає увагу.

Разом з новою потужністю, California T також зазнав численних змін по всьому автомобілю. Оновлений кузов підсилює візуальну драму та агресію, запозичивши певне дизайнерське натхнення від іншої передньомоторної пропозиції Ferrari – F12 Berlinetta. Семиступінчаста трансмісія моделі з подвійним зчепленням отримала новий набір передавальних чисел для кращого використання підвищеної потужності; адаптивна підвіска була перенастроєна; а система контролю тяги також була оновлена для більш ефективної передачі потужності. Інтер’єр також зазнав незначних змін, а нова інформаційно-розважальна система Ferrari тепер пропонує підтримку Apple CarPlay.

Принаймні на папері, всі ці зміни вказують на більш агресивну та вісцеральну Каліфорнію, ніж ми бачили в минулі роки. Але був тільки один спосіб дізнатися напевно, і знамените шосе Лос-Анджелес Крест кликало мене.

В дорогу

Однією з головних причин, чому я не наважився класифікувати California T як суперкар, можна знайти просто під час їзди по місту. Їзда містом на суперкарі може бути стресовою пропозицією: Атрибути суперкара, такі як низький передній спліттер, загрожують подряпати асфальт при одному лише припущенні про нерівності, а жорстко налаштована підвіска завжди готова попсувати вам нерви на міських вулицях, покритих ямками. Ні те, ні інше не є проблемою під час водіння цього Ferrari.

Натомість California T створений для реальних умов щоденного використання. Його підвіска налаштована таким чином, щоб бути жорсткою, але не карати за нерівну дорогу. Перемикання передач з коробки передач досить швидке, але не насильницьке. Інтер’єр настільки ж розкішний, наскільки і цілеспрямований, і всього за 14 секунд California T перетворюється з купе в родстер, коли цього хочеться.

Можливо, не дивно, що саме з відкритим верхом блиск California T повністю реалізується. Тут вихлопна система, яка за своєю суттю тихіша за попередню модель завдяки приглушувальному ефекту турбокомпресорів, звучить більш характерно, і будь-які жорсткі спортивні прагнення California T поступаються місцем зоряним враженням від грандіозного туру.

На швидкості на захоплюючій ділянці дороги налаштування підвіски California T може відчуватися дещо м’яким у поєднанні з особливо швидкою рульовою рейкою. Але опціональні дворежимні амортизатори Magneride пропонують певні можливості регулювання в цьому відношенні, причому спортивний режим помітно зменшує крен кузова при виборі. З цієї причини я б вважав, що це добре витрачені гроші.

Звичайно, якщо ви збираєтесь будувати автомобіль, подібний до California T, то це

На відміну від багатьох вуглецево-керамічних систем, що використовуються в інших гоночних автомобілях, стопери California T залишаються тихими як у гарячому, так і в холодному стані та забезпечують солідне зусилля при натисканні на педаль. Зрештою, гальма California T поводяться набагато більш схожими на традиційні гальмівні системи у всіх відношеннях, забезпечуючи при цьому переваги управління теплом, характерні для цієї конструкції, орієнтованої на трек.

Інженери Ferrari також витратили багато годин на точне налаштування нового двигуна з акцентом на забезпечення лінійної передачі потужності. Пара турбокомпресорів 3,9-літрового V8 використовує систему змінного наддуву, яка модулює крутний момент на всіх передачах, окрім сьомої, не тільки для того, щоб зробити потужність California T більш корисною, але й для того, щоб зробити двигун більш ефективним.

Все ще є деяке помітне відставання при проходженні передачі з низьких обертів, але океан крутного моменту, який з’являється після того, як все накручено, швидко зводить нанівець цю поступку кожного разу, коли ви щедро натискаєте на педаль газу.

Що в назві

Ціни на Ferrari California T починаються від 200 000 доларів, а мій тестовий автомобіль коштував 273 430 доларів, з яких понад 20 000 доларів – за спеціальне забарвлення Rosso California та чорну комбінацію фарби для кузова. Такі гроші, безумовно, ставлять California T в компанію швидких автомобілів, але в той час як багато автомобілів в цій сфері намагаються справити емоційний вплив на потенційних власників за допомогою показників продуктивності, California T пропонує щось інше, щось унікальне.

Хоча автомобільної досконалості неможливо досягти – і California T не є винятком з цього правила – в сонячний день з відкритим верхом і хорошою ділянкою дороги перед вами, дитяча фантазія, яка була у кожного автолюбителя, повністю реалізована в цьому Ferrari.

Ці мрії не були про те, щоб мати найсучаснішу систему контролю запуску або оголосити про вашу здатність до бокового крену будь-кому, хто мав нещастя вдавати зацікавленість. Ці мрії були про звуки та відчуття від того, як ви тягнете дупу в червоному кабріолеті Ferrari і просто насолоджуєтесь цим неймовірним, особливим моментом.

Той факт, що California T так добре справляється з цим завданням, безсумнівно, не є збігом обставин, і я не сумніваюся, що є багато людей, які будуть більш ніж щасливі поступитися міфічним часом проходження кола заради блаженства водіння.

Їм я кажу: “Насолоджуйтесь поїздкою”. Золоті шосе Каліфорнії чекають.

Рекомендації редакції

Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000