2016 Ford F-150 огляд

Витончений, але оманливо сучасний, Ford F-150 приховує більше технологій, ніж ви думаєте

Автор Стівен Едельштейн 19 вересня 2016 р.

2016 Ford F-150
MSRP $27,380.00

“Ford F-150 2016 року – це цивілізована та вишукана повнорозмірна вантажівка”.

• Привабливий зовнішній вигляд
• Крутний момент EcoBoost
• Ергономічний салон
• Допоміжна система камер
• Комфортна їзда

• Ціна з опціями
• Економія палива EcoBoost
• Дешеві на вигляд матеріали салону

Більшість покупців нових автомобілів не сідають за кермо середньорозмірного седану, а залазять у кабіну пікапа – зокрема, вантажівки Ford.

Ford F-Series є бестселером у Сполучених Штатах протягом десятиліть, а Ford F-150 є найпопулярнішою моделлю в цій лінійці. Не дивно, що ми назвали його найкращою вантажівкою, яку ви можете купити. Усі ці покупці не можуть помилятися – чи можуть? Я провів тиждень з F-150 2016 року, щоб це з’ясувати.

Оновлення: читайте все про модельний ряд Ford F-150 2018 року тут, який обіцяє значні зміни в дизайні та безліч нових функцій продуктивності, допомоги водієві та інформаційно-розважальних технологій.

• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce

Точений екстер’єр

F-150 був значно перероблений для 2015 модельного року, отримавши алюмінієвий кузов, який, за словами Форда, заощадив понад 700 фунтів у порівнянні з попереднім поколінням. Це добре, тому що навіть з більш легким кузовом, тестовий F-150 – з найбільшою з доступних чотирьохдверною кабіною “SuperCrew” – все ще важив близько 5 000 фунтів.

Форд також намагався надати алюмінієвому кузову цікаву форму. Нинішній F-150 має набагато агресивніший стиль, ніж раніше, з великою кількістю складок і грубих форм, щоб надати йому більш мачоподібного вигляду. Висококласна модель Limited, яку я водив, була ще більше прикрашена додатковою хромованою обробкою та масивними 22-дюймовими колесами. У чорному кольорі він був схожий на розцяцькований залізничний локомотив.

Хоча він трохи показний, коли одягнений у все це яскраве оздоблення, базова форма F-150 досить гарна. Зокрема, передня частина, з куполоподібним капотом та фарами у формі кубиків Тетріса, надає F-150 виразного вигляду, який набагато цікавіший за стереотипну коробчату форму вантажівки.

EcoBoost не дуже “еко”

Однією з переваг купівлі пікапа є те, що ви отримуєте велику кількість опцій. F-150 2016 року доступний щонайменше з чотирма двигунами, включаючи 3,5-літровий V6, 5,0-літровий V8 та два двигуни Ford з турбонаддувом EcoBoost: 2,7-літровий V6 та 3,5-літровий V6 з подвійним турбонаддувом. Всі двигуни поставляються з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач і заднім або повним приводом.

У мене був 3,5-літровий EcoBoost з повним приводом. V6 з подвійним турбонаддувом розвиває 365 кінських сил і 420 фунт-футів крутного моменту, і використовується разом з Taurus SHO та кількома іншими моделями Ford і Lincoln. Передбачається, що зменшені двигуни EcoBoost матимуть таку ж потужність, як і великі двигуни, але з кращою паливною економічністю. Однак, 3,5-літровий V6 не має явної переваги над більшим 5,0-літровим V8.

3,5-літровий EcoBoost є чудовою заміною V8. Ви не отримаєте класичного гуркоту V8, але ви отримаєте все інше.

3,5-літровий EcoBoost є чудовою заміною V8. Ви не отримаєте класичного гуркоту V8, але ви отримаєте все інше. Немає помітного турбозапізнювання, яке б переривало видачу крутного моменту двигуна, і він сильно тягне на всіх швидкостях. EcoBoost насправді має більший крутний момент, ніж V8, який може зібрати лише 387 фунт-фут (разом з 385 к.с.). Я безумовно відчув різницю з водійського сидіння.

Однак, EcoBoost просто не дуже “екологічний”. У конфігурації, яку я випробував, EPA оцінює його на рівні 18 миль на кілометр (16 миль на кілометр у місті, 22 миль на кілометр на шосе), що дає йому лише невелику перевагу над V8, який витрачає 17 миль на кілометр (15 миль на кілометр у місті, 21 миль на кілометр на шосе). За 310 миль пробігу, згідно з даними бортового комп’ютера, я в середньому витрачав 17,3 л/100 км. При обережному водінні я міг би трохи збільшити цей показник, але при звичайній їзді перевага EcoBoost була практично зведена нанівець.

Варто також зазначити, що у 2017 модельному році Ford запровадить значні оновлення цього силового агрегату. V6 отримає повний капітальний ремонт, який включає збільшення крутного моменту до 470 фунт-фут, і буде працювати в парі з новою 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Буде цікаво подивитися, як це порівняно з поточною версією.

Розкішна вантажівка

Нинішнє покоління F-150 руйнує стереотип про пікапи як про спартанські робочі машини. Ви все ще можете отримати дуже базову модель, але версія Limited має достатньо технологій та зручностей, щоб присоромити розкішний автомобіль.

Ford старанно адаптує електронні помічники водія, які вже стали звичним явищем в легкових автомобілях, до вантажівок. Мій тестовий F-150 мав адаптивний круїз-контроль, який працював досить плавно, і систему допомоги при утриманні в смузі руху, яка працювала добре більшу частину часу, але трохи збивалася на вузьких шосейних з’їздах. Напевно, найкращою технологічною особливістю була система 360-градусних камер, яка поєднує передній і задній види з композитним видом зверху, що полегшує маневрування в обмеженому просторі.

Стівен Едельштейн

Інформаційно-розважальна система F-150 – це та сама система Sync 3, що пропонується в інших моделях Ford 2016 року. Це не найскладніша система, але вона є величезним покращенням у порівнянні зі старими системами MyFord Touch, і досить проста у використанні. У Limited ви можете грати з нею, не виходячи з комфорту масажу, підігріву та охолодження сидінь, а також дивитися на скляний дах у повний зріст, коли ви не зайняті екраном. У цій вантажівці, безумовно, не бракує відволікаючих чинників.

Хоча масажні сидіння були приємними, сам інтер’єр здавався недостатньо висококласним для вантажівки вартістю майже 70 000 доларів. Дерев’яне оздоблення виглядало несправжнім, а кабіна була обклеєна липкими значками “Limited”. Тим не менш, базовий інтер’єр F-150 досить приємний, з масивним дизайном, який відповідає зовнішньому вигляду, і добре скомпонованою центральною консоллю, яка забезпечує легку досяжність органів управління. Але ви ніколи не переплутаєте цей Ford з BMW.

На дорозі

F-150 ніколи не дає вам забути, що це вантажівка, але він все ще досить вихований. Підвіска добре поглинає нерівності та вибоїни, хоча все ще є

Ціна на F-150 2016 року починається від $27 735 (включаючи доставку), але додайте такі опції, як повний привід, 3,5-літровий двигун EcoBoost та кабіну для екіпажу, і ціна почне швидко зростати. Мій тестовий автомобіль F-150 Limited мав позитивно стратосферну базову ціну 62 290 доларів США, але такі опції, як причіпний пакет, підніжка задніх дверей, система допомоги при паркуванні та розпилювач у ліжку, збільшили цю ціну до 67 270 доларів США.

За цю ціну можна придбати список функцій, довший за саму вантажівку, але, ймовірно, не всі вони необхідні. Можливо, краще відмовитись від шкіряного салону та 22-дюймових коліс, і купити F-150 у нижчій комплектації.

Висновок

Ford F-150 2016 року – солідна вантажівка. Він вражаюче цивілізований і вишуканий, і з 3,5-літровим EcoBoost V6 повинен запропонувати достатньо потужності для більшості завдань. Інтер’єр добре продуманий, і Ford включає в себе безліч технологічних функцій. Просто переконайтеся, що при виборі опцій все не вийде з-під контролю.

Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• 2016 Ford F-150