2017 Audi R8 підтримує свій спортивний вигляд завдяки потужності V10, електричній трансмісії e-tron

Audi нарешті представила абсолютно новий 2017 R8, один з найочікуваніших дебютів Женевського автосалону наступного тижня.

Як і очікувалося, R8 другого покоління відмовляється від восьмициліндрового двигуна початкового рівня попередньої моделі і оснащується тільки V10. Мова йде про 5,2-літровий V10 від Lamborghini з природним всмоктуванням, який генерує 540 кінських сил і 398 фунт-фунтів крутного моменту в початковому стані налаштування. Цієї потужності достатньо, щоб розігнати R8 з нуля до 62 миль/год за 3,5 секунди і далі до максимальної швидкості 200 миль/год.

Більш дорога модель V10 plus перевертає циферблат до 11 з еволюцією десятициліндрового двигуна, який видає 610 кінських сил і 413 фунт-фунтів крутного моменту. З місця до 62 миль/год Plus розганяється всього за 3,2 секунди, а на довгій порожній ділянці німецького автобану досягає максимальної швидкості 205 миль/год.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз

Як і передбачалося, R8 втрачає свою дружню до ентузіастів шестиступінчасту механічну коробку передач і обидва двигуни прикручені виключно до семиступінчастої трансмісії S tronic, яку можна залишити в автоматичному режимі або керувати за допомогою великих підрульових пелюсток. Коробка передач оснащена технологією shift-by-wire, яка передає команди перемикання передач в електронному вигляді, а також вбудованою функцією руху на випередження, яка автоматично вмикається, коли водій знімає ногу з педалі газу на швидкості вище 34 миль/год.

Функція руху наввипередки – не єдина функція економії палива, вбудована в новий R8. Купе Audi також оснащується системою старт/стоп і технологією циліндрів на вимогу, яка перетворює V10 в більш економну “п’ятірку”, коли його повна потужність не потрібна. Обидві версії R8 повертають близько 20 л/100 км при легкому натисканні на праву ногу.

Нова версія перевіреної часом системи повного приводу Audi quattro передає потужність V10 на всі чотири колеса. До 100 відсотків крутного моменту може передаватися або на передню, або на задню вісь в залежності від стилю водіння та погодних умов.

Новий R8 важить трохи більше 3400 фунтів завдяки широкому використанню в його конструкції легких матеріалів, включаючи алюміній і вуглецеве волокно. Його довжина становить 174 дюйми, висота – 48 дюймів, а ширина – 76 дюймів, тобто він приблизно такого ж розміру, як і модель першого покоління.

Система динамічної керованості Audi Drive Select дозволяє водієві вибрати один з чотирьох режимів водіння, які називаються комфорт, авто, динамічний та індивідуальний відповідно, і плюс моделі отримують п’ятий режим, який називається Performance.

R8 подорослішав

Друге покоління R8 має більш різкий розвиток агресивного дизайну оригінальної моделі. Передня частина тепер має шестикутну радіаторну решітку Singleframe зі вставками у вигляді сот, натхненних автоспортом, непомітний передній спліттер, гострі світлодіодні фари і здвоєні вентиляційні отвори з лезоподібними вставками. За додаткову плату можна замовити фари з лазерними променями.

Ззаду R8 має більш квадратну задню частину з тонкими світлодіодними задніми ліхтарями, невеликим спойлером, який автоматично висувається, великим повітророзподільником, оточеним трапецієподібними вихлопними трубами і значними повітроводами, які допомагають відводити тепло з моторного відсіку. 19-дюймові легкосплавні диски входять в стандартну комплектацію, а 20-дюймові доступні за додаткову плату.

Модель V10 plus побудована на базі R8 з більшим заднім спойлером і рядом компонентів з вуглецевого волокна, включаючи спліттер і повітряний дифузор.

Внутрішня історія

Як і ТТ третього покоління, новий R8 має освіжаюче чистий, сучасний кокпіт, який зосереджений навколо водія. Сенсорний екран попередньої моделі, встановлений на центральній консолі, був замінений повністю настроюваною 12,3-дюймовою панеллю приладів під назвою Virtual Cockpit, а ряд важливих кнопок, включаючи кнопку “старт-стоп”, були перенесені на рульове колесо, звільнивши дорогоцінне місце на приладовій панелі.

Audi знає, що персоналізація має важливе значення в ціновій категорії R8, і вона дозволяє покупцям вибирати з п’яти кольорів оббивки і двох шкіряних пакетів. Кокпіт може бути додатково прикрашений опціональною обробкою з вуглецевого волокна з прозорим покриттям на приладовій панелі, центральній консолі та дверних панелях, а також новим діамантовим візерунком прошивки на сидіннях.

Audi R8 2017 року буде вироблятися на новому заводі Audi в німецькому місті Бьоллінгер Хьофе (Böllinger Höfe). Базова версія R8 V10, яка надійде в продаж наступного літа, коштуватиме в Німеччині 165 000 євро (приблизно 187 500 доларів США), тоді як R8 V10 plus буде продаватися за ціною 187 400 євро (приблизно 213 000 доларів США). Інформація про ціни на модель для США буде оголошена ближче до дати її надходження в продаж.

Безшумний R8

Повністю електрична модель під назвою R8 e-tron приєднається до модельного ряду до кінця року. Технічних деталей поки що небагато, але Audi обіцяє, що e-tron забезпечить загальний запас ходу в 279 миль, частково завдяки Т-подібній літій-іонній батареї, розробленій і виготовленій власними силами. Купе зможе розганятися з нуля до 62 миль/год за 3,9 секунди і досягати обмеженої електронікою максимальної швидкості 155 миль/год.

Audi не соромиться визнавати, що розглядає R8 e-tron як рухому лабораторію, і вона підтвердила, що буде використовувати знання, отримані в результаті проекту, для створення свого давно анонсованого електричного седана, що бореться з Tesla.

Рекомендації редакції

• 5 приголомшливих електричних позашляховиків, які доводять, що не обов’язково витрачати $100 тис. на розкіш
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS SUV 2023 року має простір для вдосконалення