2017 Chevrolet Bolt EV огляд

Bolt від Шевроле дійсно є електромобілем для звичайної людини, якщо вона до цього готова

Автор Олександр Калогянні 28 квітня 2017 року

2017 Chevrolet Bolt EV
MSRP $37,495.00

“Chevrolet Bolt EV виводить електромобілі на великі відстані з бутіка в реальний світ”.

• Великий запас ходу за доступну ціну
• Просторий салон
• Відмінна оглядовість
• Привабливий зовнішній вигляд
• Доступна ціна

• Низька ціна, але із зірочкою
• Спортивної вона не є
• Датчики попередження про зіткнення не в стандарті

Ми пройшли період, коли повністю електричні автомобілі були дивиною, але електромобілі ще не стали повсякденністю. Tesla вже не вискочка, а авторитетний автовиробник, і все ж її пропозиції все ще занадто висококласні, щоб зробити їх звичайними об’єктами по всьому місту. Інші автовиробники розширили свої лінійки, щоб запропонувати власні повністю електричні моделі, але навіть вони з тих пір обмежуються міськими електромобілями невеликого радіусу дії.

Chevrolet першим запропонував Chevrolet Bolt, електромобіль з великим запасом ходу, але без ціни бутіка. Чи вдається це? Я взяв відважний електромобіль додому, щоб з’ясувати це, почавши з поїздки з Нью-Йорка до Лонг-Айленду, яка могла б викликати деяке занепокоєння щодо дальності ходу.

Що нового

Bolt EV – це абсолютно новий повністю електричний транспортний засіб від Chevrolet, який сподівається досягти золотої середини між великим запасом ходу та доступністю. Зокрема, за оцінками EPA, Bolt має забезпечити запас ходу 238 миль, залишаючись при цьому доступним за ціною менше 30 000 доларів після отримання федеральної податкової знижки у розмірі 7500 доларів.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution для CES 2023 представляє електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Комплектації та особливості

Bolt поставляється в двох комплектаціях: LT та Premiere. LT включає в себе 17-дюймові пофарбовані алюмінієві диски, фари HID, 10 подушок безпеки, 10,2-дюймовий сенсорний екран MyLink, два передні USB-порти, радіо XM і сидіння для п’яти осіб.

Навесні для Прем’єри, і ви отримаєте все вищезазначене плюс приємні додаткові опції, які включають підігрів сидінь, попередження про зіткнення, систему утримання в смузі руху/попередження про виїзд, а також додаткові два USB-порти для задніх сидінь. Дзеркало задньої камери Шевроле також доступне в цій комплектації. Ця функція дозволяє водіям перемикатися між звичайним дзеркалом заднього виду та ширококутним дисплеєм задньої камери прямо в корпусі дзеркала.

Огляд технологій

У скромному салоні Bolt знаходиться 10,2-дюймовий сенсорний екран, який дозволяє пасажирам отримати доступ до додатків MyLink. Здебільшого це різні аудіоджерела, телефон, який ви підключили до автомобіля, та екран, на якому відображається рівень заряду акумулятора. Під час руху це дасть вам уявлення про те, наскільки економно ви керуєте автомобілем. На графіку показано, як зарядний пристрій Bolt витрачає заряд або регенерує енергію.

Ніхто не дізнається, що це електромобіль, хоча вони можуть здивуватися, як вам вдається так економно витрачати енергію.

Чи часто ви будете ним користуватися? Навряд чи. Кластер цифрових датчиків надає ту ж саму інформацію з меншою інвазивністю і знаходиться в зоні вашої видимості. Але на екрані відображається підсумок вашого використання після зупинки, що дозволяє вам відповідно скоригувати свою поведінку під час водіння. І це ще не все, тому добре, що Bolt EV сумісний з Apple CarPlay та Android Auto, що дозволяє вам отримати доступ до ваших улюблених музичних програм, а також до навігації на приладовій панелі.

Ви витратите багато часу на перевірку кластера цифрових датчиків, які відображають ваш розрахунковий запас ходу та витрату енергії. Ви будете здивовані, побачивши, наскільки це впливає на ваше водіння. Змусити Bolt компенсувати витрачені милі за рахунок руху по прямій або гальмування стане вашою новою улюбленою грою.

Внутрішня обробка та оздоблення

Інтер’єр Bolt може бути спартанським, але достатньо простору робить його, принаймні, комфортним. Найкраще в архітектурі електромобіля – це те, що йому потрібно менше місця для компонентів, тому після того, як Шевроле поклав батареї в підлогу, останні дві були складені ззаду, щоб зробити задні сидіння. Зокрема, ви отримуєте 39,7-дюймовий та 41,6-дюймовий простір для ніг спереду та 37,9/36,5-дюймовий простір для ніг ззаду. Це означає, що в салоні достатньо місця для чотирьох пасажирів. Він дозволяє перевозити майже 17 кубічних футів вантажу. Під час мого тестового пробігу я помістив увесь товар з великого супермаркету на задньому сидінні, і він не пролився на задні сидіння.

Занепокоєння щодо дальності пробігу

На папері, взяти Bolt EV і відвезти його додому повинно було бути просто. 35 миль або близько того не повинні вплинути на 216 миль запасу ходу, які я мав на руках. Проблема була в тому, що було холодно і дощило, і це дуже сповільнило мене. По-перше, м’ясо з картоплею від Bolt – це електродвигун, який розкручує 266 фунт-футів крутного моменту і 150 кВт, або 200 кінських сил. Він передає цей крутний момент на передні колеса і при цьому не жартує. Крутний момент знижується миттєво, якщо ви вирішите прикрити дросельну заслінку, розганяючи автомобіль з 0 до 60 менш ніж за сім секунд, як стверджують в Шевроле.

Alex Kalogianni/Digital Trends

Однак, оскільки я був сильно вражений занепокоєнням про запас ходу, я занадто боявся натиснути на газ. Готуючись до короткочасного життя на електромобілі, я не очікував, що буду надто уважно ставитися до всіх функцій Bolt, які він виконує за рахунок свого запасу ходу. Через дощ у мене були ввімкнені двірники та фари, і хоча вони не впливали на ситуацію суттєво, це завжди було в моїй голові. Чи варто заряджати телефон? Увімкнути радіо? Це стрес, коли все розряджає батарею, а по дорозі додому немає зарядних станцій.

Завдяки миттєвому крутному моменту можна легко рушати з місця.

Представник Chevrolet, який передавав мені автомобіль, був першим, хто сказав мені, що такі речі, як зарядка телефону, матимуть мінімальний ефект, але це не завадило мені бути надзвичайно скупим на кожну маленьку функцію, щоб не забирати з мого електронного бюджету. Що могло б вплинути на речі в значній мірі, так це система опалення, вентиляції та кондиціонування, і це викликало моє найбільше занепокоєння з усіх.

Я пішов до місця отримання Bolt EV, тому з нетерпінням чекав сухого тепла салону автомобіля. Коли я вирушив додому, мені вдалося досягти лише першого. Увімкнувши обігрів, чи то для комфорту, чи то для розморожування лобового скла, оцінка запасу ходу різко впала. Я закутався і використав його лише для кількох швидких пострілів, щоб бачити, куди я прямую.

Зробити поїздку менш напруженою допоможе режим однієї педалі, в який може перемикатися Bolt EV. У цьому режимі рекуперативні системи виконують все гальмування, тому зняття педалі акселератора – це все, що потрібно, щоб привести автомобіль до повної, м’якої зупинки. Це був більш простий спосіб впоратися з міським трафіком, і я повернув більше енергії таким чином. Насправді, використовуючи цей режим і не вмикаючи обігрів, я виїхав з Манхеттена з запасом ходу на кілька миль більше, ніж починав.

На шосе, однак, енергія збиралася вичерпатися, незважаючи ні на що. Проте, я був обережним щодо того, як багато газу я використовував. Моя хороша поведінка була винагороджена значною кількістю соку, який залишився для подальшого використання.

Alex Kalogianni/Digital Trends

Після цієї першої поїздки я зрозумів, що моє занепокоєння про запас ходу насправді було лише занепокоєнням про заряд. Використання Bolt EV по місту було чудовим і мало такий мінімальний вплив на кількість заряду, що я щедро використовував усі системи. Я бачу, наскільки чудово Bolt підходить для використання в міських умовах. Передня видимість напрочуд хороша, а сидіння – це пристойні місця для сидіння.

Насправді, давайте назвемо це “занепокоєнням від зарядки”.

Завдяки миттєвому крутному моменту Bolt легко рушає з місця, але це далеко не спортивний хетч. Це весело, але недостатня керованість відчутна, якщо спробувати вичавити Bolt з повороту. Він просто не створений для таких характеристик, і це просто чудово. Він не призначений для того, щоб бути спортивним.

Ви завжди думаєте про зарядку, і хоча з’являється все більше і більше точок зарядки, вони все ще рідкість. Так само, як і зі смартфоном, якщо Bolt не був підключений до мережі, я турбувався про те, щоб вистачило заряду до наступного разу, коли він мені знадобиться. Поїздки на роботу на Bolt чудово підходять, але якщо у вас немає місця для зарядки на роботі, ви повинні покладатися виключно на 120-вольтовий заряд зранку. Через деякий час цей заряд наздожене вас, якщо ви не обладнаєте свій будинок 240-вольтовим зарядним пристроєм (фактично EVSE, Electric Vehicle Service Equipment, обладнання для обслуговування електромобілів).

Завдяки миттєвому крутному моменту Bolt легко рушає з місця, але це далеко не спортивний хетч.

Це, як правило, покупка в 500 доларів, не враховуючи ціну, яку електрик виставить вам за встановлення. Все це, звичайно, за умови, що у вас є будинок з гаражем / під’їзною дорогою. Якщо ви паркуєтесь на вулиці або у вашому багатоквартирному будинку мало зарядних станцій, стиль життя на електромобілях може бути для вас поки що недоступним.

Чи є ці проблеми специфічними для Bolt? Звичайно, ні, але Chevrolet Bolt повинен бути електромобілем для кожної людини. Компроміси будуть занадто великими для багатьох людей, принаймні до тих пір, поки швидкість зарядки не зменшиться, а наша інфраструктура зарядки не стане більш надійною. Крім того, якщо ви якимось чином опинилися в місцевості, де надшвидкі зарядні станції постійного струму є повсюди, ви можете за 750 доларів зробити Bolt 3-го етапу сумісним з іншими електромобілями. Краще переконайтеся, що ви скористаєтеся податковою знижкою у розмірі $7,500, якщо вирішите перейти на Bolt.

До речі, час зарядки становить 4 милі пробігу на годину при стандартній напрузі 120 В, 25 миль для зарядної станції, обладнаної 240 В, і 90 миль пробігу всього за 30 хвилин при підключенні до швидкої зарядки постійного струму. Якщо ви не модернізуєте свій будинок, це дуже повільна зарядка.

Безпека

У Bolt є кілька функцій безпеки, але багато з них доступні як опції. Такі функції, як попередження про фронтальне зіткнення, перехресний рух та сліпі зони, є додатковими. Десять подушок безпеки є стандартними, як і задня камера заднього виду.

Як DT обладнав би цей автомобіль

Оскільки вся суть Bolt полягає в тому, щоб бути доступним електромобілем, і оскільки нам доведеться витратити гроші, щоб обладнати наш будинок, щоб він був дружнім до електромобілів, ми спробуємо зняти якомога більше коштів з нижньої межі, наскільки це можливо. З огляду на це, оздоблення LT підійшло б нам якнайкраще. Це означає відмову від деяких зручностей, таких як підігрів сидінь, але ви все одно не захочете ними користуватися. Це також означає втрату деяких зручних функцій безпеки, таких як попередження про перехресний рух та сліпі зони, а також непотрібні речі, такі як зовнішнє освітлення та пофарбовані алюмінієві колісні диски.

Однак, ми б обрали колір Orange Burst Metallic, як у нашого тестувальника. Ми заплатили б за можливість швидкої зарядки постійного струму про всяк випадок, а потім покладалися б на наші можливості Apple / Android для наших потреб у підключенні.

Наш погляд

Якщо не брати до уваги прийняття способу життя EV, Bolt – дуже грамотний автомобіль. Він виглядає просто як крутий, строгий хетчбек, і ніхто не здогадається, що це електромобіль… Хоча, можливо, здивуються, як ви так тихо підкралися до них ззаду.

Простір всередині комфортний для людей і корисний для тих завдань, які хетчбек виконує на регулярній основі. Керованість не є основною перевагою, але вона далеко не погана, і це не те, що дійсно турбує покупців Bolt, в будь-якому випадку.

Bolt від Chevrolet має стати доступним способом переходу на електромобілі, і хоча занепокоєння щодо запасу ходу є значним, величезний пробіг, який пропонує Bolt у порівнянні з іншими електромобілями за цією ціною, з часом пом’якшує це занепокоєння. З кожною поїздкою нам ставало все комфортніше, і ми щоразу наважувалися на довші подорожі. Поки ми старанно ставилися до зарядки, Bolt не давав нам причин для занепокоєння.

Як тільки електромобіль Bolt EV інтегрується у ваше життя, ви будете дивуватися, як ви жили без нього.

Чи є краща альтернатива?

Як ми вже говорили, коли вперше сіли за кермо серійного Bolt EV, реальним конкурентом є Tesla Model 3, яка також буде коштувати менше 30 000 доларів після стимулювання. Tesla також планує випустити преміум-версію Model 3 із запасом ходу 300 миль, але за вищою, поки що невідомою ціною. Тим часом, Volkswagen E-Golf і Ford Focus Electric доступні приблизно за тією ж ціною, що і Bolt, але пропонують менше половини запасу ходу, що і Bolt.

Надійність?

Bolt EV є абсолютно новим, тому нам доведеться почекати і подивитися, як він буде працювати з часом, але ми можемо припустити, що це дуже важлива частина будь-якого електрифікованого транспортного засобу: акумуляторна батарея. Власники Bolt EV матимуть гарантію на свої батареї протягом 8 років/100 тис. миль і зможуть отримати її заміну, якщо ємність знизиться до 60 відсотків. Це не так добре, як гарантія Volkswagen E-Golf на 70 відсотків ємності, але це краще, ніж у Tesla … що завгодно. Гарантія на батарею Tesla не включає деградацію. У будь-якому випадку, ці цифри відображають найгірший сценарій, і, чесно кажучи, ймовірність того, що хтось збереже електромобіль Bolt EV першого покоління довше п’яти років, здається невеликою.

Чи варто його купувати?

Так, якщо ви перебуваєте на ринку повністю електричних транспортних засобів, але хочете мати достатній запас ходу без зайвих витрат.