2017 Volvo S90 T6 огляд

Безпечний, розкішний і наповнений технологіями, S90 від Volvo – це шведський фурор

Автор Олександр Калогянні 14 жовтня 2016 року

2017 Volvo S90 T6
MSRP $56,250.00

“S90 від Volvo – це чудовий розкішний флагман, наповнений технологіями для безпеки, розваг та зручності”.

• Неймовірно стильний
• Комфортний, розкішний салон
• Корисний, компетентний асистент водія
• Тепер може виявляти лося, що перегородив дорогу

• Не такий спортивний, як німецькі альтернативи

Манхеттенці, які шукають втечі від міста, що ніколи не спить, можуть знайти її, вирушивши на схід, куди можна дістатися автомобілем або потягом, до Монтока, штат Лонг-Айленд. Ставлення до розкішного пляжного містечка протилежне тому, яке відвідувачі залишають після себе у великому мегаполісі – робіть все у своєму власному темпі і насолоджуйтесь поїздкою.

Можливо, це дивне місце для тест-драйву автомобіля, але немає більш підходящого місця для такого автомобіля, як Volvo S90, флагманського чотиридверного седана від компанії, яка кидає виклик умовностям.

Пісня відкритих доріг

Volvo, здається, починає свої нові проекти з базового креслення автомобіля, а потім змушує своїх інженерів переробляти їх по пам’яті, весь час додаючи додаткові повороти, які ілюструють унікальний підхід бренду до всіх аспектів автомобілебудування.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім

На перший погляд, S90 дуже схожий на XC90, спресований і відлитий у формі седана. Це не зовсім так, якщо врахувати, що S90 побудований на тій же модульній платформі, що і його старший брат-позашляховик. Але його пропорції краще збалансовані, ніж у моделі, яку він замінює, S80, з передніми колесами, нахиленими далі вперед на шасі. Таке довше “відношення осі до панелі приладів” підсвідомо телеграфує про розкіш – передні колеса, встановлені далі від задніх, тонко повторюють лімузини. В цілому, автомобіль має дуже солідну, довгу і широку стійку.

Т-подібні передні фари, що нагадують “молот Тора”, підкреслюють північну ідентичність бренду Volvo. Вони оточують увігнуту вертикальну хромовану решітку радіатора, яка повторює дизайн класичного купе P1800.

Задня частина, як і раніше, закінчується різким завершенням, характерним для седанів Volvo, але його затьмарюють чітко окреслені задні ліхтарі, форми яких перегукуються з дизайном автомобіля, повторюючись у таких деталях, як вентиляційні отвори.

Нічний Гетеборг

Усередині салону безліч деталей, які рідко зустрічаються за межами сфери першокласних автовиробників, демонструють, як Volvo підходить навіть до дрібних деталей по-іншому, ніж більшість. Наприклад, дивлячись на приладову панель, ви можете побачити суцільний металевий хребет, що тягнеться від колеса до дверей. Це не просто дизайнерська деталь, а щось, що насправді вписано в архітектуру. Всі дерев’яні деталі

В технології, які оточують пасажирів, було вкладено багато зусиль, від безпеки до розваг. За кермом розташований великий 12,3-дюймовий цифровий дисплей, який розповідає водіям набагато більше, ніж звичайні показники приладів. Тут водій може активувати головну “фішку” S90: Pilot assist, останню версію режиму напівавтономного водіння Volvo.

Volvo не ходить навколо куща, коли говорить про відповідальність: водій несе повну відповідальність.

У своїй останній версії напівавтоматична система допомагає водієві у виконанні таких дій, як гальмування, прискорення та утримання в смузі руху. Я кажу “допомагає”, тому що це ситуація, в якій водій повинен бути за кермом, і Volvo не ходить навколо, коли говорить про відповідальність: водій несе відповідальність. Завдяки комбінації датчиків S90 може їхати без допомоги на шосе зі швидкістю до 80 миль/год. В ідеальних умовах він розпізнає смуги руху і утримує автомобіль в їх межах, регулюючи кут повороту рульового колеса і швидкість, коли це необхідно. Для роботи системи допомоги пілоту більше не потрібен автомобіль, який слідує за ним, але не завадить, якщо він є. У цей момент вмикається адаптивний круїз-контроль, який підтримує дистанцію між обома автомобілями.

Коли автомобіль взяв на себе частину керування по дорозі на захід з Монтока, я міг вільно вивчати сенсорний екран Sensus Connect, великий інтерфейс, схожий на планшет, в центрі приладової панелі. Дев’ятидюймовий екран є стандартним для всіх комплектацій і містить сторінки з різними функціями. Він працює дуже схоже на будь-який домашній планшет, і навіть має випадаюче контекстне меню для доступу до багатьох доступних додатків. Карти, як і різні варіанти радіо, є стандартними, але проведіть пальцем далі, і ви побачите кілька меню для доступу до 360-градусної камери паркування, супутніх датчиків, систем допомоги водієві та багато іншого. Ряд сторонніх додатків також допомагають у подорожах, наприклад, Yelp та погодні додатки.

S90 сумісний з Apple CarPlay, але унікальність полягає в тому, що CarPlay не повністю домінує в інтерфейсі, як це відбувається в інших додатках. Замість цього він працює в нижній частині сенсорного екрану, забезпечуючи доступ до CarPlay, але з легким доступом до всіх функцій Volvo одночасно.

Звукова система Bowers & Wilkins з 19 динаміками відтворює музичні композиції. Я віддав перевагу налаштуванню “Концертний зал”, яке відтворює звучання концертного залу в Гетеборзі, де розташована штаб-квартира Volvo.

Компанія Volvo поставила собі за мету зробити свої автомобілі настільки безпечними, щоб до 2020 року не було жодної серйозної травми, отриманої в одному з її автомобілів. З цією метою безпеці приділяється не менше уваги, ніж іншим аспектам автомобіля, особливо коли мова йде про те, що водій бачить перед собою. Дзеркало заднього виду, розташоване на лобовому склі, містить величезний пакет камер і датчиків, які сканують дорогу попереду. Система безпеки пішоходів може розпізнавати людей на низьких швидкостях і гальмувати до повної зупинки, а S90 тепер оснащений новою системою, яка тепер також виявляє великих тварин.

Туга за фіордами

Хоч S90 і є технологічним скандинавським заповідником, він все ще залишається автомобілем, і хоча технології затьмарюють це, досвід водіння залишається важливим фактором. Те, що Volvo називає “розслабленою впевненістю”, я б назвав автомобілем, який більше тяжіє до розкоші, ніж до спорту.

Всі моделі S90 мають під капотом 2,0-літровий рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, але T6 AWD додає до нього нагнітач. Таким чином, він виробляє 316 кінських сил і 295 фунт-футів крутного моменту, який передається на всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.

При необхідності, S90 має достатньо потужності та врівноваженості, щоб зробити швидкісний ривок по шосе без зайвого драматизму, але не сприймайте його як спортивний седан. У більш складних випадках, якщо сильно натиснути на S90, це виведе його за межі зони комфорту і принесе мало винагороди.

Отже, за винятком випадкової “свинцевої” керованості, S90 не є зіркою, але в усіх інших випадках він справді блищить. Ті, хто не знайомий з брендом, знайдуть його напрочуд розкішним і комфортним, як на передніх, так і на задніх сидіннях.

Наша думка

Нам так сподобався XC-90, що ми дали йому нагороду, і ми не проти того, щоб його суть зводилася до середньорозмірного седану, щоб сформувати S90. Гідний флагман Volvo дуже приємний для очей, і ще легше керувати ним щодня.

Чи є краща альтернатива?

Ні, якщо ви цінуєте розкіш і технології, але, можливо, якщо ви відчуваєте потребу в швидкості.

Ціна S90 починається від $45 950 (без урахування вартості доставки) за базову модель, в той час як наша модель T6 AWD Inscription коштує $56 250. З додатковими опціями вона коштує $66,105. Це ставить його перед серйозною конкуренцією по обидва боки океану.

Тут, у США, Cadillac CTS ($45 560) може дати йому фору, хоча технічний пакет Volvo є більш привабливим. Європейські конкуренти включають Mercedes E-Class, який має свій власний набір технологій, а також нещодавно анонсований BMW 5 серії. Варто зазначити, що автомобілі цих німецьких сучасників більше орієнтовані на спортивну динаміку, що є слабкою ланкою в ланцюжку S90.

Як довго це триватиме?

Як щодо “вічно”? Це може бути гіперболізовано, але шведи, як відомо, створюють міцні автомобілі, і S90 повинен витримати все, що ви кидаєте в нього протягом багатьох років. Технологія, що використовується в ньому, є настільки ж сучасною, наскільки це можливо, але неминуче з’являться нові версії систем допомоги пілоту, і апаратне забезпечення S90 зможе йти в ногу з програмним забезпеченням лише до тих пір, поки це можливо.

Чи варто його купувати?

Ми говоримо “так”. Volvo S90 – це комфортний, розкішний пакет, створений для того, щоб зробити ваше щоденне водіння максимально простим. Більше того, він навіть допоможе вам зробити це вдвічі швидше. Тим, кого не цікавить спортивність, але кому потрібен стильний концертний зал на колесах, не варто шукати більше.

Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз

• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховику Mercedes EQS 2023 року є куди рости
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним
• 2017 Volvo S90 T6
• 2017 Volvo S90 T6