2018 Chevrolet Cruze Hatch Diesel перший тест-драйв огляд

Дизель має брудне ім’я, але Cruze від Шевроле намагається його очистити

Автор Олександр Калогянні Листопад 6, 2017
2018 Chevrolet Cruze Hatch Diesel перший тест-драйв
MSRP $21 000.00

“Надійний хетчбек за конкурентною ціною, якщо вас не лякає дизель”.

• Конкурентоспроможна ціна
• Комфортний у довгих подорожах
• Місткий
• Гострий погляд

• Шукайте спортивність деінде

Шкода, що Volkswagen знову зробив дизель лайливим словом. Тому що, коли Chevrolet запропонував Digital Trends проїхатися на дизельному хетчбеку Cruze 2018 року, ми були змушені запитати себе, чому. Чому саме дизель в період найбільшого наклепу на це паливо? Навіщо просувати дизельний автомобіль, коли він став синонімом скандалу? Цікавлячись цим питанням, а також тим, як функціонує сам автомобіль, ми погодились взяти Cruze у довгу подорож Аляскою, щоб побачити, що він може запропонувати як споживачеві, так і світу в цілому.

Що нового

Назва “Chevrolet Hatch Diesel” говорить про те, що ви отримуєте – хетчбек-версію економ-компакту Шевроле, який працює на дизельній силовій установці. Це ексклюзивна модель в даному сегменті, яка акуратно відповідає на частину нашого питання “чому дизель”. Більше ніхто такого не робить.

Чому дизель у найбільш наклепницький для палива період?

Далекобійний Bolt EV може бути найпривабливішою з пропозицій Chevy для тих, хто думає про екологію, але це не виключає того, що автовиробник повинен заповнити вакуум, створений скандалом VW. Насправді, щоб уникнути такої ж долі, Chevrolet інтенсивно працював з EPA, щоб довести, що дизельний силовий агрегат відповідає всім вимогам. Дизельний Cruze відповідає новим стандартам викидів третього рівня. На думку EPA, це означає, що дизельний Cruze має такий самий рівень викидів парникових газів, як і його газовий аналог. Він відрізняється тим, що газовий хетчбек має рейтинг смогу шість з 10, а дизельний – три з 10, де 10 – найчистіший.

Dan Baker/Digital Trends

Дизельний двигун – це 1,6-літровий турбо-чотирициліндровий двигун, який може працювати в парі з шестиступінчастою механічною або дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Двигун був спроектований таким чином, щоб максимально ефективно використовувати обраний тип палива, максимізуючи крутний момент на низьких обертах та витискаючи якомога більше миль з кожного галону. Водії матимуть 137 кінських сил і 240 фунт-фут крутного моменту, з обіцянками 30 миль на годину в місті і 45 миль на годину на шосе. Для порівняння, газовий аналог Cruze може розвивати 153 кінські сили, але його витрата пального в місті та на шосе нижча – 29 і 38 відповідно. Базовий Honda Civic управляє 32 містом і 42 шосе, а Toyota Corolla бачить 30 міста з 40 шосе.

Рівні оздоблення та особливості

Пропускаючи більш спартанські пропозиції, Hatch Diesel доступний у комплектації LT. Це забезпечує вам такі зручності, як 7-дюймовий сенсорний інформаційно-розважальний екран

Dan Baker/Digital Trends

Незважаючи на свою компактність, Cruze не позбавлений комфорту. Система допомоги при паркуванні, оповіщення про сліпі зони та попередження про виїзд зі смуги руху – це опції, які входять до пакету елементів безпеки, що мають підвищити впевненість будь-якого водія. Ці технології зараз часто зустрічаються в доступних автомобілях, тому приємно бачити, що технологічний набір Cruze знаходиться на найвищому рівні.

7-дюймовий екран є домом для Chevy MyLink, хоча він має сумісність з Android Auto та Apple CarPlay, що ми часто використовуємо. Нам було простіше користуватися CarPlay, ніж заглиблюватися в операційну систему Шевроле, яку було легко ігнорувати. У ній не було навігації, і крім цього, ніщо в ній не виділялося настільки, щоб ми могли перейти з CarPlay на вбудовану систему.

Додаткові пристрої, які ми не використовували для CarPlay, були підключені до автомобільного OnStar 4G LTE, і ми дозволили їм поборотися, щоб побачити, хто надасть придатну для використання карту. Ми були здивовані, побачивши, що в деяких випадках прийом LTE в автомобілі був здатний витягнути один-два бари над нашим смартфоном.

Оздоблення салону

Враховуючи те, як довго ми їхали, передні сидіння залишалися досить зручними. Години, проведені на сидіннях, втомили нас задовго до того, як це зробили самі сидіння. Такі приємні дрібниці, як підігрів для наших сідниць, зробили подорож через охолоджене льодовиками повітря Аляски набагато приємнішою, ніж ми очікували, але якби у нас була компанія, їм би теж не пощастило.

Задні сидіння з підігрівом доступні для обігріву їхніх задів. Ззаду також було достатньо місця, щоб без проблем помістилися додаткові пасажири. Їм буде не так зручно, як спереду, але доросла людина може без проблем розміститися за моїм невідрегульованим водійським сидінням.

У нас навіть залишилось би місце для нашого спорядження, якщо б це було потрібно, оскільки вантажний відсік позаду пропонує нам майже 23 кубічних фути простору. Цього простору достатньо для легкої поїздки за продуктами, або ж для спорядження двох мандрівних співробітників ДТ. Як і у випадку з VW Golf, цього достатньо для звичайного використання, але вам доведеться опустити задній ряд, щоб перевезти щось більше.

Водіння та витрата пального

Подорож з Анкориджа до Гомера, розташованого в кінці півострова Кенай на Алясці, є особливо довгою – близько 220 миль. Об’єднавши зусилля з місцевим відділенням Спортивного автомобільного клубу Америки (SCCA), ми зареєструвалися для участі в автопробігу, який мав пролягти через Національний ліс Чугач і спуститися до Сьюарда, а потім ще раз повернутися назад, проїхавши вздовж затоки Кука. Це був чудовий спосіб насолодитися природною красою Аляски та перевірити керованість Cruze.

Можна з упевненістю сказати, що Cruze виглядає цікавіше, ніж керувати ним. Будь-які спроби штовхнути автомобіль зустрічали опір. Елементи RS можуть допомогти надати хетчбеку вигляду, який говорить “це не машина моєї мами”, але в глибині душі характеристики автомобіля не піддаються енергійній грі.

Дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач – безрадісний супутник.

Крутний момент 240 фунт-фут, який може розвинути двигун, доступний на низьких обертах, що добре. Дизелі часто мають низьку потужність, яка

Дев’ятиступінчаста коробка передач автомата – теж безрадісний супутник. Вона швидко перемикається з передачі на передачу заради економії, і немає можливості вручну перемкнути її. Якщо це не знеохотить вас до того часу, як ви зіткнетеся з вітряною дорогою, то керованість просто може збентежити. Аляскинські бездоріжжя, які, як ми сподівалися, дадуть нам можливість трохи розважитися під час огляду визначних пам’яток, виявилися марними.

На наших ділянках шосе ми без проблем проїжджали в середньому 40 миль/год, і навіть коли напрямки автопробігу призвели до більш нестабільної їзди з зупинками, ми не бачили, щоб наш середній показник опускався нижче 35 миль/год. Це залишає нас з роздвоєною думкою про паливну ефективність. Показник по шосе здається низьким у порівнянні з 45 миль/год на наклейці, але 35 миль/год в змішаному, агресивному русі по бездоріжжю – це відмінний результат. Ми сумніваємося, що бензинові конкуренти зможуть досягти такого показника на тих же дорогах. У будь-якому випадку, очевидно, що дизель все ж витискає більшу відстань з кожної краплі.

Висновок

Наприкінці нашої подорожі у нас склалося двояке враження про автомобіль. У вакуумі хетчбек Cruze відповідає багатьом критеріям: Він непогано виглядає, досить просторий для людей і речей, на ньому легко їздити як на щоденні поїздки, так і на далекі відстані. Йому не вистачає гострих відчуттів, але за таку ціну ($26 740 за авто і $26 310 за ручну коробку), його дуже важко ігнорувати. Додайте до цього той факт, що на дизельному двигуні можна отримати ефективність, подібну до гібридної, і ви отримаєте міцний універсал, який може змагатися з хетчбеками, такими як VW Golf і Mazda3.

Проте, навіть незважаючи на те, що викиди цього автомобіля знаходяться на рівні, відповідають стандартам EPA та ретельно перевіряються, дуже важко змиритися з тим фактом, що як тільки ви говорите “дизель”, його запаси падають. Проведення часу в надзвичайно приголомшливих пейзажах Аляски підкреслює, чому ця тема викликає у людей захоплення. Ця ітерація Chevrolet Cruze Hatch не переверне нікого, хто погано ставиться до дизеля, але будь-хто, хто байдужий до поточного піар-статусу палива, знайде його дуже розумним варіантом.

Хетчбек доступний у дилерів вже зараз – і якщо ви вирішите забрати його з автосалону, ми рекомендуємо обрати мальовничий маршрут додому.

Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап

Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla

• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Кращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Огляд Chevrolet Cruze Hatch Diesel 2018 року
• Огляд Chevrolet Cruze Hatch Diesel 2018 року