2019 BMW X5 xDrive40i перший тест-драйв огляд

З новим X5 BMW повертається до створення машин з ідеальним керуванням

Автор Кріс Чін 27 вересня 2018 року

2019 BMW X5 xDrive40i перший тест-драйв
MSRP $60,700.00

“X5 приєднується до зростаючого списку нових BMW, які воскрешають колись втрачений остаточний досвід водіння”.

• Неймовірна динаміка для такого великого та важкого автомобіля
• Значно більш вишуканий, ніж попередня модель
• Неповторні відчуття від водіння повертаються
• Дивовижна прохідність на бездоріжжі за умови належного оснащення
• Силовий агрегат, який ви не можете не полюбити

• Приваблива ціна у завантаженому стані
• Внутрішнє управління зробило невеликий крок назад
• Спущені шини все ще не сприяють підвищенню якості їзди

Якби вам довелося вгадати, яка модель BMW є найбільш продаваною, яку б ви назвали? Третю серію? Ні. 5 серію чи 7 серію? Теж ні. А як щодо M3 або M5? Навіть близько немає. Незважаючи на те, що це перші автомобілі, які спадають на думку, коли ви думаєте про BMW, вони далеко не найбільш продавані.

• Інтер’єр і технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

Якщо ви вгадали X5, то не помилилися, хоча представники BMW стверджують, що нагорода найкращого продавця переходить з рук в руки між X3 та X5. Ми вже розглянули і закохалися в останній X3. Абсолютно нове четверте покоління X5 є наступним у списку новинок BMW на 2019 модельний рік. Нещодавно в Атланті ми мали нагоду отримати перші враження від новітнього спортивного автомобіля BMW.

З його стартовою ціною в 60 700 доларів США, X5 можна порівняти з досить багатьма альтернативами. Традиційна боротьба триває з нещодавно переробленим Mercedes-Benz GLE і верхніми ярусами Audi Q7. Але підвищення ціни на $3 000 порівняно з попередньою моделлю X5 робить конкурентів – Acura MDX, Land Rover Discovery, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillac XT5, Lexus RX, Volvo XC90 та Range Rover Velar – більш привабливими, ніж будь-коли раніше.

• […] […]
• […]
• […]

[…] […]

Інтер’єр і технології

[…] […]

Будучи найбільшим кросовером BMW, до виходу нового X7, X5 може похвалитися звичним і комфортним інтер’єром для п’яти дорослих, як і в попередніх моделях X5. І хоча багажник X5 пропонує достатньо місця для речей з об’ємом 73 куб. фути, ми не можемо уявити, що він буде зручним для повнорозмірних дорослих, коли BMW представить опцію третього ряду сидінь пізніше у виробничому циклі.

Кріс Чін / Цифрові тенденції

Кількість кнопок також зведена до дивовижного мінімуму, особливо враховуючи репутацію німецьких автовиробників, які впихають занадто багато кнопок, щоб компенсувати всі технології. Тим не менш, ми хотіли б, щоб регулятори температури ОВіК все ще були циферблатами, тому що вони були набагато простішими у використанні, ніж кнопки, які їх замінили. А кришталевий перемикач передач трохи занадто голосно кричить “Volvo копіює”. Це незначні зауваження до добре продуманого інтер’єру. І з автомобілем, який продається так само добре, як X5, краще не лагодити те, що не зламано.

Але це не означає, що X5 2019 року соромиться технологій, тому що це не так. Всіма прибамбасами та функціями Х5 в першу чергу керує iDrive.

Після входу в новий X5 вас зустрічає набагато більший і розкішніший інтер’єр, ніж у попереднього автомобіля.

Остання версія оснащена технологією BMW Live Cockpit Professional, яка являє собою подвійну 12,3-дюймову інформаційно-розважальну систему з високою роздільною здатністю та цифровим дисплеєм приладів. Не дивно, що вона імітує систему з двома екранами, яку можна знайти у конкурентів під брендом Mercedes. Управління здійснюється за допомогою традиційного дискового селектора з тактильним та сенсорним управлінням, а також за допомогою технології управління жестами BMW, яка вперше з’явилася на 5-й та 7-й серіях.

Якщо ви знайомі з системою BMW iDrive протягом останнього десятиліття або близько того, X5 2019 року не буде відчувати себе далекою територією. Скоріше, вона схожа, але більш досконала, ніж у попередніх поколіннях. Є ще деякі нюанси: деякі пункти меню та місця можуть здаватися зайвими та недоречними. І, якщо ви житель Нью-Йорка / Нью-Джерсі, який любить розмовляти руками, технологія управління жестами BMW насправді може досить дратувати. Запитайте нас, звідки ми знаємо.

З новим X5 BMW також випускає своє новітнє програмне забезпечення BMW Connected, орієнтоване на клієнтський досвід компанії та набір додатків і засобів зв’язку, який по суті служить вашим автомобільним дворецьким. Він може підключатися до пристроїв Apple і Android завдяки додаткам, доступним в магазині додатків, і можливостям сполучення з пристроями Alexa і Google Home. При підключенні – без каламбуру – система виконує деякі функції, такі як пошук найкращого маршруту для ранкових поїздок, щоб обійти затори на дорогах. Зрештою, BMW сподівається розгорнути інформацію про паркування в режимі реального часу для густонаселених районів метро.

У стандартну комплектацію X5 2019 року входить набір асистентів водіння, включаючи виявлення сліпих зон, систему утримання в смузі руху, попередження про перехресний рух ззаду і спереду, а також систему виявлення пішоходів з автоматичним гальмуванням. BMW об’єднує ці функції під назвою “Активний асистент водіння”. Більшість конкурентів пропонують подібні технології.

Якщо ви очікували розчаровуючий відгук про черговий BMW, який, здається, вже не їздить так, як раніше, ми раді повідомити вам протилежне. А тепер уявіть, що ви зустрічаєте на робочому місці прямолінійного німця, який, здається, сприймає все занадто серйозно. А потім ця людина несподівано запрошує вас на захоплюючий стрибок з парашутом, при цьому вона ще й у костюмі. Це в значній мірі характеризує особистість X5.

Досвід водіння

Якщо ви очікували чергового розчаровуючого огляду BMW, ми насправді раді повідомити протилежне.

Цього разу всі X5 оснащуються адаптивною підвіскою з електронним управлінням і пропонують опцію пневмопідвіски, яка є частиною позашляхового пакету – ми перейдемо до цього через секунду. Як і інші моделі з емблемою Roundel, X5 ставить керованість та стабільність на дорозі понад усе. Рухаючись по автомагістралі на високій швидкості, ви відчуєте, що відчуваєте лише малу частку потенціалу X5.

Розумна навігаційна система BMW з інформацією про дорожній рух в режимі реального часу перенаправила нас в обхід жахливих ранкових заторів Атланти. Ми опинилися на пагорбах на південь від Національного лісу Чаттахучі. Опинившись на стрімких ділянках, X5 відчував себе спортивним і брутальним з великою кількістю переднього хрюкання на прямих. Якщо турбо-шістка більш ніж достатня, ми не можемо уявити, наскільки більше ми б посміхалися з турбо-вісімкою під капотом.

BMW завжди позиціонував X5 як дорожній кросовер. Це стало очевидним протягом багатьох років, коли ми тестували X5 в умовах, які зазвичай підходять для Range Rover, де він часто зазнавав невдачі. Коли був задуманий X5, BMW володіла компанією Land Rover і побоювалася, що створення більш потужного позашляховика створить внутрішню конкуренцію. Це більше не так, і X5 більше не обмежується асфальтованими поверхнями. Позашляховий пакет додає пневматичну підвіску, яка розблоковує регульований дорожній просвіт. У цій конфігурації X5 продемонстрував рівень позашляхової доблесті, якого ми просто не очікували, особливо враховуючи його шини Pirelli, призначені для їзди по бездоріжжю. Через густо зарослу лісом бездоріжжя, яке більше підходить для Jeep Wrangler, тест-драйвери BMW провели нас по петлі, яка включала в себе багато підйомів і спусків у вологих і дещо брудних умовах.

Коли справа дійшла до проходження крутих поворотів з піднятими перешкодами – такими як великі камені або пні – система 360-градусних камер X5 відразу ж взялася за роботу, виводячи на центральний дисплей зовнішні види автомобіля в залежності від того, де знаходилася перешкода. Також є гіроскоп та інша інформація про напрямок руху, і все це, окрім позашляхового пакету для покращення візуальної маневреності.

Власники цих наворочених позашляховиків навряд чи будуть їздити в таких умовах. Але приємно усвідомлювати, що така можливість є, так само, як і бездоганний досвід водіння на дорозі.

Гарантія

На всі автомобілі BMW надається чотирирічна гарантія на 50 000 миль пробігу на все, включаючи двигун і трансмісію. BMW посіла восьме місце в дослідженні J.D. Power Vehicle Dependability Study 2018 року, випередивши Toyota з показником 127 проблем на 100 нових автомобілів. Це на одне місце нижче в порівнянні з торішнім дослідженням.

Гарантія

Як DT налаштував би цей автомобіль

Якби гроші не були проблемою, ми б, мабуть, обрали модель з V8, оскільки, ну хто не любить багато потужності, особливо в BMW. Хоча, судячи з того, що ми протестували шестициліндрову базову модель, її потужності більш ніж достатньо, навіть для спраглих до потужності, завдяки чудовому тюнінгу. Завдяки своїм пропорціям і статусу розкішного кросовера, ми взяли б його з усіма наворотами, оскільки в X5 є багато технологій, якими можна насолоджуватися.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Майте це на увазі: Повністю завантажений шестициліндровий двигун 2019 року, який ми тестували в Атланті, коштує 80 230 доларів. Це більш ніж на $5 000 вище стартової ціни моделі V8, а це означає, що вам доведеться прийняти кілька важких рішень. Тим більше, що ми не можемо уявити собі модель V8 у скромній комплектації.

Ми, напевно, могли б обійтися без позашляхового пакету X5, якщо б не вирішили зробити кемпінг в дикій природі частим досвідом або не жили в місцевості, де обслуговування доріг викликає сумніви. Хоча, щоб бути впевненими, ми повинні були б випробувати автомобіль без пневматичної підвіски, оскільки X5 вже поставляється з адаптивною підвіскою. Однак, якщо бездоріжжя є пріоритетом для вас, ми пропонуємо звернути увагу на Range Rover Sport, Lexus GX та LX, а також неймовірно потужний Porsche Cayenne за цю ціну.

Висновок

Всі автовиробники, що конкурують в цьому сегменті, мають міцний фундамент, на якому можна створити чудовий розкішний кросовер, який досягає відмінного балансу між універсальністю, практичністю, комфортом і продуктивністю. Але з останньою розробкою BMW, X5 доводить, що він може ще більше розширити межі і стати одним з найпопулярніших розкішних позашляховиків, особливо для покупців, які люблять продуктивність і керованість. Тільки будьте готові розлучитися з чималою сумою за нього.

Висновок

Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

GMC вклав весь свій досвід у виробництво вантажівок у пікап Sierra EV

• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2019 bmw x5 xdrive40i огляд центральної консолі
• 2019 bmw x5 xdrive40i огляд рульового колеса закрити