Dodge Durango 2018 року: Дата виходу, ціни, технічні характеристики та особливості
Dodge Durango 2018 року: Дата виходу, ціни, технічні характеристики та особливості
Dodge Durango 2018 року може не бути позашляховиком, але він точно працює як позашляховик
Автор Брюс Браун 31 січня 2018 року
Попередній Наступний
Місія м’язів сімейства автомобілів Dodge не зупиняється на кросовері Dodge Durango 2018 року. М’язиста їзда зі сталевим кузовом не є позашляховиком за визначенням, оскільки їй не вистачає конструкції “кузов на рамі”. Класифікація CUV не заважає Durango перевозити три ряди пасажирських сидінь, буксирувати до 8700 фунтів або запалювати тротуар у версії SRT.
- Що нового у 2018 році
- Двигуни Dodge Durango 2018 року
- Технології Dodge Durango 2018 року
- Як обрати Dodge Durango 2018 року
Jeep Grand Cherokee від Fiat Chrysler Automobiles має два двигуни та деякі інші механічні компоненти з Durango, але Grand Cherokee є п’ятимісним автомобілем. Durango довший, ширший, вищий і важчий за Grand Cherokee, плюс, в залежності від комплектації, Durango може вмістити шість або сім пасажирів, включаючи водія.
Що нового у 2018 році
Місія Dodge на 2018 рік для Durango: Поширити атрибути стилю SRT на інші рівні оздоблення, щоб підвищити загальний коефіцієнт крутості Durango. Durango R-T 2018 року має такий самий дизайн передньої частини, як і SRT, включаючи передню панель, спортивний капот, нижню частину решітки радіатора та протитуманні фари. Інші оздоблення та силові агрегати та пакети зовнішнього вигляду для всіх силових агрегатів. Усі Durangos 2018 року мають камери заднього виду, нові спортивні рульові колеса та електронні перемикачі передач, орієнтовані на водія.
- Зверніть увагу на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
- 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
- Mercedes-Benz GLC-Class використовує тонкий підхід до технологій
Двигуни Dodge Durango 2018 року
Три двигуни приводять у рух моделі Durango 2018 року. Найменший з трьох млинів, з найкращою паливною економічністю, – це 3,6-літровий Pentastar V6. V6 розвиває 293 кінські сили при 6 400 об/хв з одинарним вихлопом і 295 кінських сил з подвійним вихлопом. Крутний момент з обома вихлопними системами становить 260 фунт-фут при 4000 об/хв. Durangos з V6 може буксирувати до 6,200 фунтів човна, кемпера або причепа.
Заправляти V6 можна бензином з октановим числом 87. Задньопривідні Durangos з V6 мають середню витрату пального за даними EPA 19 миль/га в місті, 26 миль/га на шосе та 21 миль/га в комбінованому циклі. З AWD комбінований показник пробігу V6 залишається незмінним – 21 миля на галон, але в місті та на шосе він зменшується на одну милю на галон до 18 миль на галон та 25 миль на галон, відповідно. V6 є стандартним для комплектацій SXT, SXT Plus, GT та Citadel Durango.
Durango R/T оснащується 5.7-літровим Hemi V8 потужністю 360 к.с. при 5150 об/хв та 390 фунт-футів крутного моменту при 4250 об/хв. Ви можете використовувати бензин з октановим числом 87, але Dodge рекомендує бензин з середнім октановим числом 89. Задньопривідні та повнопривідні Durangos з 5.7-літровим двигуном Hemi відповідають вимогам EPA: 14 миль на годину в місті, 22 миль на годину на шосе та 17 миль на годину в комбінованому режимі руху. 5.7-літровий двигун Hemi є опцією для Durango Citadel.
Високопродуктивний Durango SRT отримує свою потужність від 6.4-літрового V8, який видає 475 к.с. при 6000 об/хв та 470 фунт-фут крутного моменту при 4300 об/хв. Заправляйте SRT бензином преміум-класу з октановим числом 91. Рейтинг економічності SRT EPA, ймовірно, не має великого значення для людей, які його куплять, але для довідки, він становить 13 миль на годину в місті, 19 миль на годину на шосе і 15 миль на годину в комбінованому режимі.
Керованість, підвіска, гальма та системи трансмісії відрізняються в різних комплектаціях Durango. Комплектації SXT та GT мають антиблокувальні дискові гальма на всі колеса, а комплектації Citadel та R/T оснащені потужними гальмами, а SRT – високоефективними гальмами Brembo. R/T має спортивну підвіску зі зниженою висотою, а SRT – високоефективну підвіску Bilstein з активним демпфуванням. AWD SXT, GT та Citadels використовують одношвидкісний повний привід. R/T має двошвидкісний активний повний привід на вимогу. SRT використовує активну систему повного приводу Quadra-Trac від FCA.
Технології Dodge Durango 2018 року
Всі моделі Durango мають електронний контроль стійкості, включаючи систему курсової стійкості, електронну протибуксувальну систему, антипробуксовочну систему на всіх швидкостях, систему допомоги при гальмуванні та 4-х канальну антиблокувальну систему гальм. Крім того, всі комплектації включають систему допомоги при старті на підйомі, яка запобігає відкочуванню назад при старті на схилі, систему підтримки дощового гальма, систему попереджувального гальмування та систему контролю розгойдування причепа.
Функції пасивної безпеки та допомоги водієві доступні в пакетах опцій для більшості моделей (крім базової SXT), але єдиною функцією в усіх комплектаціях є камера заднього виду. У наведених нижче таблицях вказані системи пасивної безпеки та допомоги водієві, які є стандартними (виділені жирним шрифтом), опціональними або недоступними для кожної комплектації.
| Засоби пасивної безпеки/допомоги водієві | 2018 Durango SXT | 2018 Durango SXT Plus | 2018 Durango GT |
| Камера заднього виду з допоміжними сітками | Стандартно | Стандартно | Стандартно |
| Контроль сліпих зон з попередженням про перехресний рух ззаду | Не пропонується | Опціонально | Опціонально |
| Попередження про фронтальне зіткнення з активним гальмуванням | Не пропонується | Опціонально | Опціонально |
| Адаптивний круїз-контроль зі стопом | Не пропонується | Опціонально | Опціонально |
| Попередження про вихід зі смуги руху | Не пропонується | Опціонально | Опціонально |
| Передні склоочисники з датчиком дощу | Не пропонується | Не пропонується | Опціонально |
| Система допомоги при паркуванні – задня | Опціонально | Опціонально | Стандартно |
| Система допомоги при паркуванні – передня | Не пропонується | Не пропонується | Не пропонується |
| Активний контроль шуму | Не пропонується | Не пропонується | Не пропонується |
| Засоби пасивної безпеки/допомоги водієві | 2018 Durango Citadel | 2018 Durango R/T | 2018 Durango SRT |
| Камера заднього виду з допоміжними сітками | Стандартно | Стандартно | Стандартно |
| Контроль сліпих зон з попередженням про перехресний рух ззаду | Опціонально | Опціонально | Опціонально |
| Попередження про фронтальне зіткнення з активним гальмуванням | Опціонально | Опціонально | Опціонально |
| Адаптивний круїз-контроль зі стопом | Опціонально | Опціонально | Опціонально |
| Передні склоочисники з датчиком дощу | Стандартно | Стандартно | Стандартно |
| Попередження про вихід зі смуги руху | Опціонально | Опціонально | Опціонально |
| Система допомоги при паркуванні – задня | Стандартно | Стандартно | Стандартно |
| Система допомоги при паркуванні – передня | Стандартно | Стандартно | Стандартно |
| Активний контроль шуму | Не пропонується | Не пропонується | Стандартно |
Як обрати Dodge Durango 2018 року
Шість комплектацій з доступними пакетами зовнішнього вигляду та вибір RWD або AWD для чотирьох з них може збити з пантелику, але в деяких аспектах Dodge робить вибір легким. Всі Durango мають 8-ступінчасту автоматичну коробку передач і тільки GT може перейти на більший двигун, в даному випадку з V6 на 5.7-літровий V8.
У 2018 році
Базовий Durango SXT 2018 року за ціною $29 995 доступний лише з заднім приводом – 4WD не передбачений. 293-сильний двигун V6 SXT оснащений технологією “стоп/старт” і може буксирувати до 6,200 фунтів. SXT має перфороване спортивне кермо, обтягнуте шкірою, 7-дюймовий кольоровий цифровий дисплей з інформацією для водія, безключовий доступ з кнопкою запуску двигуна та камеру заднього виду.
Інформаційно-розважальна система SXT Uconnect 4 оснащена 7-дюймовим сенсорним екраном та аудіосистемою AM/FM з 6 динаміками з підтримкою Apple CarPlay, Android Auto, потокового аудіо Bluetooth та інтегрованими голосовими командами.
2018 Dodge Durango SXT Plus
Піднімаючись на один рівень від базової комплектації, 2018 Durango SXT Plus (33 490 $ за RWD, 36 090 $ за 4WD) має всі функції SXT плюс яскраві бічні рейлінги на даху з інтегрованими поперечинами, 8-позиційне сидіння водія з електроприводом і 4-позиційним регулюванням поперекового відділу, задню систему допомоги при парковці і річну підписку на супутникове радіо SiriusXM.
Durango GT 2018 року (RWD за ціною від $37 795 і 4WD від $40 395) додає 20-дюймові алюмінієві колісні диски, подвійну вихлопну систему з яскравими наконечниками, світлодіодні денні ходові вогні і шкіряні сидіння з замшевими вставками.
| Оздоблення | 2018 Durango SXT | 2018 Durango SXT Plus | 2018 Durango GT |
| Базова ціна 4×2 | $29,995 | $33,490 | $37,795 |
| Базова ціна 4×4 | Не пропонується | $36,090 | $40,395 |
| Ведучі колеса | Задні | Задні або AWD | Задні або AWD |
| Базовий двигун | 3.6L Pentastar V6 | 3.6L Pentastar V6 | 3.6L Pentastar V6 |
| Базова потужність | 293 к.с. при 6 400 об/хв | 293 к.с. при 6 400 об/хв | 295 к.с. при 6 400 об/хв |
| Базовий крутний момент | 260 фунт-фут при 4 000 об/хв | 260 фунт-фут при 4 000 об/хв | 260 фунт-фут при 4 000 об/хв |
| Трансмісія | 8-ступінчаста автоматична | 8-ступінчаста автоматична | 8-ступінчаста автоматична |
| Рекомендоване паливо | Звичайний газ (87 октанове число) | Звичайний газ (87 октанове число) | Звичайний газ (87 октанове число) |
| Ємність паливного бака | 24,6 галонів | 24,6 галонів | 24,6 галонів |
| Паливна економічність 4×2 | 19 км/год місто/26 км/год траса/21 км/год комбінований | 19 км/год місто/26 км/год траса/21 км/год комбінований | 19 км/год місто/26 км/год траса/21 км/год комбінований |
| Паливна економічність 4×4 | Не застосовується | 18 mpg місто/25 mpg траса/21 mpg комбінований | 18 mpg місто/25 mpg траса/21 mpg комбінований |
| Базові колеса | 18-дюймові | 20-дюймові | 20-дюймові |
| Тип кузова | 4-дверний позашляховик | 4-дверний позашляховик | 4-дверний позашляховик |
| Пасажири | 7 | 7 | 7 |
| 3-й ряд сидінь | 2 | 2 | 2 |
| Сховище за сидіннями 3-го ряду | 17.2 кубічних футів | 17.2 кубічних футів | 17.2 кубічних футів |
| Відсік за сидіннями 2-го ряду | 47.7 куб. футів | 47.7 куб. футів | 47.7 куб. футів |
| Відсік за сидіннями 1-го ряду | 84,5 куб. футів | 84,5 куб. футів | 84,5 куб. футів |
| Максимальне буксирувальне навантаження 4×2 | 6,200 фунтів | 6,200 фунтів | 6,200 фунтів |
| Максимальне тягово-зчіпне зусилля 4×4 | Не застосовується | 6,200 фунтів | 6,200 фунтів |
| Оббивка сидінь | Тканина | Тканина | Шкіра |
Захоплюючись блискучими поверхнями та розкішними оновленнями, Durango Citadel 2018 року ($42 145 з RWD, $44 745 з 4WD) додає 20-дюймові алюмінієві диски з полірованим покриттям, яскраві рейлінги на даху та фари HID з автоматичним керуванням дальнім світлом та автоматичним вирівнюванням.
Citadel має сидіння зі шкіри Nappa, вентильовані передні сидіння, двірники з датчиком дощу і люк з електроприводом. У стандартну комплектацію також входить передній і задній парктронік
Якщо ви віддаєте перевагу автомобілю, який пересувається швидше, ніж типовий CUV/SUV, але ваш бюджет вимагає, щоб ціна не перевищувала 50 тисяч доларів, ваш Durango – це 2018 R/T, 43 695 доларів для початку з RWD або 46 294 доларів з 4WD. 360-сильний 5,7-літровий двигун HEMI V8 R/T має 7400-фунтову тягову потужність і поставляється з 20-дюймовими алюмінієвими низькоглянцевими колесами, продуктивним рульовим управлінням та підвіскою. R/T також має те, що Dodge описує як “продуктивну передню панель”, запозичену безпосередньо у ще більш крутого (і дорогого) Durango SRT.
Інші оновлення оздоблення R/T включають світлодіодні протитуманні фари, автоматичне вирівнювання фар HID з автоматичним дальнім світлом, сидіння з обробкою шкірою Nappa у всіх рядах та вентильовані сидіння спереду. Інформаційно-розважальна система робить ще один крок вперед з R/T, яка поставляється з навігаційною системою Uconnect 4C NAV з 8,4-дюймовим сенсорним екраном, включаючи навігацію, а також аудіосистемою Beats Audio Premium Sound System з дев’ятьма динаміками і сабвуфером.
Цьогорічний Durango з найвищим коефіцієнтом крутості – це SRT (62 995 доларів для початку), доступний лише з налаштованим повним приводом. 475-сильний 6,4-літровий HEMI SRT V8 двигун SRT здатний розганятися від 0 до 100 км/год за 4,4 секунди, згідно з даними Dodge, і може буксирувати до 8700 фунтів, що є найвищим показником серед усіх комплектацій Durango. SRT має кермо з плоским дном з підрульовими перемикачами SRT та активною системою шумозаглушення для більш тихої їзди в салоні.
Потужний набір швидкісних елементів SRT включає 6-поршневі високоефективні гальма Brembo та високопродуктивну підвіску Bilstein з активним демпфуванням та високоефективну підвіску. SRT Performance Pages та режими їзди SRT дозволяють змінити характер Durango та перетворити його з повного спортивного образу на стиль, який більше підходить для того, щоб підвезти дітей на футбольне тренування. Функціональний зовнішній дизайн SRT та широкі 20×10-дюймові колісні диски з чорним покриттям не дозволять вам прибути інкогніто, з чим, можливо, краще впорається Jeep Grand Cherokee SRT, пов’язаний з Durango за стандартом FCA.
Оздоблення
| Оздоблення | 2018 Durango Citadel | 2018 Durango R/T | 2018 Durango SRT |
| Базова ціна 4×2 | $43,695 | Не доступний | Не пропонується |
| Базова ціна 4×4 | $46,295 | $62,995 | колеса |
| Задні або AWD | Задні або AWD | Задні або AWD | Базовий двигун |
| Базовий двигун | 3.6L Pentastar V6 | 6.4L 392 Hemi V8 | Базова потужність |
| Базова потужність | 360 к.с. при 5 250 об/хв | 475 к.с. при 6 000 об/хв | Базовий крутний момент |
| Базовий крутний момент | 260 фунт-фут при 4 000 об/хв | 470 фунт-фут при 4 300 об/хв | Трансмісія |
| Трансмісія | 8-ступінчаста автоматична | 8-ступінчаста автоматична | 8-ступінчаста автоматична |
| Звичайний газ (87 октанове число) | Звичайний газ (87 октанове число) | Преміум-газ (91 октанове число) | Паливна ємність |
| Ємність паливного бака | 24,6 галонів | 24,6 галонів | 24,6 галонів |
| Паливна економічність 4×2 | 19 км/год місто/26 км/год траса/21 км/год комбінований | Не застосовується | Не застосовується |
| Паливна економічність 4×4 | 18 mpg місто/25 mpg траса/21 mpg комбінований | Не застосовується | Базові колеса |
| Базові колеса | 20-дюймові | 20-дюймові | 20-дюймові |
| Тип кузова | 4-дверний позашляховик | 4-дверний позашляховик | 4-дверний позашляховик |
| Пасажири | 7 | 7 | 6 |
| 3-й ряд сидінь | 2 | 2 | 2 |
| Сховище за сидіннями 3-го ряду | 17.2 кубічних футів | 17.2 кубічних футів | 17.2 кубічних футів |
| Відсік за сидіннями 2-го ряду | 47.7 куб. футів | 47.7 куб. футів | 47.7 куб. футів |
| Відсік за сидіннями 1-го ряду | 84,5 куб. футів | 84,5 куб. футів | 84,5 куб. футів |
| Максимальне буксирувальне навантаження 4×2 | 6,200 фунтів | Не застосовується | |
| Максимальне тягово-зчіпне зусилля 4×4 | 6,200 фунтів | ||
| Оббивка сидінь | Шкіра | Шкіра | Шкіра |