Навіть сам сатана не зміг би сконструювати більш диявольський драгстер, ніж Dodge’s Demon

Без клітки: Перший Dodge Demon зійшов з конвеєра

Автор Ронан Глон 17 вересня 2017 року
Попередній Наступний

З’явилася нова версія масл-кара Dodge Challenger Demon, яка ще більш екстремальна, ніж хвалена Hellcat. Влучно названий Challenger SRT Demon – це останній хот-род компанії, і він був представлений на приватному заході напередодні Нью-Йоркського автосалону після тизерної кампанії, яка тривала колосальні 13 тижнів. Це був перший рекорд, який зібрав Demon, але точно не останній.

Звіра випущено на волю

Перший серійний Dodge Challenger SRT Demon 2018 року тільки що зійшов з конвеєра на минулому тижні, повідомив MotorAuthority представник FCA. Колір і збірка невідомі, але ми, ймовірно, можемо виключити Indigo Blue, B5 Blue і класичний Plum Crazy, так як ці фарби вказані як “Пізня доступність” на сторінці збірки Демона.

FCA також повідомила, що поставки клієнтам відбуватимуться “після стримування на заводі”. Ми не впевнені, що це означає, але, швидше за все, це зроблено навмисно.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року є куди вдосконалювати
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000

Підготовка до зльоту

Напередодні дебюту Demon компанія Dodge амбітно пообіцяла, що підніме планку потужності та швидкості, і ми раді повідомити, що вона дотримала свого слова. Між передніми крилами знаходиться еволюційний 6,2-літровий двигун V8 з наддувом Challenger Hellcat, налаштований на генерацію 840 кінських сил та 770 фунт-футів крутного моменту при спалюванні 100-октанового палива, що робить його найпотужнішим восьмициліндровим двигуном заводського виробництва в індустрії. Навіть такі гучні імена, як Mercedes-AMG, не можуть його перевершити.

Восьмициліндровий двигун обертає задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, яку можна залишити в ручному режимі або перемикати вручну за допомогою підрульових пелюсток, встановлених за кермом. Demon розганяється до 60 миль/год всього за 2,3 секунди і долає чверть милі за 9,65 секунди на швидкості 140 миль/год. Насправді, він настільки швидкий, що Національна асоціація хот-родів (NHRA) заборонила йому виїжджати на дрег-стріп, згідно з заявою Dodge. Сподіваємося, що у вас на задньому дворі є приватна злітно-посадкова смуга.

Попередній Наступний

Нова функція під назвою TransBrake блокує вихідний вал трансмісії, щоб утримувати Demon нерухомим, коли двигун обертається, що дозволяє запускати двигун без гальм при частоті обертання до 2,350 об/хв. Ця технологія зазвичай використовується в драгстерах, але ніколи раніше не пропонувалася в серійних автомобілях. Коли система TransBrake задіяна, все, що потрібно зробити водієві, щоб кинути мускул-кар вниз по дрег-смузі, – це клацнути один з перемикачів, встановлених на кермі, і вимкнути гальма.

Demon працює на 91-октановому преміальному паливі в звичайних умовах водіння, що обмежує потужність автомобіля до 808 к.с. і 717 фунтів-фут. Повірте, цього достатньо. Але якщо вам потрібна додаткова потужність, V8 Demon може бути налаштований на 100-октановий бензин (і вище) для досягнення повної потужності 840 к.с. і 770 фунтів-фут. У вашому дружньому районі Chevron, ймовірно, не продає високооктанове паливо, але воно доступне на деяких заправках, спеціалізованих магазинах та на заправках для драг-драг.

Подача високооктанового палива у V8 вимагає заміни модуля управління трансмісією (PCM), який найкраще описується як мозок двигуна. Власникам також необхідно встановити групу перемикачів на центральній консолі, які включають кнопку з написом “high octane”. Обидві деталі входять до складу опціонального пакету Demon.

Змішування гоночного газу та звичайного неетилованого бензину преміум-класу не зашкодить V8, але високооктановий режим не ввімкнеться, якщо датчики зафіксують занадто низьке октанове число комбінованого палива. Незалежно від того, що знаходиться в баку, подвійні паливні насоси та великі паливні форсунки гарантують, що двигун ніколи не відчуватиме спраги.

Під листовим металом

Dodge модернізував систему рульового управління та встановив більші гальма Brembo на обох осях, щоб тримати під контролем величезну потужність V8. Demon також отримує комплект надшироких 18-дюймових дисків, взутих в шини Nitto, які стирають межу між вуличною та драг-рейсинговою гумою. Більша ширина означає більше зчеплення з дорогою, і установка настільки широка, що Dodge довелося зробити Demon масивні антикрила.

Попередній Наступний

Він також отримав режим Drag Mode, який оптимізує характеристики для використання на дрег-стріп, і абсолютно нову систему підвіски з амортизаторами Blistein, які максимізують передачу ваги, зчеплення з дорогою і контроль. Пружини м’якші, ніж у Hellcat, а поперечні важелі легші.

Попередній Наступний

Драг-рейсери, які хочуть поділитися з друзями здатністю Демона перевозити дупи, можуть додати відсутні сидіння по 1 долару за кожне при замовленні автомобіля. Додаткові опції включають в себе такі зручності, як аудіосистема з 19 динаміками, шкіряна оббивка і люк з електроприводом.

Дизайн і технології

Попередній Наступний

Наступна еволюція Challenger кричить про потужність, навіть коли він стоїть на місці, завдяки особливому капоту з широким, тонким ковпаком і найбільшому повітрозабірнику холодного повітря, який коли-небудь встановлювався на серійний автомобіль. Він отримав назву Air Grabber і має площу понад 45 квадратних дюймів. Demon також виграє від комплексного обвісу, який включає в себе спліттер в нижній частині переднього бампера і спойлер, встановлений на кришці багажника. Коротше кажучи, цей автомобіль не для тих, хто хоче залишатися непомітним.

Попередній Наступний

Dodge обіцяє, що Demon – це перший автомобіль, оснащений з заводу системою охолодження наддувочного повітря типу “рідина-повітря”. Простіше кажучи, частина холодного повітря, що виходить з системи кондиціонування, направляється в блок, який охолоджує повітря при вході в нагнітач. Система знижує температуру повітря, що використовується для процесу згоряння, до 45 градусів, що призводить до покращення характеристик.

Demon також отримав післяпусковий охолоджувач. Будь-який двигун надзвичайно сильно нагрівається після швидкісної їзди, тому водій може запрограмувати вентилятор охолодження та інтеркулер на роботу навіть при вимкненому запалюванні, поки V8 не досягне заданої температури. Ця система забезпечує довший термін служби двигуна, зменшуючи знос механічних компонентів.

Від дороги до треку

Розроблений для любителів механіки, Demon пропонується з ящиком, повним інструментів та деталей Snap-On, щоб власники могли перейти від вуличних до трекових налаштувань, повернувши лише кілька гайкових ключів. Опціональний ящик наповнений вісімнадцятьма компонентами, включаючи інструменти під брендом Demon (гідравлічний підлоговий домкрат, динамометричний ключ та акумуляторний ударний гайковерт), вузькі передні ходові колеса для використання на треку, деталі для підвищення продуктивності та вищезгаданий високооктановий бензин PCM.

Dodge Challenger Demon буде називатися моделлю 2018 року, коли він прибуде в автосалони цієї осені. Дійте швидко, якщо ви хочете його придбати, тому що Dodge побудує лише 3 000 екземплярів для США і ще 300 для Канади.

За даними Dodge, ціна починається від $86 090, що включає в себе податок на газовий двигун в розмірі $1 700 і обов’язковий збір в пункті призначення в розмірі $1 095. Список опцій включає в себе Demon Crate, пасажирське сидіння, задню лавку (оббиту тканиною або шкірою), а також комплект килимів для багажника. Хороша новина полягає в тому, що кожна опція коштує всього $1. Саме так, розблокування повної потужності Demon коштує менше, ніж сендвіч McChicken.

Dodge має стратегію боротьби з дилерами, які накручують ціну на Demon набагато вище запропонованої MSRP. Autoblog повідомляє, що автомобілі, придбані за ціною нижче MSRP, будуть будуватися в першу чергу, забезпечуючи більш ранню доставку. Дилерам, які вирішать заробити більше грошей на продажу, доведеться почекати до кінця виробничого циклу, щоб отримати автомобіль.

Дрібний шрифт

Як вуличний легальний драгстер, Demon призначений для сміливих і досвідчених. Dodge хоче переконатися, що він не потрапить в погані руки, змушуючи покупців підписувати форму випуску, повідомляє Jalopnik.

Тристорінковий документ приділяє велику увагу шинам Nitto NT05R, які були названі небезпечними та ледь легальними для вуличного використання в суперечливій статті, написаній галузевим журналом Automotive News. Зокрема, ці шини не можна використовувати у вологу погоду, оскільки вони підвищують ризик гідропланування, вони не підходять для використання при температурі нижче 15 градусів за Фаренгейтом, і вони не призначені для їзди по швидкісних магістралях. Dodge підкреслює, що шини завжди слід перевіряти на наявність тріщин та пошкоджень.

І це ще не все. Як і слід було очікувати, власникам не дозволяється тестувати функції, призначені лише для треку – наприклад, високооктановий бензин.

“Клієнт цим бере на себе всі ризики, пов’язані з автомобілем, і відмовляється від будь-яких претензій до [виробника] та/або дилера”, – йдеться на останній сторінці документа. Іншими словами, будьте уважні: купуючи Demon, ви відмовляєтеся від права подавати в суд, якщо щось піде жахливо не так на дорозі або на треку.

Оновлення: Додана інформація про те, що з конвеєра зійшов перший серійний автомобіль Dodge Demon.

Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз

• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву від Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним
• 2022 Mercedes-Benz EQB: перший тест-драйв: Електромобіль кращий за свого газового брата