Fiat 500e 2015 огляд

500e – ідеальний міський автомобіль, який Fiat не хоче продавати

Автор Пітер Браун 29 січня 2015 року

2015 Fiat 500e
MSRP $32,300.00

“Додавання електричної потужності до FIAT 500 перетворило автомобіль з ретро-шани на переконливий, харизматичний і досконалий міський автомобіль”.

• Блискавичне електричне прискорення
• Чарівний дизайн
• Весела керованість

• Погані манери на дорозі
• Обмежений асортимент
• Продається тільки в Каліфорнії та Орегоні

FIAT 500e EV – дивний автомобіль, мало того, що його архітектори не хотіли його створювати, вони б дуже хотіли, щоб його ніхто не купував. На жаль для Серджіо Маркіонне, генерального директора FIAT, будь-який автовиробник, який прагне продавати автомобілі в Каліфорнії, повинен запропонувати автомобіль з нульовим рівнем викидів. Тому 500e повинен існувати.

Чому FIAT не хоче, щоб хтось купував twee EV? Маркіонне стверджує, що кожен 500e втрачає гроші FIAT Chrysler Automobiles … 10 000 доларів на автомобіль, якщо бути точним. Якщо це так, то він дійсно повинен був сказати своїм інженерам, щоб вони зателефонували ще трохи, тому що, незважаючи на деякі серйозні недоліки, 500e є харизматичним і переконливим маленьким автомобілем.

Кращий за оригінал?

У той час як м’язистий маленький 500 Abarth надає лінійці Cinquecento (500 по-італійськи) деякий серйозний кредит довіри, стандартний автомобіль, що працює на газі, безумовно, є бур’яном. У порівнянні зі стандартним автомобілем, електричний 500 є одкровенням. 500e може не зовсім відповідати стандартам продуктивності деяких Abarth, але він має 111 електричних поні, а також 146 фунт-футів крутного моменту.

• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним
• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу
• 2022 Volvo C40 Recharge – перший тест-драйв: EV-новинка в світі моди

Це може звучати не так багато, але це електрична потужність, що означає, що вона доступна з нульових обертів. Практичним результатом цього є те, що маленький FIAT мчить, як чистокровний скакун. Прискорення особливо шокує від нуля до приблизно 40 миль/год. Звідти прискорення зменшується завдяки відсутності передачі на електродвигуні.

Peter Braun/Digital Trends

Динамічно весь цей крутний момент може викликати справжню драму. При вимкненому контролі стійкості легко можна втратити зчеплення з дорогою на передніх колесах. Але це не просто забава для любителів вигоряння; повний газ призводить до недостатньої тяги, крутного моменту та різних інших типів керованості, що робить рух по прямій досить складним. Відповідно, це не зовсім те, що я б назвав стриманим… але це до біса весело.

Насправді, завдяки невеликим колесам, короткій колісній базі та надзвичайно легкій вазі електричний FIAT їде як гоночний картинг. Додаткова потужність дає можливість скористатися перевагами 500-го

Завдяки своєму електричному крутному моменту він здатний прориватися крізь потік машин і проїжджати у вузькі проміжки. Надзвичайно малий розмір також дозволяє йому максимально ефективно використовувати перевантажені дороги, не кажучи вже про крихітні паркувальні місця. Незважаючи на великі стійки та кітчевий дизайн, 500e також має гарну оглядовість для маневрування на тісних парковках. Його невеликі звіси також дозволяють водієві оглядати сліпі кути, які в іншому випадку були б недоступні.

Завдяки невеликим колесам, короткій колісній базі та надзвичайно легкій вазі електричний FIAT їде як гоночний картинг.

Але варто вивести 500e на відкриту дорогу, як з’являються деякі недоліки. На шосе маленькі шини і коротка колісна база FIAT знаходять вибоїни і канавки в дорожньому покритті, що вимагає постійних регулювань, щоб тримати автомобіль прямо. Це не є небезпечним, але й не приносить задоволення.

На щастя, FIAT додав додатковий звукоізоляційний матеріал, щоб компенсувати відсутність звуку двигуна. Це дійсно допомагає зберегти 500e тихим в більшості умов, але мій демонстраційний зразок для преси мав деякий помітний шум вітру, що доносився з вікон на високій швидкості.

Потім, звичайно, є великий вбивця: діапазон. Саме тут відносно незапланована природа 500e піднімає свою потворну голову. Виходячи з його офіційного запасу ходу і мого досвіду протягом тижня, я б сказав, що повного заряду вистачить на проїзд від 60 до 80 миль. Цього більш ніж достатньо для середньостатистичних щоденних поїздок, але це створює труднощі для чогось більш амбітного.

Звичайно, навіть найбільш спеціалізовані електромобілі не можуть проїхати більше 100 миль на одному заряді, але навіть збільшення запасу ходу на 20 миль може мати велике значення.

Під час роботи з ним я був змушений заряджати 500e від стандартної 120-вольтової розетки, що займає півтора життя. Будь-хто, хто насправді володів автомобілем, використовував би зарядний пристрій другого рівня. За даними FIAT, 220-вольтовий зарядний пристрій другого рівня повністю заряджає автомобіль менш ніж за чотири години, що цілком розумно.

Еко шик

Я керую багатьма автомобілями, і реакція на них не завжди відповідає моїм очікуванням. Тому зовсім не дивно, що симпатичний маленький 500e привернув більше жіночої уваги, ніж будь-що інше, на чому я їздив за останній рік.

Одним словом, 500e – милий, і завдяки своїм екологічним характеристикам, він зробить білих ведмедів такими ж щасливими, як і соціально відповідальних леді.

Фізичні зміни автомобіля в його електричній формі мінімальні, але їх достатньо, щоб вдихнути нове життя в старіючий екстер’єр. 500e отримав нову решітку радіатора, електронні шильдики, цифрову панель приладів та нові колісні диски. Здалеку пересічному глядачеві буде важко помітити різницю. Але решітка радіатора та нова панель приладів надають автомобілю приємний ретро-футуристичний відтінок.

Це також допомагає приховати той факт, що 500-й – старий автомобіль. Інтер’єр милий і добре продуманий, але, завдяки відсутності інформаційно-розважальної системи і широкому набору жорсткого чорного пластику, починає сильно відставати від своїх конкурентів.

Проте, для людей, які бачили і захоплювалися цим автомобілем, все це, здається, не мало значення.

Висновок

Мій прес-демонстратор коштував 32 300 доларів. Федеральний податковий кредит у розмірі $7,500 може допомогти, а в Каліфорнії – одному з двох штатів, де продається 500e, включаючи Орегон – ще $2,500 можна отримати від уряду штату. Це добре, тому що, чесно кажучи, при ціні $32 300 важко виправдати маленький FIAT. Однак, коли ціна знизиться, його досить легко можна буде використовувати в якості другого транспортного засобу.

Для сім’ї з двома автомобілями маленький FIAT має багато сенсу. Він може впоратися з щоденними поїздками на роботу та дорученнями, але не буде використовуватися як щось, чим він не є. У певному сенсі, він нічим не відрізняється від автомобіля, що працює на газу, який, незважаючи на необмежений запас ходу, не є чудовим круїзером і не має простору для виконання багатьох завдань.

Тому, хоча FIAT може не сподобатися ця ідея, для людей, зацікавлених у 500, який легко переносить полярні ведмеді, 500e майже напевно буде правильним вибором.

Максимальні швидкості

Блискавичне електричне прискорення

Чарівний дизайн

• Блискавичне електричне прискорення
• Чарівний дизайн
• Весела керованість

Обмежений асортимент

• Погані манери на дорозі
• Обмежений асортимент
• Продається тільки в Каліфорнії та Орегоні

2022 Mercedes-Benz EQB: перший тест-драйв: Електромобіль кращий за свого бензинового брата

• Перший тест-драйв Cadillac Lyriq: Електричний маніфест
• Перший тест-драйв Hyundai Ioniq 5: Ретро-модерн
• BMW i4 2022: перший тест-драйв: Реальна угода
• 2015 Fiat 500e
• 2015 Fiat 500e