2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid огляд

Чорт забирай, коли Prius вперше з’явився на вулицях, він був схожий на концепт-кар, який намагався втекти з автосалону. І їхав він теж приблизно так само, нерівно, стрибкоподібно і все, що завгодно, але тільки не плавно. Однак зараз гібридні трансмісії є у всьому, від розкішних седанів до гіперкарів найвищого класу.

Незважаючи на це, Crosstrek Hybrid – це щось нове.

Це не тьмяна, громіздка економічна коробка або блискуча розкішна іграшка; натомість це міцний, пристосований для всього компакт, який може бути тільки від Subaru.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Tesla Model 3 готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

Розфарбуй мене погано

Усвідомлення цього факту означає, що спочатку потрібно звернути увагу на колір. Мій тестовий Crosstrek Hybrid прийшов в кольорі, який Subaru називає “Плазмовий зелений перли”. Хоча, на мою думку, “Електрична фісташка” була б більш доречною.

Насправді, цей автомобіль не є неоновим горіхом, а по суті є грубішою, жорсткішою та вищою Subaru Impreza з симетричним повним приводом Subaru світового класу.

Швидкий погляд на дизайн екстер’єру показує, що дизайнери Subaru думали не тільки про зовнішній вигляд, але і про простір. Кузов, незважаючи на його кути і відступи, по суті є надзвичайно практичною коробкою.

Crosstrek уникає проблем інших хетчбеків, використовуючи відносно плоску задню частину, що забезпечує максимальну висоту в багажнику. Вони навіть зуміли добре заховати акумуляторну батарею цього м’якого гібрида в запасне колесо, що означає, що їм не довелося йти на компроміс з провідним у класі 8,7 дюймів дорожнього просвіту.

Таке ж практичне мислення присутнє і в передній частині автомобіля. Довга колісна база та компактна компоновка двигуна означає, що пасажирський салон оманливо простягається далеко вперед, а це означає, що Crosstrek має більше внутрішнього простору, ніж більші кросовери, такі як Ford Escape.

Незважаючи на всі ці розміри, Crosstrek все ще залишається красивим маленьким автомобілем. Злегка розширені колісні арки, багажник на даху та чорна обробка надають Subaru вигляду автомобіля, який готовий до всього.

Гібрид, який може їздити всюди

Це враження навряд чи підведе на водійському сидінні.

Керування Crosstrek Hybrid – це приємний досвід.

Водіння Crosstrek Hybrid – це приємне враження. Завдяки спадщині Impreza, Crosstrek поводиться на дорозі напрочуд впевнено, як для такого високого автомобіля, як Crosstrek. Підвіска – це приємний баланс між зв’язністю та комфортом.

Незважаючи на те, що Crosstrek має більший дорожній просвіт, ніж стандартний Jeep Grand Cherokee, автомобілю вдається залишатися напрочуд рівним і зібраним навіть при різкому проходженні повороту або раптовій зміні швидкості руху.

При цьому, це не гоночний автомобіль. Потужність забезпечує 2,0-літровий 148-сильний двигун BOXER, доповнений 13-сильним електродвигуном. Ця комбінація силових агрегатів та відносно невелика нікель-метал-гідридна батарея ємністю 0,6 кВт-год роблять Crosstrek м’яким – на відміну від повного – гібридом.

Враховуючи споряджену масу близько 3500 фунтів, не дивно, що Crosstrek Hybrid розганяється до 100 км/год більш ніж за вісім секунд.

Через невеликий електродвигун та батарею обмеженого об’єму, автомобіль рідко здатен працювати лише на електричній енергії. Насправді, електродвигун може розігнати Crosstrek лише до 13 миль/год. Тим не менш, намагання тримати маленький зелений індикатор електромобіля увімкненим перетворюється на веселу гру в поганому дорожньому русі.

Перехід між електричною та газовою енергією не такий плавний, як у деяких інших гібридів. Це не повинно дивувати, оскільки Crosstrek – це перший вихід Subaru на гібридний ринок. Так, він може бути нерівним, але він на багато років випереджає старі добрі часи Prii першого та другого поколінь. Вони були такими ж плавними, як поїздка на візку від старого з подагрою.

Номінальний пробіг EPA не дуже добре збігається з іншими гібридами на папері. Велика Toyota Prius V витрачає 42 км/год, порівняно з анемічним 31 км/год у Subaru. Однак, на відміну від багатьох інших гібридів, Crosstrek дійсно може досягти цього показника в реальному світі.

Насправді, під час тривалих відрізків їзди по шосе, я в середньому витрачав близько 37 миль/год – на чотири більше, ніж вказано в рейтингу EPA по шосе. Варто зазначити, що при русі з випередженням справи швидко підуть на спад; маленький двигун BOXER просто змушений працювати надто важко, щоб їхати швидко.

Перш за все, будьте практичні

Інтер’єр Crosstrek Hybrid не просто великий для свого розміру, він також добре продуманий. Тканинні сидіння не тільки виглядають напрочуд приємно, але й, напевно, витримають любовну увагу навіть найвідчайдушнішого лабрадора. Задні сидіння легко складаються, створюючи вантажний відсік, достатньо великий для перевезення лабрадора і достатньої кількості сумок для поїздки в гори. На щастя, задній вантажний відсік захищений знімним гумовим килимком, який легко миється зі шланга.

Інтер’єр Crosstrek Hybrid не просто великий для своїх розмірів, він ще й добре продуманий.

Салон являє собою досить просту компоновку з чорного пластику з м’яким дотиком і простими, зручними у використанні органами управління. Головною технічною особливістю мого автомобіля був інформаційний екран та екран клімат-контролю, встановлений у верхній частині центральної стійки. Здебільшого інтер’єр, здається, створений для того, щоб витримати випробування малюків і часу.

Єдине, що підводить, в тому, що в іншому випадку є дійсно міцним інтер’єром, було деяке пластикове оздоблення. Обгортки навколо основи сидінь були дійсно закріплені лише з одного боку, і, здається, їм судилося брязкати або навіть відпасти.

Що ще гірше, килимок на підлозі з боку водія відклеювався кожного разу, коли я сідав у машину. Це було легко виправити, але це викликало певне занепокоєння щодо безпеки, враховуючи потенційну можливість намотування на педалі.

Але справжня проблема, коли справа доходить до i

Важко вказати на точних конкурентів для Crosstrek, враховуючи його дещо відмінне від інших високе кузовне виконання. Добре обладнані кросовери, такі як Mazda CX-5 або навіть Honda CRV, можна придбати приблизно за ті ж самі гроші. Ці автомобілі мають схожий пробіг і навіть більші всередині, ніж Subaru.

Однак, як не дивно, незважаючи на те, що вони виглядають як позашляховики, Mazda та Honda є менш потужними позашляховиками, ніж Crosstrek. Крім того, незважаючи на те, що вони більші всередині, вони повинні бути набагато більшими зовні, щоб дістатися туди. Тим часом маленький Crosstrek легко паркується і не займає багато місця на дорозі.

Це робить його ідеальним для таких людей, як я, які живуть на Тихоокеанському північному заході. Міські жителі вдень оцінять сміховинно високу витрату пального в місті. А у вихідні на Crosstrek можна виїхати в гори, навіть якщо на дорозі лежить метр снігу.

Максимуми

Просторий і добре продуманий салон

8,7 дюймів дорожнього просвіту

Витримує пробіг, визначений EPA

• Збалансована динаміка руху
• Універсальний симетричний повний привід Subaru
• Недоліки
• Відносно висока ціна
• Невеликий пробіг для гібрида

Дешеві за відчуттями елементи оздоблення.

• Рекомендації редакції
• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla Semi

Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – кінозал на колесах
• 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid передній ракурс повний
• 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid права сторона
• Решітка радіатора 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid передня