Ford заявляє, що його комп’ютерно-керовані удари допомагають боротися з пошкодженнями на вибоїнах

Як правило, цілі систем підвіски не виходять за рамки комфорту їзди та спритної керованості. Але компанія Ford вважає, що може використовувати технології підвіски для боротьби з ворогом, з яким знайомий кожен учасник дорожнього руху.

Ford Fusion V6 Sport 2017 року має комп’ютерно-керовані амортизатори, які, як стверджує Ford, можуть допомогти обмежити пошкодження від вибоїн. Неможливо ухилитися від кожної вибоїни, але Ford стверджує, що розумні амортизатори Fusion V6 Sport можуть зробити проїзд через них менш трясучим і обмежити потенційні пошкодження автомобіля.

Система використовує комп’ютери, які зчитують сигнали з дванадцяти бортових датчиків, регулюючи жорсткість амортизаторів кожні дві мілісекунди. У звичайному режимі руху більш жорсткі налаштування допомагають колесам краще зчіплюватися з дорожнім покриттям, покращуючи керованість, в той час як більш м’які налаштування дозволяють підвісці більше поглинати удари від нерівностей та інших недоліків, роблячи їзду м’якшою. Сучасні адаптивні системи підвіски, такі як у Fusion, шукають баланс між цими двома якостями, змінюючи налаштування у відповідь на дорожні умови.

• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• 5 приголомшливих електричних позашляховиків, які доводять, що не обов’язково витрачати $100 тис. на розкіш
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Якщо комп’ютери Fusion виявляють вибоїну, вони використовують найжорсткіші налаштування. Це запобігає зануренню колеса у вибоїну так глибоко, як це було б при більш м’якому налаштуванні, стверджують у Ford. Це робить удар менш сильним. Після того, як передні амортизатори відрегульовані, задні також готуються до удару. Інженери ризикували своїми хребтами, переїжджаючи через “незліченні” вибоїни, щоб налаштувати програмне забезпечення, за словами Форда.

Автовиробник стверджує, що Fusion V6 Sport є першим середньорозмірним седаном, який пропонує таку технологію адаптивної підвіски. Представлений на Детройтському автосалоні 2016 року минулого місяця, Sport також може похвалитися новим 2,7-літровим V6 з подвійним турбонаддувом, який видає 325 кінських сил і 350 фунт-футів крутного моменту. Він також отримує повний привід і деякі зміни в дизайні, які будуть застосовані до менш спортивних моделей Fusion 2017 року.

Інші моделі Fusion надійдуть у продаж цього літа, а V6 Sport – через кілька тижнів. Нам не терпиться побачити на власні очі, як комп’ютерно-керовані амортизатори впораються з жахливими вибоїнами.

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Найкращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть вам знайти правильну станцію для будь-якого електромобіля
• Не просто електромобіль, а нафарширований датчиками EX90 – флагман Volvo в області технологій
• Ford і VW закривають підрозділ по розробці автономних автомобілів Argo AI
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV