Огляд Audi R8 V10 S tronic 2014

Звичайно, якщо мене штовхнути, я станцюю. Я не з тих хлопців, які бояться танцювати. Я просто нічого від цього не отримую. Я високий, довгов’язий, і мої рухи тіла не є плавними.

Але коли я танцюю, то танцюю, як п’яний тато на весіллі. Я можу танцювати твіст, пюре і Елейн Бенес. Ні глядачам, ні мені це не подобається.

• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі, придатний для експедиції або драг-рейсингу
• У вас горить індикатор перевірки двигуна? Ось 10 можливих причин, чому
• 2022 Volvo V90 Cross Country – перший тест-драйв: Android на борту

Коли мені зателефонували з Audi, щоб запропонувати R8 на тиждень, я танцював.

Тим не менш, коли мені зателефонували з Audi і запропонували R8 на тиждень, я танцював. Я встав з-за столу перед усією редакцією Digital Trends і затанцював.

Я вихилявся і крутився від чистої радості, тому що R8 – один з тих чарівних автомобілів, за кермом якого я ніколи не уявляв, що коли-небудь буду.

Коли люди на званих вечерях чують, що я автомобільний журналіст, найчастіше перше питання, яке вони мені задають – чи їздив я на R8. На жаль, до минулого тижня я завжди відповідав: “Ні”.

Однак тепер я можу посміхнутися, сором’язливо опустити погляд на свої туфлі і визнати, що так, я дійсно їздив на R8.

Однак я забігаю наперед. На цьому етапі нашої розповіді я ще не сидів за кермом R8.

Відеоогляд

Краще побачити, ніж почути

У день доставки R8 перед офісом Digital Trends йшло будівництво, тому я попросив людину привезти його до мого лофту в центрі міста. Я був нагорі за комп’ютером, працюючи віддалено, коли почув безпомилковий рев V10, що проносився повз мою будівлю.

Не роздумуючи, я побіг вниз, де мене зустрів яскраво-червоний R8 V10 2014 року випуску з карбоновим пакетом. Я стояв там, поки кур’єр виліз і передав мені документи на підпис. За мить навколо почав збиратися натовп.

Я виявив, що це було початком звичайного явища. Люди стікаються до R8, на відміну від будь-якої іншої машини, яку я коли-небудь водив. Там, де Nissan GT-R викликав обожнювання синіх комірців 20-річного віку і неблагополучних людей, R8 притягував погляди всіх верств населення.

Підлітки змушували своїх матерів зупиняти мінівен, щоб вони могли сфотографувати R8 в Instagram. Жінки середнього віку показували на R8 пальцями і улюлюкали. А щелепи літніх людей широко відкривалися, коли галасливий V10 R8 перезапускав їх барабанні перетинки.

Люди стікаються до R8, як до жодного іншого автомобіля, який я коли-небудь водив.

Можливо, моя улюблена взаємодія, викликана R8, відбулася відразу після того, як його доставили. Я їхав в офіс через центр Портленда. Переважно на першій передачі, з широко відкритими вихлопними патрубками спортивного режиму, я явно кидав виклик не заглушеному двигуну.

За 20 з гаком хвилин ми поспілкувалися, перехожі насміхалися з мене, хлопець на червоному R8 пригальмував на узбіччі. Якби вони тільки знали, що яскраво-червоний німецький суперкар вартістю 190 000 доларів, який оточував мене, привернув не штраф, а нового друга з правоохоронних органів.

Продуктивність

R8 V10, безумовно, створив дуже особливий соціальний досвід. Чудово, що це був також слуховий та кінестетичний досвід.

R8 V10 S tronic 2014 року оснащується 5,2-літровим V10 виробництва Lamborghini, який виробляє 525 кінських сил і 391 фунт-фут крутного моменту. Цей середньомоментний клин італійського крутного моменту з’єднаний з семиступінчастою коробкою передач Audi S tronic з подвійним зчепленням, яка замінює застарілу R tronic з подвійним зчепленням.

У той час як оглядачі висміювали застарілу трансмісію R tronic за надто повільне перемикання передач, надзвичайно швидка S tronic вирішує всі ці проблеми з затримкою перемикання і діловито розподіляє потужність на всі чотири колеса за допомогою сумнозвісної системи повного приводу Audi quattro. Незважаючи на те, що R8 V10 важить 3800 фунтів, він розганяється з місця до 60 миль/год за 3,4 секунди і досягає максимальної швидкості 195 миль/год.

Я водив кілька суперкарів, але жоден з них не давав мені таких вражень, як R8. Noble M400, на якому я їздив кілька років тому, був просто страшний. GT-R може бути швидшим за R8 V10, але не в реальному, повсякденному використанні. А Mercedes SLS AMG Black Series був неймовірним, але все ще складним в управлінні. Не кажучи вже про те, що Benz коштує на 100 000 доларів більше, ніж R8 V10.

Відокремлюючи себе від решти ринку суперкарів, R8 може похвалитися просто печерним інтер’єром – особливо для його розмірів. У SLS Black мені хотілося простору практично в усіх напрямках. Однак в R8 я зміг знайти ідеальну позицію для водіння і залишатися в комфорті протягом багатьох годин поспіль.

Я водив кілька суперкарів, але жоден з них не дарував мені таких вражень, як R8.

Найбільше мені сподобалося в R8 V10 його рульове управління і керованість. Я не можу пригадати, коли востаннє керував середньомоторним повнопривідним суперкаром. Це дуже особливе відчуття.

На прямій ви не помітите розташування двигуна. Однак, увійшовши в гарячий поворот, раптом розподіл ваги та крутний момент стають надзвичайно помітними, оскільки оживає від’ємне підрулення крутного моменту. Ви не помічаєте, як сильно тягнуть передні колеса, поки не дасте їм відпочити. Це не лякає і не вибиває з колії. Траєкторія автомобіля лише злегка змінюється у верхній точці, коли ви знімаєте педаль газу.

У GT-R ви боретеся кожну мить, коли ви за кермом, боретеся за те, щоб утримати машину прямо, або за те, щоб вона повернула. У R8 ви не відчуваєте, що ви завжди контролюєте ситуацію, але ви відчуваєте, що автомобіль контролює її ще більше.

Я уявляю, що це відчуття схоже на те, яке відчувають деякі релігійні типи під час зустрічі з Всевишнім. Ти більше не переймаєшся через дрібниці. “Не хвилюйся, я впораюсь”, – здається, говорить R8, оскільки він залишається міцно посадженим у кожному повороті та на кожній ділянці дороги, яку ви можете кинути в нього.

Розслаблений

Коли ви не хочете самостійно вибирати кожну передачу і не хочете чути гарчання могутнього V10, ви можете вимкнути спортивний режим і перевести S tronic в автоматичний режим простим натисканням ліворуч. Ви несподівано опинитеся в коконі найкомфортнішого, найвпевненішого купе, яке тільки можна купити за гроші.

Навіть такі автомобілі, як Bentley Continental GTC, за мої гроші, не мають нічого в плані апломбу і гравітації. Люди ще дивляться на тебе в звичайних режимах їзди. Але коли ви не хочете відчувати себе ефектно, принаймні всередині, ви не повинні цього робити.

Технічно не вистачає

Єдине місце, де R8 залишив мене бажати, – це внутрішня технологічна сфера. Ви можете з’єднати свій смартфон через Bluetooth, як майже з кожним новим автомобілем на планеті. Ви також можете легко викликати вказівки за допомогою навігаційної системи Audi MMI. А ще ви можете слухати супутникове радіо Sirius XM. Однак, чого ви не можете зробити, так це передавати музику зі свого смартфону через Bluetooth.

“Нічого страшного, – подумав я, – я просто підключу свій телефон за допомогою USB-кабелю”. Я відкрив люк і знайшов фірмовий USB-роз’єм з 30-контактним роз’ємом Apple. Я був приголомшений.

Боюся, що це серйозний недолік для R8 – принаймні для мого покоління. Там, де решта лінійки Audi на багато років попереду, її флагман відстає навіть від найпростішої Mazda3.

Висновок

Візьміть до уваги всі деталі, ігноруючи відсутній потоковий зв’язок Bluetooth, і R8 V10 S tronic легко потрапляє на вершину мого списку найулюбленіших автомобілів усіх часів.

Він досить кричущий і ефектний – особливо в червоному кольорі – щоб привернути увагу. Але він не схожий на Lamborghini, який викликає злість у перехожих, або на Ferrari.

Натомість, люди пишаються тобою, радіють за тебе. Вони махають тобі рукою і хочуть з тобою дружити, фотографуючи тебе і твою машину на свій смартфон.

Коли ви виїжджаєте за місто і опиняєтесь на відкритій місцевості, ви стаєте власним героєм водіння, плавно виконуючи ідеальні повороти і досягаючи шалених швидкостей на прямих – і все це з виттям V10 прямо за вашим правим вухом.

Хоча, можливо, є й інша, більш глибока причина, чому я відчуваю таку захопленість і зв’язок з R8. Інші автомобілі з подібною потужністю завжди, з тієї чи іншої причини, танцюють і джиттербагнуть на дорозі.

Однак, як і я, R8 відмовляється танцювати. У нього нічого не виходить. І, можливо, саме тому я його так сильно люблю.

Максимуми

Приглушені, але екзотичні лінії кузова

Басовитий звук V10

• Неперевершена впевненість в управлінні
• Здатність викликати захоплення у перехожих
• Печерний інтер’єр
• Низькі показники
• Відсутність потокової передачі аудіо через Bluetooth

Обмежена сумісність зі смартфонами

• Рекомендації редакції
• Bowers & Wilkins і McLaren випустили спеціальну серію навушників Px8

Перший тест-драйв гібридної Toyota Tundra 2022: Нова собака, старі трюки

• Все, що потрібно знати про Rivian R1T
• 2022 Rivian R1T – перший тест-драйв: Перший EV-пікап задає високу планку
• 2021 Mercedes-Benz S-Class: перший тест-драйв: Титан технологій
• 2014 Audi R8 V10 передня частина зліва
• 2014 Audi R8 V10 задня решітка радіатора макро