Огляд Lincoln Navigator 2015 року

Культовий чи просто реліквія? Lincoln Navigator юрського періоду потребує еволюції

Пітер Браун 9 квітня 2015 року

2015 Lincoln Navigator
MSRP $73,395.00

“Lincoln Navigator 2015 року – це реліквія минулої епохи, коли позашляховики, що поглинали газ, правили землею. Lincoln вніс деякі оновлення в свою розкішну вантажівку в цьому році, але цього може бути недостатньо, щоб зробити її конкурентоспроможним вибором”.

• Плавний і потужний силовий агрегат EcoBoost
• Відмінна буксирувальна здатність
• Хороша оглядовість
• Великий внутрішній простір

• Невишукана їзда
• Жахлива економія палива
• Дешева обробка салону
• Сумнівна якість збірки

Забрати Lincoln Navigator з парковки аеропорту було схоже на те, як зайти в притулок для тварин і повернутися додому зі стегозавром. Lincoln, можливо, вражає світ, і це справедливо, своєю новою Континентальною концепцією. Проте його нинішній флагман з його застарілою платформою вантажівки, розмірами вагона і жагою до нафтохімії, схожою на посуху, міцно застряг в Юрському періоді… або, принаймні, за останньої адміністрації Буша.

Якщо відкинути перебільшення, Lincoln вніс деякі оновлення в Navigator на 2015 рік, у відповідь на повний редизайн свого головного конкурента, Cadillac Escalade. Ці зміни не роблять його сучасним, але вони можуть бути достатніми, щоб заслуговувати на увагу покупців, які сумують за салатними днями повнорозмірних позашляховиків.

Пересадка серця

Безумовно, найбільше оновлення Navigator 2015 року стосується силового агрегату. Попередня модель оснащувалася 5,4-літровим V8 від Ford, який видавав 310 кінських сил і 360 фунт-футів крутного моменту. Звичайно, ці показники були респектабельними до великої рецесії. Зараз, однак, вони виглядають рішуче бур’янистими для вантажівки вагою 6,150 фунтів. На щастя, в 2015 році Navigator отримав 3,5-літровий EcoBoost V6, який завдяки подвійним турбінам видає вражаючі 380 к.с. і 460 крутних моментів.

• GMC вклав весь свій досвід у виробництві вантажівок у пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Peter Braun/Digital Trends

Це означає двосекундне поліпшення часу розгону від 0 до 100 км/год і теоретично поліпшену економію палива на 17 миль/год. На практиці я був би шокований, якби побачив, що Navigator коли-небудь перевищував середній показник у 15 миль/год. Протягом тижня, що я провів з цією вантажівкою, я намагався отримати більше 14 миль/год. Це ще раз підтверджує, що, коли мова йде про EcoBoost, ви можете мати Eco або Boost… але рідко обидва.

На щастя, потужність відчувається навіть більш вражаючою, ніж вказують технічні характеристики. Незважаючи на те, що Navigator має на 40 коней менше, ніж Cadillac Escalade, на якому я нещодавно їздив, Navigator насправді здається набагато швидшим. Турбіни вимагають швидкого перемикання передач, щоб потрапити в діапазон потужності. Потрапивши туди, автомобіль справді вражає своєю динамікою, адже його вага перевищує 6 000 фунтів.

У поворотах відчувається вражаюча величина крену кузова, без сумніву, завдяки просто масивним 22-дюймовим колесам. Якщо ви досить дурні, щоб відволіктися від дороги, ви навіть можете контролювати точну величину крену за допомогою бортових “позашляхових” датчиків.

Їхати стає трохи краще, особливо на шосе, де великий Lincoln просто розчавлює недосконалості дорожнього покриття. Коли дорога стає нерівною, справи йдуть гірше. Олдскульне шасі вантажівки Lincoln розкладається на коліях та вибоїнах.

До честі Navigator, ним, принаймні, дуже легко керувати. Незважаючи на свою масивність, Lincoln може похвалитися як малим радіусом розвороту, так і шокуюче гарною зовнішньою оглядовістю, завдяки великим вікнам і дуже високому положенню водія.

Навіть незважаючи на свої недоліки та олдскульний характер вантажівки, Navigator приносить задоволення від водіння. Його величезна маса та олдскульний стиль надають Lincoln харизми, а також дещо унікальне місце на ринку.

Експедиція плюс

Їзда та керованість – не єдині речі в Lincoln, які є трохи старомодними. Інтер’єр може отримати глянцеве дерев’яне оздоблення та шкіру, але він також переповнений компонентами оздоблення, які явно мають більше сенсу на Ford Expedition.

Спочатку про хороше: майже вся обробка та компоненти, характерні для Lincoln, хороші. Сидіння не виглядають чимось особливим, але вони зручні і пропонують широкий діапазон регулювань, що дозволяє кожному, незалежно від зросту і ваги, знайти хорошу позицію для водіння.

Попередній Наступний

Технології також солідні. Приладова панель складається з фізичного спідометра, оточеного двома TFT-екранами, які можуть відображати широкий спектр інформації. Ця система не тільки добре виглядає, вона дуже корисна. Заслуговує на похвалу і переобтягнута шкірою версія MyFord Touch від Lincoln. Вона набагато простіша у використанні і виглядає краще, ніж обложена система Cadillac CUE.

Потім є розмір; Lincoln Navigator досить великий, щоб ви, ймовірно, могли зіграти близько дев’яти лунок для гольфу на задньому сидінні. Серйозно, я думаю, що автобус, на якому я їздив до школи в дитинстві, був меншим.

На жаль, весь цей розмір означає, що є багато місця для дешевого пластикового оздоблення та застарілої фурнітури. Передній ряд може отримати в основному гарне оздоблення від Лінкольна, але заднім рядам доводиться задовольнятися гектарами твердого бежевого пластику та дешевою фурнітурою. Крім того, є такі проблеми, як відкриті кабелі, ледь приховані за дзеркалом заднього виду і випирають з-під сидінь.

Ці проблеми підводять мене до більш широкого набору проблем, пов’язаних з якістю збірки. Інтер’єр мого прес-демонстратора був засмічений нерівномірними зазорами між панелями, погано встановленою обшивкою та кількома шматками пластику, які все ще мали шорсткі краї від ливарної форми. Потім були зварні шви… ряд видимих зварних швів – особливо навколо заднього люку – були зім’яті і виглядали погано запечатаними.

Всі ці проблеми досить незначні, але проблема полягає в тому, що Lincoln Navigator – це розкішний автомобіль, ціна якого починається приблизно від 63 000 доларів США. Мій демонстраційний екземпляр для преси коштував близько м

Багато людей захочуть побачити ваш Навігатор, можливо, ви захочете відстежувати їх. Прочитайте наш огляд

Зробіть свій Navigator блискучим за допомогою цього повного комплекту.

Певним чином, важко навести аргументи на користь Lincoln Navigator: він старий, дорогий і, можливо, не дуже добре зібраний. Так навіщо купувати його, коли є такі альтернативи, як Cadillac Escalade та Mercedes GL? Відповідь для багатьох людей може бути простою: немає сенсу. Але, в залежності від потреб і бажань клієнта, є кілька вагомих аргументів.

Navigator має більше внутрішнього простору, ніж будь-хто з конкурентів. І, завдяки своїм олдскульним корінням, він може буксирувати практично все, що завгодно, окрім будинку – 9000 фунтів на задньопривідних моделях та 8600 фунтів на версіях 4×4. Йому також вдається виглядати шикарно, з його великими колесами та масивною решіткою радіатора – і при цьому не бути агресивно вульгарним, як Escalade.

Для тих, хто дійсно хоче цих речей, Navigator винагородить їх своїм чудовим силовим агрегатом та хорошим технічним пакетом. Просто не дивіться надто уважно на оздоблення.

Максимальні показники

Плавний і потужний силовий агрегат EcoBoost

Відмінна буксирувальна здатність

Хороша оглядовість

Великий внутрішній простір

Недоліки

Невишукана їзда

• Плавний і потужний силовий агрегат EcoBoost
• Відмінна буксирувальна здатність
• Хороша оглядовість
• Великий внутрішній простір

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Невишукана їзда
• Жахлива економія палива
• Дешева обробка салону
• Сумнівна якість збірки

2015 Lincoln Navigator