Огляд MINI Cooper S Roadster 2013 року

MINI Cooper S Roadster є найновішим представником сімейства MINI. Так, подивіться ще раз. Він новий. Це не MINI Cooper Cabrio, ні. Він відрізняється від нього. По-перше, він має тільки два сидіння, що є першим для MINI з відкритим верхом. По-друге… ну, це, власне, все.

… потужний S Roadster оснащений 1,6-літровим рядним чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом… найпотужнішим у своєму класі.

Родстер побудований на базі MINI Cooper Coupe. Ви знаєте, MINI з обрізаним верхом. Так, саме його. Це, по суті, версія з відкидним верхом цієї візуальної дивини.

Хоча MINI не створив жодного “нового” автомобіля з моменту свого заснування в 2002 році, зараз у нього є шість моделей. У 2014 році з’явиться абсолютно новий MINI Cooper, але для цілей цього огляду ми проігноруємо його. Базовий дизайн MINI, незважаючи на його найкращі наміри, старий. Він старий і вже не такий гарний, як 11 років тому.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Коли MINI вперше з’явився на ринку, він був – і це не дивно – свіжим. Він був вигадливим, жвавим, спортивним і популярним. Однак фінансисти BMW, компанії, яка володіє MINI, дозволили попиту та пропозиції запаморочити собі голову. Вони витягли з MINI гарні речі, щоб заробити більше грошей. Це здирання шматків призвело до того, що з роками MINI подешевшав. Незважаючи на це, в 2012 році MINI продала більш ніж вдвічі більше автомобілів, ніж десять років тому. Тож, очевидно, що жадібні до грошей можуть претендувати на перемогу.

Мінімум розкоші, максимум об’єму

Це повертає нас до MINI Cooper S Roadster, який коштує близько $32 000 з деякими хорошими доповненнями, включаючи першокласну стереосистему, а тепер і навігаційну систему. Окрім цих приємностей, ви не отримуєте багато на шляху до комфорту. Сидіння тканинні. Приладова панель тверда і порожниста. І автоматичний дах, ну, не автоматичний. Я маю на увазі, що “автоматичний” дах вимагає, щоб водій фізично піднявся, відчинив защіпку і відсунув дах назад, щоб вручну почати процес автоматичного складання. Будь-хто, хто має м’язисті плечі, знайде цей процес нестерпним. Штовхати і боротися з м’яким верхом на вінтажному родстері – це мило. Робити це в автомобілі 2013 року випуску – нерозумно.

… незалежно від того, наскільки хороший або дорогий автомобіль, як тільки ви опускаєте верх і вітер гуляє у вашому волоссі, вони всі практично однакові.

Під капотом потужного S Roadster знаходиться 1,6-літровий рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який, за словами MINI, є найпотужнішим у своєму класі. Я кидаю вам виклик, щоб ви подумали про інший 1,6-літровий двигун, який в даний час представлений на ринку.

1.6 турбо виробляє 181 кінську силу і 177 фунт-футів крутного моменту. Однак, якщо дозволити турбіні наддув, вона створить 192 крутних моменти. Це дозволить передньопривідному Cooper S Roadster розігнатися до 100 км/год за 6,7 секунди і досягти максимальної швидкості 141 миля/год. Незважаючи на те, що він досить жвавий, турбо 1.6 розрахований на 35 км/год на шосе, 26 км/год у місті та 29 км/год у комбінованому циклі.

Клієнти можуть обрати стандартну шестиступінчасту механічну коробку передач або перейти на шестиступінчастий автомат з підрульовими перемикачами за кермом. У мого тестувальника був автомат, який я їздив більшу частину часу в режимі “Спорт”.

Спортивний режим, як і багато інших, збільшує лінійну реакцію дросельної заслінки і дозволяє трансмісії довше утримувати передачі. Однак, він робив ще одну особливу річ. Він змусив вихлопну трубу потріскувати. Спочатку це було дуже захоплююче – чути, як мій Cooper S Roadster тріщить і клацає. Однак, чим більше я прислухався, тим більше розумів, що це сталося в дійсно неспортивний час і звучало більше як зворотна стрілянина. Чесно кажучи, я подумав, що він може бути зламаний – настільки він був поганий.

Jaguar F-Type 2014 року також бурчить і плює у спортивному режимі, але робить це тоді, коли ви цього хочете. S Roadster робить це майже зловмисно – наприклад, коли ви під’їжджаєте до знаку “стоп” або коли намагаєтесь відповісти на дзвінок по Bluetooth. Абонент може подумати, що ви просто проїжджали повз, хоча насправді ваш MINI Roadster просто хизується.

Наслідуючи приклад BMW, MINI оснастив новий Roadster електронним підсилювачем керма. Багато автомобільних журналістів скаржаться на оніміння негідравлічного рульового управління. Хоча я розумію, про що вони говорять, є багато інших причин для занепокоєння. По-перше, найпотужніший двигун у своєму класі видає занадто багато потужності для передньопривідної системи. Який сенс у 194 фунт-футах крутного моменту, якщо антипробуксовочна система вб’є його ще до того, як крутний момент вб’є вас? Я не знаю.

Що стосується технологій, то у MINI Cooper S Roadster їх не так вже й багато. У мого тестувальника була нова навігаційна система, яку MINI вмонтувала в середину великого спідометра в центрі приладової панелі. Вона виглядає круто і працює відмінно, але графіка і управління трохи застаріли.

Повинен визнати, що найкращою технічною частиною MINI Cooper S Roadster була стереосистема. Занадто часто автомобільним стереосистемам вкрай не вистачає гучності та якості звуку. Harman / Kardon буде звучати добре, але не дуже добре на більш високих децибелах. Bose стане дуже, дуже гучним, але це все. Bose залишається досить пласкою в автомобільних додатках. Звукова система Roadsters була повною, яскравою і басовитою. Вона була б чудовою для автомобілів з жорстким верхом. Але для м’якого верху вона була видатною.

Еквалайзер у відкритому кузові

Якщо не брати до уваги дешевий інтер’єр, мстиву вихлопну систему та проблеми з рульовим керуванням, MINI Cooper S Roadster був абсолютною перлиною для водіння.

Так чи є MINI Cooper S Roadster ідеальним автомобілем? Ні. Чи є він абсолютно чудовим родстером? Так. Втрата даху вдосконалила дико недосконалий автомобіль.

1,6-літровий двигун здається набагато більшим і м’ясистішим, ніж є насправді. Таким чином, вихлоп досяг успіху. Підвіска, як і у всіх моделей MINI, була на висоті. Вона була твердою, але не настільки, щоб на нерівній дорозі викидати диски в нижній частині хребта. Вона була впевненою і стриманою. І як для автоматичної, трансмісія була чіткою і майстерно налаштованою. На відміну від багатьох інших автоматичних родстерів, водії не будуть платити ціну за простоту використання, яку надає авто.

Джеремі Кларксон з Top Gear якось зауважив, що незалежно від того, наскільки хороший або дорогий автомобіль, коли ви опускаєте верх і вітер гуляє у вашому волоссі, вони всі практично однакові. Навіщо платити 200 000 доларів за Aston з відкидним верхом, коли ви можете отримати майже такі ж відчуття за 26 000 доларів у Mazda MX-5? Це досить слушне зауваження, яке практично зводить нанівець всі інші мої скарги на S Roadster.

Кабріолети непрактичні. Вони дорожчі, ніж версії з твердим верхом. Вони не такі керовані і не такі безпечні. Але вони задовольняють те, що глибоко всередині кожного з нас – виділитися, бути сміливим і трохи похизуватися. Нікому не потрібен кабріолет, але, їй-богу, вони веселі.

Я можу цілий день розповідати вам про крутний момент на кермі, про те, що це складно, а це погано спроектовано. Однак, коли справа доходить до цього, MINI Cooper S Roadster – це просто родстер. Це лише привід трохи розважитися по дорозі на роботу або на вихідних, не виходячи за рамки суспільних норм. Якщо вам потрібне купе з відкритим верхом і вас дійсно турбує динаміка водіння, придбайте Lotus Elise.

Так чи є MINI Cooper S Roadster ідеальним автомобілем? Ні. Чи є він абсолютно чудовим родстером? Так. Втрата даху вдосконалила дико недосконалий автомобіль.

Переваги

• Чудова звукова система
• Врівноважена керованість
• Чіткий і швидкий автомат

Мінуси

• Частково ручний м’який верх
• Дешевий за відчуттями салон
• Надмірний крутний момент на кермі

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів