Огляд Volvo XC40 2018 року

Звідки взялася ця штуковина? Volvo XC40 – це новий погляд на розкіш

Автор Майлз Бранман 4 травня 2018 року

2018 Volvo XC40

“XC40 не просто тримається на плаву, він піднімається над іншими”.

• Свіжий, висококласний дизайн
• Надзвичайно комфортні сидіння
• Потужний силовий агрегат
• Розумна система зберігання речей у салоні

• Важкодосяжні показники витрати пального
• Інформаційно-розважальна система може бути вибагливою

Volvo виробляє хороші автомобілі протягом тривалого часу, проте мало хто з покупців розкішних автомобілів згадує про шведського автовиробника, коли обговорює життєздатні види транспорту. Причина, наскільки ми можемо судити, полягає в тому, що Volvo завжди був трохи… нудним. Безпечний? Абсолютно. Зручним? Ще б пак. Висока якість? Безумовно. Ці атрибути, можливо, і продавали автомобілі 20 років тому, але сьогодні автомобілі класу люкс повинні вражати технологіями та стилем.

Близько трьох років тому компанія Volvo почала розуміти це. Позашляховик XC90 другого покоління приніс з собою абсолютно нову мову дизайну та інноваційні функції зручності, які спонукали людей поглянути на бренд у новому світлі. Але це був лише початок. З тих пір з’явилися абсолютно нові седан S90, універсал V90, позашляховик XC60, універсал V60 і компактний кросовер XC40, щоб поширити повідомлення про відроджений Volvo.

І хоча кожен з цих автомобілів потрясає свою сферу, XC40 має найкращі шанси потіснити BMW, Audi та Lexus на одну-дві сходинки. Найменший позашляховик Volvo є найбільш орієнтованою на молодь пропозицією компанії, яка пропонує своїй цільовій аудиторії здорову дозу сучасного шику. BMW X1 ($33 900), Audi Q3 ($32 900) та Lexus NX ($35 985) увійшли в сегмент компактних розкішних позашляховиків першими, але Volvo XC40 може бути модним фаворитом, який запізнився. Наш тест T5 AWD Momentum ($35 200) демонструє найкращі характеристики бренду.

• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву від Buzz: Культовий хіпі-вантажівка стає електричним

Volvo XC40 задає правильний тон з самого початку завдяки свіжому, унікальному зовнішньому вигляду, який є одночасно фірмовим та висококласним.

Volvo XC40 задає правильний тон з першого погляду завдяки свіжому, унікальному зовнішньому вигляду, який є одночасно стильним і висококласним. З деяких ракурсів XC40 виглядає консервативно красивим: Фірмова решітка радіатора та Т-подібні фари відповідають фірмовому значку Volvo на кришці багажника без ручки. З інших поглядів, однак, XC40 виходить за рамки свого сегмента. Доступний контрастний білий або чорний дах, який частково опускається вниз по С-образній стійці, є однією з наших улюблених ознак.

Хоча і знайомі, але фірмові світлодіодні задні ліхтарі XC40 надають задній частині ще більшої привабливості. Плаский капот-розкладачка надає передній частині витонченого вигляду, а боковим частинам – вертикального положення. Доступні фінішні

Ми любимо бачити нестандартне мислення, коли справа доходить до компактних автомобілів, тому креативні рішення Volvo для зберігання речей, включаючи відсік під сидінням водія, вбудований контейнер для сміття та регульовану підлогу багажника, є видатними перемогами. Серед інших “розумних” функцій – автоматичне складання задніх підголівників, які покращують огляд назад і полегшують складання заднього сидіння у співвідношенні 60/40, підйомні ворота з електроприводом, що відкриваються без допомоги рук, а також безключовий вхід/вихід для всіх чотирьох дверей.

Комфорт салону та пасажирський простір є одними з найкращих у цьому сегменті. Ми особливо цінуємо передні сидіння XC40, які відрізняються надзвичайною м’якістю та підтримкою. Задні пасажири мають достатньо місця для ніг та над головою, а через панорамний дах проникає багато світла. Багажник XC40 вміщує 21 кубічний фут, а зі складеними задніми сидіннями може збільшитися до 47,2 кубічних футів. BMW X1 вміщує більше місця за другим рядом сидінь, але Lexus NX та Audi Q3 відчувають дефіцит простору.

XC40 поєднує в собі унікальні матеріали, провідні у своєму класі технології зручності та традиційний комфорт позашляховика для створення виграшних вражень від перебування в салоні.

За якістю оздоблення він не поступається BMW X1 та є кроком вперед у порівнянні з Audi Q3 та Lexus NX. Використання двоколірних килимових покриттів, контрастної оббивки стелі та кахельного оздоблення приладової панелі з перламутровим покриттям покращує і без того преміальний макет. Кожна модель T5 AWD оснащується 9,0-дюймовим центральним сенсорним дисплеєм (з Apple CarPlay та Android Auto) та 12,3-дюймовим цифровим дисплеєм водія, що ставить XC40 на передові позиції у своєму сегменті. Хоча конкуренти пропонують подібні технології, тільки Volvo оснащує їх у стандартній комплектації.

Також в комплектацію входить точка доступу Wi-Fi, три USB-порти (два спереду, один ззаду), 250-ватна аудіосистема, Bluetooth, радіо Sirius XM і додаток Volvo On Call з функціями дистанційного запуску двигуна, замків дверей і багатьма іншими. Для додаткового технічного оснащення Volvo пропонує навігаційну систему Sensus, 600-ватну аудіосистему Harmon Kardon, бездротову зарядку для телефону та камеру кругового огляду з оглядом на 360 градусів.

На відміну від конкурентів, які прикріплюють свої дисплеї на приладовій панелі, наче заднім числом, інформаційно-розважальна система Volvo чудово інтегрована. Користуватися дисплеєм, схожим на планшет, дуже просто: за допомогою функцій свайпу, натискання та масштабування ви можете керувати налаштуваннями системи допомоги водієві, мультимедійними, навігаційними та всіма іншими додатками для автомобіля.

Однак інформаційно-розважальна система не ідеальна. Неодноразово екран вагався цілу секунду після того, як ми давали йому команду, а камера заднього виду, здавалося, не хотіла починати роботу одразу після запуску.

Для Volvo безпека є пріоритетом. На додаток до пасивних засобів безпеки, таких як повний набір подушок безпеки та світлодіодні фари/денні ходові вогні, XC40 входить до стандартної комплектації з декількома активними системами допомоги водієві, включаючи автоматичне екстрене гальмування, інформацію про дорожні знаки, допомогу в утриманні в смузі руху, пом’якшення наслідків виїзду на зустрічну смугу та виявлення пішоходів.

Доступні функції допомоги водієві включають адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, попередження та гальмування при перехресному русі ззаду, а також систему допомоги при паркуванні. Лише Lexus NX пропонує подібний комплекс технологій безпеки в стандартній комплектації, а BMW X1 та Audi Q3 пропонують безліч активних асистентів за додаткову плату.

Досвід водіння

Під капотом Volvo XC40 знаходиться 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, що розвиває 248 кінських сил і 258 фунт-футів крутного моменту. Повний привід є стандартним, як і восьмиступінчаста автоматична коробка передач. Потужність XC40 перевершує всіх своїх ключових конкурентів, включаючи 228-сильний BMW X1, а його спринт від 0 до 60 миль/год за 6,3 секунди є найшвидшим серед них. Пізніше цього року Volvo представить більш доступну модель T4 потужністю 187 к.с.

На відміну від автомобілів, орієнтованих на продуктивність, водіння XC40 – це справжній терапевтичний процес.

У стандартній комплектації XC40 має декілька режимів руху, серед яких Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic та Individual (індивідуальні налаштування рульового управління та реакції силового агрегату). Хоча відмінності між цими режимами незначні, а демпфірування підвіски XC40 залишається незмінним, режими Off-Road та Eco є корисними для передбачуваних умов водіння.

У стандартному режимі “Комфорт” XC40 плавно нарощує швидкість, перемикаючи передачі, щоб знайти баланс між ефективністю та потужністю. Незважаючи на вертикальне положення XC40, шум вітру на високих швидкостях майже не відчувається.

У поворотах шасі поводиться стримано і спритно, але найкраще цей позашляховик відчувається в помірному темпі – саме тоді ви зможете по-справжньому оцінити його гнучкість і плавність ходу. Дійсно, на відміну від автомобілів, орієнтованих на продуктивність, водіння XC40 є просто терапевтичним.

EPA оцінює найменший позашляховик Volvo у 23 км/год у місті, 31 км/год на шосе та 26 км/год у комбінованому циклі, але за тиждень тестування (переважно у режимі Comfort з увімкненою системою запуску/зупинки двигуна) ми отримали середній показник лише 22 км/год. Можливо, для того, щоб досягти оцінок EPA, потрібно працювати в економному режимі, але важко уявити, що всі їздять так 24 години на добу 7 днів на тиждень. Для порівняння, BMW X1 xDrive (AWD) в середньому витрачає 26 л/100 км, Audi Q3 AWD – 23 л/100 км, а Lexus NX 300 AWD – 24 л/100 км в комбінованому режимі.

Гарантія

Volvo пропонує чотирирічну гарантію на новий автомобіль на 50 000 миль пробігу, а також дворічну розширену гарантію. У стандартний пакет включено три роки (або 36 000 миль) безкоштовного планового технічного обслуговування. Репутація надійності Volvo є дещо заплутаною. Consumer Reports ставить Volvo на 23 місце з 27 основних виробників для 2018 модельного року. J.D. Power ставить Volvo трохи вище, розміщуючи її автомобілі приблизно на середньому рівні загальної надійності.

Онлайн-обговорення показують, що багато клієнтів відчувають труднощі з інформаційно-розважальною системою та іншими новими функціями зручності. Однак, з точки зору механіки, Volvo часто хвалять за надійність. Висновок полягає в тому, що власники можуть зіткнутися з деякими проблемами з програмним забезпеченням протягом гарантійного терміну, але, ймовірно, їм не знадобиться допомога на дорозі AAA на швидкому наборі.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Наш ідеальний Volvo XC40 виглядає дуже схожим на наш тестовий автомобіль, з кількома невеликими змінами. Для початку ми обрали б T5 AWD Momentum із зовнішнім виглядом Fusion Red Metallic ($595), контрастним дахом Ice White ($300) та шкіряним салоном Amber. Нам дуже подобаються 19-дюймові п’ятиспицеві колісні диски ($800), тож додайте їх до цього переліку.

Що стосується пакетів, то ми б оснастили Преміум-пакет (1400$) адаптивним круїз-контролем, двозонним клімат-контролем, безключовим доступом, електроприводом переднього пасажирського сидіння та електроприводом складання задніх сидінь. Далі ми б обрали мультимедійний пакет (1375$) з навігацією та аудіосистемою Harmon Kardon з 13 динаміками. Також привабливим є пакет Vision Package ($1 100), який включає в себе систему допомоги при паркуванні з передніми та задніми датчиками, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух, бічні дзеркала з електроприводом складання та автоматичне затемнення внутрішніх та зовнішніх дзеркал заднього виду. Останнім варіантом відкриття салону стане панорамний люк (1200 доларів). Остаточний рахунок складе 42 875 доларів, включаючи доставку та обробку.

Наша думка

У цьому огляді немає ідеального місця для згадки про програму Care by Volvo, але вона заслуговує на те, щоб про неї згадати. Volvo входить до невеликої групи автовиробників, які є першопрохідцями у створенні моделей підписки для своїх автомобілів.

В якості альтернативи лізингу або купівлі XC40, Volvo дозволяє клієнтам “підписатися” на позашляховик за щомісячну плату, яка сплачується протягом дворічного контракту. За $600 щомісяця клієнти отримують XC40 в комплектації T5 AWD Momentum з пакетом Premium, пакетом Vision, підігрівом передніх сидінь, підігрівом керма, панорамним дахом і 19-дюймовими легкосплавними дисками.

В рамках угоди включено автомобільне страхування Liberty Mutual, консьєрж-сервіс, допомога на дорозі та технічне обслуговування. Хоча полювання на незалежні страхові компанії та лізингові пропозиції теоретично можуть знизити щомісячний платіж Volvo, уникнення клопоту з переговорами з дилерами може бути варте невеликої премії.

Незалежно від того, чи купуєте ви Volvo XC40 за підпискою, чи традиційними методами, Volvo XC40 безумовно заслуговує на увагу. Серед своїх конкурентів XC40 пропонує найкращий перелік стандартних функцій та найбільш інтригуюче поєднання дизайну екстер’єру та інтер’єру. За оптимальною динамікою водіння лідирує BMW X1 ($33 900), а за найм’якішою їздою – Lexus NX ($35 985), але Volvo XC40 поєднує в собі все, що робить розкішний компактний позашляховик чудовим.

Чи варто вам придбати його?

Свіжий дизайн, легендарна безпека та комфорт салону Volvo нарешті втілилися у доступному позашляховику. XC40 не просто утримує свої позиції в конкурентному сегменті, він піднімається над іншими.

Рекомендації редакції

Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховику Mercedes EQS 2023 року є куди рости

• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2022 Mercedes-Benz EQB – перший тест-драйв: Електромобіль кращий за свого бензинового брата
• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу
• 2018 Volvo XC40 огляд
• 2018 Volvo XC40 огляд