Перший тест-драйв лінійки Lexus ES 2019 року

“Алекса, скільки у мене залишилося бензину? Lexus звертається до технологій, щоб надати ES перевагу

Автор Кріс Чін Червень 7, 2018

Перший тест-драйв модельного ряду Lexus ES 2019 року

“Lexus розбудив ES, запропонувавши вражаючу їзду, якій позаздрять водії будь-якого віку”.

• Значно покращена керованість
• Вишуканий та все ще плавний і комфортний, як і має бути у Lexus
• Багато стандартних технологій
• Жвавий V6 та добре налаштована трансмісія
• До 44 км/год у гібридному режимі

• Неінтуїтивно зрозуміла інформаційно-розважальна система
• Газовий двигун гібрида дрімає

Коли Lexus ES був вперше представлений, він був ссссдджйоадндальфкджнлуневе… Ой, вибачте, я заснув на клавіатурі. Що ми обговорювали? Ах, так, про Lexus ES.

• Інтер’єр і технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

Як бачите, Lexus ES має репутацію настільки ж позбавленого азарту, наскільки і комфортного для тривалих дорожніх подорожей, що навіює сон. Але його незаперечна якість і розкіш зробили його бестселером Lexus 15 років поспіль. Якби AARP Форт-Лодердейла присуджувала нагороду “народний вибір”, ES посів би друге місце, одразу після Buick Park Avenue 1990-х років. При середньому віці покупця 64 роки, його репутацію неможливо заперечити.

Lexus хоче це змінити. Щоб залучити молодих покупців, компанія почала повністю оновлений 2018 рік з дизайном, який є більш спортивним, сексуальним і просякнутий технологіями. Але чи зможе новий ES похитнути свою ванільну репутацію, щоб заспокоїти молодих покупців?

У нас була можливість з’ясувати це і проїхатися на всіх трьох версіях Lexus ES 2019 року: стандартному ES 350, гібридному ES300h та абсолютно новій версії ES 350 F Sport. Конкуренти варіюються від менш дорогих версій BMW 3-Series до Acura TLX. Lexus заявляє, що ціни будуть оголошені пізніше в цьому році і не повинні сильно відрізнятися від стартової наклейки поточного автомобіля, яка становить 38 950 доларів.

Інтер’єр і технології

Будучи продуктом Lexus, провідного японського автовиробника розкішних автомобілів, технології займають головне місце в новому ES. Всі моделі ES оснащуються системою безпеки Lexus + 2.0, яка стандартизує все: від системи попередження зіткнень, яка може відчувати зустрічні транспортні засоби, пішоходів і велосипедистів в денний час, до круїз-контролю з радаром і контролем дистанції, системи стеження за смугою руху, системи утримання в смузі, системи попередження про з’їзд зі смуги руху з функцією допомоги при русі, системи допомоги при розпізнаванні дорожніх знаків, системи моніторингу сліпих зон, системи панорамних камер і автоматичних інтелектуальних фар дальнього світла.

Технології в новому ES виходять на перший план.

Опціональна 1800-ватна аудіосистема Mark Levinson з 12 динаміками класу hi-fi просто неймовірна, в той час як стандартна система – це не така вже й пошарпана система Pioneer з вісьмома динаміками. І вперше в будь-якому автомобілі, ES пропонує автомобільну інтеграцію Amazon Alexa в парі з додатком Enform App Suite 2.0 від Lexus. Це означає, що ви можете попросити Alexa перевірити рівень палива, керувати замками і навіть запустити двигун. Вперше в будь-якому автомобілі Toyota або Lexus, Apple CarPlay є стандартним для Lexus ES.

Всі пасажири сидять нижче, але все одно отримують достатньо місця, оскільки колісна база збільшилася на два дюйми. Бездоганна якість збірки продовжує залишатися в стилі Lexus, але тепер на вищому рівні. Цього разу розподільчий пристрій не виглядає так, ніби його взяли прямо зі складу запчастин Toyota. Дизайн панелі приладів варіюється залежно від моделі – наприклад, F Sport оснащується центральним тахометром у стилі LF-A та комбінацією РК-дисплеїв для основної панелі приладів, тоді як гібридна модель має інший дисплей, що демонструє роботу гібридної системи. Можна з упевненістю сказати, що це найкрасивіший, найстильніший інтер’єр, який ми коли-небудь бачили в Lexus ES.

За винятком управління інформаційно-розважальною системою Lexus ES. Він використовує тактильну сенсорну панель, яку може бути важко освоїти, і вона може бути метушливою, навіть коли ви з нею знайомі. AARP не схвалила б цього. Тим не менш, все відображається дуже яскраво і з високою роздільною здатністю на великому екрані, встановленому в центральній стійці.

Досвід водіння

В основі нового дизайну екстер’єру та інтер’єру Lexus ES 2019 року лежить абсолютно нова “платформа GA-K”, створена на основі нової глобальної архітектури Toyota (TNGA). Кілька років тому нинішній президент Toyota Motor Corporation Акіо Тойода, який є прихильником швидкості та автоспорту, пообіцяв оживити весь модельний ряд автомобілів Toyota та Lexus, надавши їм більшої динаміки та спортивного характеру. І результати дійсно присутні у всіх моделях, які ми проїхали, від гібридної версії до абсолютно нового F Sport.

Lexus ES у всіх модифікаціях – це справді приємний у керуванні автомобіль, який значно кращий в управлінні, ніж попередня модель.

Нова платформа знизила лінію даху та загальний центр ваги, що дозволило інженерам розширити колію автомобіля та подовжити його колісну базу. В результаті значно покращилася керованість і динаміка руху по всіх параметрах. Ні, ми не жартуємо. Lexus ES у всіх своїх проявах є дійсно приємним автомобілем для водіння на деяких кривих ділянках, і значно краще справляється з ними, ніж попередня модель.

Це також завдяки спеціальній новій конструкції амортизаторів з новим “поворотним клапаном”, який покращує функції демпфірування та контроль, що призводить до кращої реакції на рульове управління, стабільності автомобіля, комфорту під час їзди та плавності ходу підвіски.

“Стандартний” ES 350

Базова модель ES 350 – це “хліб з маслом” Lexus, тому компанія не може дозволити собі зіпсувати її. 3,5-літровий V6 залишився, але з доопрацюваннями, щоб зробити його плавним і напрочуд дуже веселим – 302 кінські сили і 267 фунт-футів крутного моменту, що на 34 кінські сили і 19 фунт-футів більше, ніж у старій версії. Нова восьмиступінчаста автоматична коробка передач з плавним перемиканням забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 6,6 секунди. Хоча не такий спортивний, як F Sport, який отримав адаптивну підвіску з електронним управлінням, яка дійсно працює, стандартний ES 350 все ще відмінно показав себе за кермом.

Гібридний ES 300h

Lexus ES 2019 року має звичайний чотирициліндровий двигун, що працює на газі, з’єднаний з електродвигуном та безступінчастою трансмісією (CVT). Однак система була повністю перероблена: 2,5-літровий двигун отримав модернізацію, а також нову трансмісію, яка на 15% менша за масою і більш плавна з 25% меншим тертям, ніж попередня версія. Це дає ES 300h загальну потужність системи 215 кінських сил. Можливо, це не найшвидший ES, але його надзвичайно вражаюча середня витрата пального в 44 милі на кілометр компенсує це. Ми також виявили, що ES 300h відчуває себе краще збалансованим за кермом завдяки легшій передній частині. Оновлена нікель-метал-гідридна батарея, встановлена в підлозі, також більш ефективно використовує переваги нижчого центру ваги нової платформи, що призводить до більш збалансованого відчуття. Я знаю, дивні слова, які можна почути і прочитати про новий гібридний ES 300h від Lexus.

Абсолютно новий ES 350 F Sport

Вперше до лінійки приєднується абсолютно нова модель F Sport. Вона отримала більші, спортивніші колеса, більш агресивний обвіс кузова, спортивні сидіння та оздоблення салону тощо. Але найголовніше – це новітня адаптивна підвіска з електронним управлінням. Вона налаштовується тисячі разів на секунду і має понад 650 можливих кроків, що робить цей ES найкращим за керованістю з усіх коли-небудь створених, без шкоди для його фірмового комфорту. F Sport отримує той же V6, що і базовий автомобіль. Можливо, він не зможе відвернути увагу покупців від тих, хто вже поклав око на щось на кшталт BMW 3-Series Sport або Mercedes-Benz C-Class AMG Sport. Але він все ще вражає в поворотах тих, хто любить поганяти.

Чи справді ви відчуваєте різницю?

Заради цікавості ми з колегою-письменником об’єдналися, щоб порівняти попередній ES 350 з абсолютно новим ES 350 F Sport. У той час як його F Sport грамотно прокручував повороти Natchez Trace Parkway, мій попередній ES 350 різко скрипів шинами від невдоволення, намагаючись не відставати, навіть при дотриманні встановлених швидкісних обмежень. А коли повороти ставали все крутішими, старий ES просто розвертався все ширше і ширше, виявляючись повною калюжею поруч з новим ES. Різниця настільки помітна.

Гарантія

На всі автомобілі Lexus надається 48-місячна базова гарантія на 50 000 миль пробігу та 72-місячна гарантія на силовий агрегат на 70 000 миль пробігу, в залежності від того, що настане раніше. І незалежно від того, чи це Lexus, чи Toyota, ES 2019 року буде таким же надійним, як дров’яна піч.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Оскільки у більшості з нас є пульс, ми б обрали новий захоплюючий ES 350 F Sport у синьому кольорі Nightfall Mica, що відповідає синій темі Digital Trends, з темно-коричневим шкіряним салоном Flaxen. Вам не доведеться занадто багато возитися з коробками опцій, оскільки Lexus ES завжди пишався великою кількістю стандартного обладнання та технологій.

Висновок

Абсолютно новий Lexus ES 2019 року повністю руйнує репутацію старого ES як повної нудьги за кермом або навіть на вигляд. Його вражаючий новий дизайн добре пропорційний і цілісний, не здаючись надмірно стилізованим, як це люблять робити японські автовиробники.