Перший тест-драйв: Mercedes-Benz B-Class 2014 з електроприводом

Зростаючі зв’язки між технологічною індустрією та автомобільною промисловістю ніде не є більш помітними, ніж коли мова йде про електромобілі.

Абсолютно новий Mercedes-Benz B-Class Electric Drive (ED) може продемонструвати цю тенденцію більше, ніж будь-що інше. Зрештою, його силова установка походить від Tesla, а його бортові технології були розроблені з урахуванням вимог Google та Apple.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Ілон Маск: повністю завантажена Tesla Semi aces проїхала 500 миль
• Найкращі додатки для зарядки електромобілів допомагають знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара

По дорозі з аеропорту до готелю в Пало-Альто я зрозумів, наскільки тісно пов’язані між собою ці галузі. Мало того, що я проїжджав повз штаб-квартири майже всіх великих технологічних компаній від Google до Facebook, здавалося, що кожна третя машина була Tesla Model S, яка виробляється у Фремонті просто вгору по дорозі.

Якщо B-Class ED сподівається на успіх, він повинен працювати в цьому технологічному середовищі. Відверто кажучи, йому доведеться потрудитися; ринок електромобілів швидко стає переповненим варіантами.

Перш ніж ми підемо далі, дозвольте мені дещо пояснити. Хоча автомобіль називається B-Class ED, я буду називати його B-Class EV. Як на мене, ED не дає зрозуміти, що автомобіль повністю електричний, а не якийсь гібрид. До того ж, практично ніхто не буде називати його ED. Отже, з цього моменту, це буде EV. Зрозуміло?

Електромобіль для дорослих

На перший погляд, B-клас не дуже вдало стартував, принаймні, коли справа доходить до того, щоб виділитися.

Коли я вперше побачив чергу з маленьких електромобілів, які чекали на мене та моїх колег-журналістів біля готелю, моя реакція не була такою: “Ого, подивіться на ці електричні Мерседеси!”. А скоріше: “О, так ось як виглядала б Honda Fit, якби її створив Mercedes”.

Не зрозумійте мене неправильно, мені насправді подобається, як виглядає B-клас. Це добре пропорційний автомобіль з чудовими дизайнерськими штрихами. Особливо мені подобаються фари. Однак, основна форма не кричить на глядача. По суті, ви можете її не помітити.

Як тільки ви заходите всередину, зовнішня витонченість починає набувати сенсу.

Інтер’єр витончений і приємний, з відмінними шкіряними сидіннями і добре продуманою панеллю приладів. Оздоблення деревом може бути несправжнім, але воно настільки гарне, що мені довелося помацати його, щоб переконатися в цьому.

Технологічних функцій в автомобілі багато, але вони не кричать про свою присутність пасажирам за допомогою кричущих кнопок. Пасажири навіть отримують достатній простір для ніг на задніх сидіннях і шокуюче великий вантажний відсік.

Загальний ефект – вишуканий і дорослий автомобіль. Можливо, він не такий запаморочливо красивий, як, скажімо, салон нового С-класу. Я

Завдяки 177 кінським силам (132 кВт) і 251 фунт-футовому моменту, створеним Теслою, електромобіль B-Class EV встане і поїде, коли йому буде запропоновано. Але якщо ви залишите його в стандартному екорежимі, дросельна заслінка лише неохоче дозволить вам отримати весь цей крутний момент.

Щоб отримати повне задоволення від електризуючого обертання коліс, ви повинні перевести його в спортивний режим. Яка ціна повного обертального моменту? За словами інженерів Mercedes, якщо залишити його в спортивному режимі, запас ходу зменшиться приблизно на десять відсотків.

Проте, з розгоном від 0 до 100 за 7,9 секунди, це скоріше крейсер, ніж спортивний автомобіль. І саме як круїзер він перевершує всі інші.

Відчуття від водіння – це вишуканий і цивілізований вітерець, який можна очікувати від Mercedes-Benz. Рульове управління приємне і точне, але не дискомфортно спортивне, і, завдяки відсутності передач, прискорення відбувається плавно.

Єдина реальна скарга, яку я маю, – це те, що їзда по нерівній поверхні трохи менш комфортна, ніж хотілося б. Мені здавалося, що додаткова вага батарей змушує підвіску працювати трохи жорсткіше, ніж вона повинна працювати в ідеалі. Тим не менш, це далеко не вирішальний фактор. Це просто може не відповідати нормальному стандарту німецької досконалості.

Зарядка … і перезарядка

Мабуть, найважливіші питання з будь-яким електромобілем – це А). Як далеко він може проїхати на одному заряді? І Б.) Скільки часу потрібно для повної підзарядки?

Незважаючи на підключення до мережі Tesla, електромобіль B-класу працює лише на високій стороні норми. Він поповнить свої батареї електронами за вражаючий двогодинний час підзарядки на 240-вольтовому зарядному пристрої другого ступеня, а потім пройде 85 миль, за оцінками EPA.

Тим не менш, є деякі речі, які ви можете зробити, щоб вичавити трохи більше з батарей.

Його силовий агрегат походить від Tesla, а його бортові технології були розроблені з урахуванням вимог Google і Apple.

Найбільш вражаючою особливістю електромобіля B-Class EV є його динамічна система рекуперації енергії. Як і будь-який гібрид або електромобіль, автомобіль може регенерувати енергію акумулятора під час гальмування та руху по прямій. Але B-Class робить це страшенно розумно.

Там, де більшість сучасних автомобілів мають підрульові перемикачі, які активують перемикання передач, B-Class має лепестки, які впливають на те, наскільки агресивно автомобіль регенерує енергію.

У найагресивнішому налаштуванні, кожен раз, коли ви знімаєте ногу з педалі акселератора, рекуперація вмикається. Це відчувається дивно, майже так, ніби стоянкове гальмо залишили увімкненим. Але це працює.

Навіть краще, водій може встановити автоматичний режим, який використовує радар для відстеження автомобіля попереду, і вмикає та вимикає рекуперацію в залежності від відстані. Це дозволяє водієві використовувати заряд автомобіля найбільш ефективно.

Є також деякі речі, які ви можете зробити, щоб отримати трохи більше енергії в акумуляторах. Для початку, використовуючи підключення автомобіля, ви можете налаштувати його на нагрівання або охолодження в заздалегідь встановлений час. Це означає, що клімат-контроль може отримувати енергію від мережі, а не від акумуляторів, перш ніж водій вирушить у дорогу вранці.

Нарешті, є функція перезарядки, яка називається battery plus. Вона дозволяє акумуляторам під час заряджання вбирати достатньо додаткового заряду, щоб збільшити запас ходу на 15 миль. Так чому ж ви не завжди отримуєте цей додатковий заряд? Коротше кажучи, це погано для акумулятора. На щастя, навіть ліберальне використання цього “чит-коду” не вплине на гарантійні зобов’язання акумулятора.

Застрягли посередині

Якщо вирвати B-Class EV з контексту, то він є чудовим автомобілем. Він добре їде, добре виглядає і пропонує більш ніж достатній запас ходу для більшості повсякденних поїздок. Однак додайте контекст назад, і картина стає менш зрозумілою.

B-Class все ще є хорошим – можливо, навіть чудовим – прикладом сегмента електромобілів. Однак, з ціною від $41 450, це не буде дешевим автомобілем, навіть після того, як буде враховано федеральний податковий кредит.

Більше того, B-Class EV набагато більш компетентний, ніж захоплюючий. Через це він не здається транспортним засобом, який буде кричати до людей, які ще не були зацікавлені в електромобілі.

Тим не менш, якщо ви думаєте про електромобіль, то це прекрасний приклад цієї породи. Зрештою, це не просто електромобіль … це Mercedes-Benz EV.

Максималізм

Витончена і високоякісна трансмісія від Tesla

Розумні функції рекуперації та зберігання енергії

Стильний і комфортний інтер’єр

• Тиха, вишукана їзда
• Мінімальні показники
• Середній запас ходу
• Відносно висока ціна

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla

Скільки коштує зарядка електромобіля?

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2015 Mercedes-Benz B-Class EV
• 2015 mercedes benz b class електричний привід огляд ev дисплей
• 2015 Mercedes-Benz B-Class EV