Перший тест-драйв: Volvo XC90 2016

Volvo знала, як створити безпечний автомобіль. Тепер вона знає, як створити неймовірний

Автор Пітер Браун 24 лютого 2015 року

Volvo XC90 2016 року – це не просто ще один розкішний кросовер; з характеристиками Audi, розкішшю Range Rover та ціною Acura, він змушує конкурентів задуматися.

Компанія Volvo чітко заявила, що новий XC90 представляє майбутнє компанії. Якщо це так, BMW, Audi, Mercedes і навіть Land Rover повинні хвилюватися, тому що шведи – у своїй власній спокійній манері – тільки що поставили їх до відома. Можливо, важко повірити, що джерелом цього тевтонського терору може бути шведський семимісний автомобіль, але новий XC90 – зовсім не типовий.

Протягом останнього року ми чули, як Volvo вклала своє серце, душу – і дуже багато китайських доларів – у створення свого справді революційного нового позашляховика. Тепер, після довгого очікування, ми нарешті отримали результат, і можемо сказати, що він себе виправдав. Новий XC90 – це не просто вишукано комфортний і неймовірно безпечний скандинавський сімейний автомобіль, він має інтер’єр, який змусить почервоніти Audi, і характеристики, які змусять спітніти кількох баварців. І все це за стартовою ціною всього 48 900 доларів.

• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль
• Скільки коштує зарядити електромобіль?

Нарешті, готовий до поїздки

XC90 2016 року знаменує собою дебют масштабованої продуктової архітектури Volvo (Scalable Product Architecture, SPA) – нового шасі, яке буде лежати в основі цілого покоління моделей Volvo. На щастя для Volvo, бренд, схоже, зробив все правильно.

Новий XC90 може бути великим семимісним автомобілем, але він управляється і їде як набагато менший автомобіль. Проїжджаючи шосе та гірськими дорогами за межами Барселони, Іспанія, я був шокований тим, наскільки легким та врівноваженим відчував себе великий швед. Принаймні, поки не зіткнувся із зустрічним транспортом, який нагадав мені, що вузькі іспанські дороги мають ширину приблизно 1,8 XC90.

Peter Braun/Digital Trends

Навіть з цими періодичними нагадуваннями, що змушували сфінктер напружуватися, водіння XC90 було по-справжньому приємним досвідом. Мені сподобалася висока командна позиція водія XC90, яка ідеально підходить для спостереження за хетчбеками SEAT або, в американському контексті, велосипедистами, які схильні до суїциду.

Висока посадка водія нагадує, що XC90 не намагається бути високим спортивним седаном, як Porsche Cayenne – і це добре. Замість цього, досвід водіння дуже, за відсутністю кращого слова, скандинавський. Поїздка тверда, адже Одін не виховував м’якотілих, але вона також вишукано комфортна. Керування легке і врівноважене, з невеликим креном кузова, завдяки чому XC90 відчувається навіть легшим, ніж його і без того невелика споряджена маса в 4 394 фунтів.

Результат – це дослідження того, як компроміс може бути гарною річчю. Динамічно немає нічого, що могло б завадити XC

Напрочуд гарячий SPA

XC90 2016 року – це справжня знахідка. Так само, як XC90 побудований на платформі SPA, він також побудований на новому сімействі двигунів Volvo Drive-E. Усі нові Volvo будуть оснащуватися 2,0-літровими рядними чотирициліндровими двигунами з сліпучим набором додаткових опцій, прикручених до них болтами.

Американські покупці XC90 зможуть обирати між 316-сильним турбованим та наддувним Т6, а також 400-сильним гібридним Т8. Обидва ці варіанти забезпечують дивовижну динаміку: T6 розганяється до сотні за 6,1 секунди, а T8 – за 5,8 секунди, що, до речі, швидше, ніж у BMW X5 35i.

Дотик і відчуття цих автомобілів дарує водіям відчуття спокійної, продуманої розкоші, яка є унікальною в цьому сегменті.

T8 – це вражаюче технічне досягнення. Силовий агрегат може похвалитися версією двигуна Т6 з подвійним зарядом, що приводить в рух передні колеса, з електродвигуном, встановленим на задній осі, для створення гібридного повного приводу. Батареї замінюють механічну систему AWD, що означає відсутність втрат в салоні або вантажному просторі.

Результати, принаймні на папері, вражають, не тільки 400 кінських сил, але і 472 фунт-фут крутного моменту. Тим не менш, з потужністю масл-кара, T8 здається, що він повинен відчувати себе більш вражаючим, ніж він є насправді. Варто лише натиснути на педаль газу, як двигун та електромотор на мить збираються з силами, перш ніж передати повну потужність на колеса.

Т8, на яких ми їздили, були передсерійними моделями, тому я сподіваюся, що серійні автомобілі будуть трохи більш досконалими та безпосередніми. Проте, навіть якщо Т8 залишається менш жвавим, ніж я сподівався, він, принаймні, ефективний, забезпечуючи 59 миль на годину і пробіг лише на електротязі 25 миль.

T6, з іншого боку, вже радує. Він плавний і майже безшумний під час круїзу. Але в спортивному режимі він може забезпечити жваве прискорення майже на будь-якій швидкості. І, якщо вірити Volvo, він також запропонує кращу в своєму класі економію палива.

Фортеця самотності

Динаміка XC90 настільки ж хороша, як і враження від поїздки в ньому, але ще кращі. Відверто кажучи, це те, що має найбільше значення. XC90 може час від часу виїжджати на заміські дороги для розваг, але більшу частину свого часу він буде витрачати на щоденні поїздки на роботу та з роботи. З цією метою Volvo вишукано підготував свій найбільший автомобіль, щоб захистити своїх пасажирів як фізично, так і духовно від зовнішнього світу.

Коли вийшов оригінальний XC90, це був, цілком можливо, перший у світі безпечний позашляховик. Це неабияке досягнення, але Volvo не знітилася. Як ми вже писали, новий Volvo XC90 цілком може стати найбезпечнішим автомобілем у світі, і крапка.

Компанія Volvo оголосила про сміливу мету: до 2020 року жодна людина не повинна загинути або отримати серйозні травми в новому Volvo. XC90 є важливим кроком у цьому напрямку, поєднуючи неймовірно міцний кузов з численними системами активної та пасивної безпеки. Серед них є навіть кілька світових новинок, наприклад, система захисту на бездоріжжі. Ця система не тільки визначає, коли автомобіль збирається виїхати за межі проїжджої частини, але й може пом’якшити та захистити пасажирів за допомогою спеціальних сидінь та активних ременів безпеки. Це величезне поліпшення, враховуючи вражаюче високу кількість смертельних випадків в США, що трапляються в результаті з’їздів з проїжджої частини.

Проте, XC90 – це не тільки про фізичну безпеку, а й про захист комфорту і щастя людей, що знаходяться в салоні. Результатом цих зусиль є майже напевно найкращий салон в сегменті розкішних кросоверів, якщо не в будь-якому іншому сегменті вартістю до 80 000 доларів.

Краса інтер’єру в його простоті. Салон повітряний і світлий з великими вікнами, панорамним дахом і тонкими сидіннями, які забезпечують відчуття відкритості і простору. Лінії інтер’єру чисті, і Volvo доклала реальних зусиль, щоб скоротити безлад кнопок і елементів управління.

В результаті вийшло те, що важко побачити на фотографіях. Дизайн інтер’єру активно привертає увагу, але його справжня краса полягає в тому, що він дозволяє матеріалам та майстерності говорити самі за себе. Навіть модель початкового рівня Momentum отримала соковиту шкіру, чудове матове дерево, дев’ятидюймовий сенсорний екран та атласну металеву обробку. Ніщо не є недоречним або взятим з більш дешевого автомобіля, і є кілька чудових штрихів, таких як справжній кришталевий важіль перемикання передач, або оброблені елементи управління режимами запуску та руху. Дотик і відчуття цих деталей дають водіям відчуття спокійної, продуманої розкоші, яка є унікальною в цьому сегменті.

Протягом тижня перебування в Іспанії я з нетерпінням чекав на важливі новини. Це заважало мені спати і заважало насолоджуватися прекрасною сільською місцевістю. Коли я сів у XC90, я зміг трохи розслабитися в храмі скандинавської елегантності Volvo. Інші компанії можуть робити розкіш, але, здається, їм це не зовсім вдається.

Їзда на заході сонця

Я написав все це, навіть не згадавши деякі з найважливіших якостей автомобіля, такі як третій ряд сидінь, на якому може поміститися середньостатистична доросла людина, або приголомшлива нова інформаційно-розважальна система Sensus Connect. Але перед тим, як відпустити XC90 в іспанський захід сонця, я хочу поговорити про ціну.

На перший погляд, ціна XC90 знаходиться в нижній-середній частині сегмента розкішних кросоверів, з початковою комплектацією Momentum, яка починається від 48 900 доларів США. На перший погляд, це непогано. Однак реальність ще краща. XC90 Momentum не тільки коштує дешевше, ніж повнопривідні моделі початкового рівня від Audi, BMW та Mercedes, але й набагато краще оснащений.

Новий XC90 може бути великим, семимісним, але він керується та їде як набагато менший автомобіль.

Різниця лише зростає на більш дорогих моделях. Повністю укомплектований XC90 Inscription має коштувати близько 60 000 доларів. Для порівняння, помірно добре оснащений – і повільніший – BMW X5 xDrive 35i буде коштувати мінімум 75 000 доларів, а повністю завантажена модель коливається в районі 86 900 доларів. Для порівняння, ця різниця в ціні перевищує середньорічну вартість навчання в коледжі за межами штату.

Ціни на Volvo XC90 T8 ще не оголошені. Однак, коли він надійде у продаж у жовтні, я припускаю, що ціни будуть починатися не вище 65 000 доларів США – все ще значно нижче, ніж у конкурентів з V8. Єдине застереження полягає в тому, що дилери не будуть надто охоче пропонувати угоди на новий автомобіль.

Все це не означає, що новий 2016 XC90 буде дешевим, коли клієнтські автомобілі прибудуть в червні. Але в порівнянні з іншими розкішними семимісними автомобілями, він не тільки кращий у багатьох вимірюваних аспектах, таких як безпека, продуктивність і ефективність, він пропонує кращий досвід за менші гроші. Якщо це те, як виглядає майбутнє Volvo, то конкуренти повинні дуже хвилюватися.

Переваги

Красивий і комфортний інтер’єр

• Конкурентоспроможна ціна
• Чітка та комфортна динаміка водіння
• Відмінна безпека
• Краща в сегменті економічність
• Низькі

Повільне та легке рульове управління

• Досконалість силового агрегату Т8
• Рекомендації редакції

За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S

• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2016-Volvo-XC90_3508