Porsche 911 GT3 RS – панк-рок кавер на ідилічну лебедину пісню

Пакет Weissach робить 911 GT3 RS гострим, як скальпель, супер-Porsche

Автор Ронан Глон 29 березня 2018 року

Porsche знаходиться на завершальній стадії розробки наступного покоління 911. Нинішній автомобіль (який називається 991 внутрішньо) вступив у свій останній повний календарний рік на ринку. Він виходить з тріском. Оновлений 911 GT3 RS з більшою потужністю і технологічними новинками – це панк-рок кавер Porsche на лебедину пісню для цієї моделі. Він також виділяється як перший GT3 RS, доступний з пакетом Weissach, орієнтованим на трек.

Під капотом GT3 RS ховається 4,0-літровий двигун з плоскою шісткою, налаштований на 520 кінських сил (на 20 більше, ніж у попередньої моделі) і 364 фунт-футів крутного моменту. Це найпотужніший двигун з природним всмоктуванням (читай: без турбонаддуву), який Porsche коли-небудь створював для своїх вуличних автомобілів. Ви можете купити Porsche з більшою потужністю, але це буде або модель з турбонаддувом, або гібрид. Плоска “шістка” розганяє GT3 RS з нуля до 60 миль/год за три секунди, а на хорошому асфальті розвиває максимальну швидкість 193 миль/год.

Попередній Наступний

Porsche застосував уроки, отримані на треку, до 911 GT3 RS. Повністю регульована система підвіски використовує деякі з найсучасніших компонентів, які коли-небудь встановлювалися на дорожні автомобілі Porsche. Рульове управління задніми колесами підвищує маневреність на високих швидкостях, в той час як величезні гальма на обох осях дозволяють зупинитися без зайвих зусиль. Надзвичайно широкі задні шини допомагають перенести кавалерійську міць “шістки” на асфальт.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Зверніть увагу на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів

Маса – ворог продуктивності. Porsche використовував легкі матеріали, такі як вуглецеве волокно, магній та поліуретан, щоб максимально зменшити вагу, що дозволило знизити вагу RS до 3200 кілограмів. Незначні візуальні зміни допомагають новітньому 911-му виділитися серед своїх попередників, генеруючи при цьому більшу притискну силу, але потрібно бути справжнім Porsche-філом, щоб їх помітити. Ось підказка: подивіться на спойлер спереду (він більший, ніж раніше).

Робота над зниженням ваги триває і всередині. Porsche зробив бічне і заднє скло тоншим, додав полегшені дверні панелі з петлями замість звичайних ручок, викинув частину звукоізоляції, а задні сидіння відправив на звалище запчастин. Двоє пасажирів подорожують на ковшоподібних сидіннях зі спинками, посиленими вуглецевим волокном.

Попередній Наступний

У список опцій входить пакет Weissach Package (на фото вище), вартість якого становить 18 000 доларів. Представлений на автосалоні в Нью-Йорку в 2018 році, він додає передні і задні стабілізатори поперечної стійкості, панель даху, рульове колесо і важелі перемикання передач, виготовлені з вуглецевого волокна для подальшого зниження ваги. Покупці також можуть додати магнієві диски, які Porsche оцінив у 13 000 доларів. Замовлення і того, і іншого робить GT3 RS на 40 кілограмів легше. Андреас Прейнінгер, глава підрозділу GT Porsche, розповів Digital Trends, що цей пакет має велике значення на треку. Автомобіль відчувається легшим, точнішим, і, в кінцевому рахунку, він більш цікавий для водіння. Деякі технології запозичені з розпроданого 918 Spyder.

“[На 918-му] пакет складався з видимих вуглепластикових деталей. Якщо подивитися на машину без Вайссаха, то вона відносно спокійна. Ми не виставляємо вуглепластик напоказ, хоча він там є. З пакетом Weissach ми дійсно чітко демонструємо його. Він виглядає більш брутальним, більш гострим, більш орієнтованим на трек. Крім зовнішнього вигляду, ми перенесли досвід 918 з GT3 RS. Подивіться на колеса. Магнієві диски були частиною пакету 918 Weissach. Ми з’ясували, що це опція, яку ви дійсно можете відчути як водій з точки зору реакції на дросельну заслінку і входження в поворот”, – розповів нам Прейнінгер в кулуарах нью-йоркського автосалону.

Porsche 911 GT3 RS 2019 року вже надійшов у продаж, хоча початок поставок заплановано на осінь 2018 року. Ціна починається від 187 500 доларів до того, як дилери врахують обов’язковий збір за доставку в пункт призначення в розмірі 1 050 доларів. Однак бренд не очікує, що багато людей будуть дотримуватися базової моделі. Прейнінгер сказав нам, що рівень зайнятості пакета Weissach серед покупців GT2 RS становить близько 90 відсотків. Він очікує, що такий же відсоток покупців поставить галочку при замовленні GT3 RS.