Rolls-Royce Wraith 2015 огляд

624 к.с. здаються перебором, коли Rolls-Royce Wraith відчуває себе так приголомшливо, сидячи на місці

Автор Нік Джейнс 6 грудня 2014 року

2015 Rolls-Royce Wraith
MSRP $294,025.00

“Wraith не є найкращим автомобілем у світі, але керуючи ним, ви відчуєте себе найкращим у світі”.

• Приголомшливий зовнішній вигляд
• Майже неперевершена якість збірки
• Легка потужність
• Найкраща підвіска в історії

• Трохи схожий на яхту при проходженні поворотів

Коли я почав писати про автомобілі кілька років тому, було чотири бренди, які я високо цінував, які я вважав вершиною індустрії: Bentley, Ferrari, Lamborghini та Rolls-Royce.

Саме далека – хоча й нереальна – мрія їздити на цих автомобілях змушувала мене продивлятися огляди світових Міцубісі Міражів. Вони були тією морквиною на кінці палиці, яка змушувала мене шкандибати вперед.

Дивно, але я врешті-решт дійшов до цих богоподібних автомобілів, спочатку Bentley, потім Ferrari, потім Lamborghini. Нарешті, я дістався до останнього: Rolls-Royce.

• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Перший тест-драйв Mercedes-Benz EQB 2022 року: Електромобіль, кращий за свого бензинового брата

На мій подив, я виявив, що Rolls-Royce їде саме так, як я собі уявляв: ідеально.

На мій подив, я виявив, що Rolls-Royce керується саме так, як я собі це уявляв: ідеально. Вони пропонують природну потужність, керованість, подібну до яхти, та вишукану майстерність, яку можна не лише спостерігати, але й відчути.

І хоча Wraith є “спортивним автомобілем” модельного ряду Rolls, він все ще дуже схожий на свого старшого двоюрідного брата, Ghost II. Так, Wraith може бути купе-самогубцем, але він все одно їде як морська яхта, хоча і з 624 кінськими силами.

Незважаючи на те, що його динаміка не відповідала моїм упередженим уявленням, я жодним чином не був розчарований Wraith. Тому що – як і у випадку з клієнтами, які купують Wraith – він є кульмінацією роботи всього життя. Навіть якщо пішохід, випадковий перехожий, може точно передбачити відчуття від водіння Rolls, це все одно дивовижна річ. Тому що справа не в тому, як саме він їде, а в тому, що він змушує відчувати водія.

Спортивний автомобіль?

Якщо вірити людям з Rolls-Royce, то Wraith – це той автомобіль, який можуть придбати заможні покупці, коли вони не можуть вибрати між Rolls-Royce Ghost Series II та Ferrari. З точки зору зовнішнього вигляду, вони влучили в точку; купе з V12 має вигляд самогубця з дверима і задньою частиною у вигляді фастбека.

Сядьте за кермо, запустіть двигун і почніть рух, і це відчуття швидко зникає. Незважаючи на те, що Rolls любить думати, і його двигун V12 з подвійним турбонаддувом, Wraith не є заміною Ferrari.

Чесно кажучи, і не повинен. Я вважаю, що якщо восьмирічна дитина не може уявити себе за кермом Rolls, просто дивлячись на плакат на стіні, то британський бренд підвів нас усіх. Тому називати Wraith спортивним автомобілем трохи неправильно. Це просто трохи більш гострий Roller.

Якщо говорити про це, то цей Roller – перший за довгий час автомобіль, який створений для того, щоб їздити, а не для того, щоб в нього в’їжджали. Тобто, це більше схоже на крейсерське купе. На такій машині їздили б члени банди “Фарос” з американських графіті, якби вони були спадкоємцями саудівських нафтових статків.

Інтер’єр

Я міг би розповісти вам про багатьох биків, які люб’язно віддали своє життя, щоб покрити інтер’єр Wraith, яскравий дисплей на голові (HUD) або інформаційно-розважальну систему Spirit of Ecstasy, яка є похідною від системи BMW iDrive. Це дрібниці, які, швидше за все, не викличуть захоплення.

Щось у великих, чудових панелях Canadel просто змушує мене хотіти потертися об них обличчям.

Дозвольте мені замість цього перейти до двох видатних інтер’єрних рішень Wraith, які, як і бренд до нього, змушують мене теплішати від захоплення: панелі Canadel та хедлайнер Starlight Headliner.

Ми почнемо з більш очевидного з них: панелі Canadel. Відчиніть двері, і пасажирів зустріне нова дерев’яна панель з відкритою текстурою, яка охоплює більшу частину внутрішньої панелі дверей. Оздоблена світлою сатиновою обробкою, деревина з відкритою текстурою нахилена під кутом 55 градусів, що покращує візуальний потік інтер’єру.

Панелі не схожі ні на що інше в індустрії і – на мою думку – самі по собі майже варті всіх $284 900 від базової ціни. Щось у великих, розкішних панелях Canadel викликає у мене бажання просто потертися об них обличчям. І ні, я не можу пояснити чому.

Якщо з якихось причин мешканців не вразили панелі Canadel, їм не потрібно чекати довше, ніж після заходу сонця, щоб випробувати наступний трюк Рейфа: його Starlight Headliner.

Складена з 1340 окремих оптоволоконних ліхтарів, які вручну вплетені в шкіряну обшивку даху, система Starlight Headliner – це спеціальна опція, розроблена на замовлення, щоб імітувати зоряне нічне небо над головами пасажирів. Якщо ви будете настільки безглуздими, що запитаєте, це приголомшливе світлове шоу обійдеться покупцям у 12 925 доларів США.

Легкість

Я сказав, що Рейф їхав саме так, як я очікував. Можливо, я повинен пояснити це за допомогою декількох механічних деталей автомобіля.

По-перше, він оснащений 6,6-літровим твін-турбо V12 від BMW, який виробляє 624 кінських сили, що працює в парі з восьмиступінчастою супутниковою трансмісією (SAT), яка обирає передачі на основі інформації, отриманої від навігаційної системи, і направляє потужність на задні колеса. Ця комбінація забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 4,4 секунди та максимальну швидкість 155 миль/год з електронним обмеженням.

Його інтер’єр – найкращий у світі. Він управляється як яхта. І прискорюється він не зі злістю, а з апломбом.

Можна було б очікувати, що з 624 кінськими силами прискорення Wraith буде нестримним і миттєвим. Це так… і це не так. Так, він дійсно дуже швидко розганяється до 60. Але, як не дивно, він не відчувається таким швидким, яким є насправді. Це тому, що дизайнери Rolls мали на увазі легкість при налаштуванні автомобіля.

Це призводить до відчуття вітру, незалежно від швидкості та положення дросельної заслінки. Wraith ніколи не наважиться спробувати відірвати голову водієві. Замість цього, він буде м’яко, але з силою направляти його до швидкості 60 і вище.

Керованість – це більше те, що ви очікуєте. Перш ніж почати цей огляд, я звернувся до хлопця, який сидить поруч зі мною в Digital Trends, Райана Ваніати (Ryan Waniata). Райан в основному оглядає звукові системи. Він ніколи не водив Rolls-Royce, але має гострий розум щодо якості та того, як все повинно бути.

Я запитав його, як він уявляє собі, як може їздити “Роллс-ройс”. Він на мить зупинився, подивився вниз, насупив брови і перевів подих. Він підняв на мене очі і сказав: “Як човен”. Звичайно, це надмірне спрощення відчуття, але він влучив у яблучко.

Wraith спортивніший за Ghost II, але не такий спортивний, як Bentley GT Speed. Так, він не дуже рівно поводиться при проходженні жорстких поворотів. Це пов’язано з тим, що Rolls-Royce встановив на купе фастбек, мабуть, найкращу підвіску в історії не тільки автомобілів, але і всього рухомого.

Пневматична підвіска нехай і не тримає великий кузов рівним в поворотах, але вона всмоктує нерівності і недоліки дорожнього полотна, як плаваючий чарівний килим. І, ні, я не натякаю, саме так сам Rolls-Royce відгукується про якість їзди.

Висновок

Між тим, як я сів за кермо Wraith та написанням цього відгуку пройшов певний час. Це тому, що він трохи спантеличив мене своєю передбачуваністю. Його інтер’єр – найкращий у світі. Він керується як яхта. І розганяється не зі злістю, а з апломбом.

Це змусило мене досить довго не знати, що сказати про Рейфів. Саме це усвідомлення привело мене до висновку: Це саме те, що я повинен сказати.

Wraith, який я тестував, коштував близько 390 000 доларів. Людина, яка може дозволити собі Рейф, дуже багато працювала, щоб зробити це. Відповідно, він захоче показати світові, наскільки добре він це зробив. Для цього немає кращого автомобіля у світі.

Rolls-Royce Wraith досягає своїх цілей не випереджаючи конкурентів, а скоріше змінюючи реальність водія. Wraith вартий своєї ціни завдяки тому, як водій відчуває себе за кермом і як люди сприймають і ставляться до пасажирів. І саме ці відчуття безцінні.

Максимальні відчуття

• Приголомшливий зовнішній вигляд
• Майже неперевершена якість збірки
• Легка потужність
• Найкраща підвіска в історії

Недоліки

• Трохи схожий на яхту при проходженні поворотів

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• 2022 Volkswagen ID. Перший тест-драйв Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним
• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу
• Перший тест-драйв Cadillac Lyriq: Електричний маніфест