Щоб спроектувати новий Audi A7, знадобилося ціле село (плюс роботи і суперкомп’ютер)

розповів нам шеф-дизайнер Audi Марк Ліхте з посмішкою гордого батька, розглядаючи глиняну модель автомобіля в натуральну величину.

Друге покоління A7 офіційно дебютувало в середині жовтня, і Ліхте пояснив, що шлях від глиняної моделі до справжнього автомобіля, який бігає і їздить, був довгим: його команда почала розробляти стрімкий фастбек близько чотирьох років тому. Ми відвідали новий дизайн-центр Audi, щоб зазирнути за лаштунки цього процесу.

Методи старої та нової школи

Технології сьогодні всюди, але робот, запрограмований на штучний інтелект, не може спроектувати автомобіль самостійно – принаймні, поки що. Audi A7 2019 року розпочав своє життя як ескіз, швидше за все, просто базовий силует, який, в свою чергу, перетворився на серію все більш детальних ескізів. Малюнкова частина процесу важлива, тому що вона дає дизайнерам можливість дати волю своїй уяві під час мозкового штурму ідей. В даному випадку вони хотіли втілити стильові риси красивого концепту Prologue, представленого на автосалоні в Лос-Анджелесі в 2014 році.

Ескізи стають все більш реалістичними з кожним тижнем. Починаючи з лінії даху та великих коліс, дизайнери додають характерні лінії, щоб підкреслити певний вимір або поверхню, а також промальовують деталі оздоблення, які роблять різницю між автомобілем, що випромінює динамізм, та автомобілем, що втілює розкіш. Вони також накидають ескізи кожної частини інтер’єру, включаючи приладову панель, сидіння, селектор коробки передач і центральну консоль.

Коли вони звужують проект до кількох чітко визначених ідей, стилісти переходять до так званого етапу цифрового дизайну. Вони створюють реалістичний прототип, який за допомогою програмного забезпечення для автоматизованого проектування (САПР) можна змінювати та обертати за потреби. У цьому немає нічого нового, САПР існує вже десятиліттями, але Audi припасла в рукаві акуратний трюк.

Технології сьогодні всюди, але робот, запрограмований на штучний інтелект, не може спроектувати автомобіль самостійно – принаймні, поки що.

Компанія покладається на надзвичайно потужний суперкомп’ютер для створення зображень попереднього перегляду, настільки реалістичних, що вам доведеться боротися з бажанням підійти до них і сісти за кермо. Вони проектуються на такий масивний екран, який зазвичай можна побачити в кінотеатрі IMAX. Команда дизайнерів може показати автомобіль в чорному, червоному кольорі, о 15:00 в похмурий день, або о 9 ранку в сонячний день. Достатньо лише клацнути мишею, щоб телепортувати автомобіль глибоко у французькі Альпи, і другим клацанням відправити його на хаотичні вулиці Лос-Анджелеса через долю секунди. Вони мають обчислювальну потужність, щоб зробити автомобіль А8 на вершині Вашингтонського монумента, якби вони дійсно цього захотіли.

Програмне забезпечення – це винахід.

Точки даних з остаточної CAD-моделі подаються на комп’ютер, який керує пристроєм, схожим на дриль, прикріпленим до роботизованого маніпулятора. Він з дивовижною точністю виліплює основні обриси автомобіля, враховуючи окантовку навколо вікон, планки, що утворюють решітку радіатора, лінію ременів, а також варіації листового металу. Раніше це робилося повністю вручну протягом декількох днів. Роботи прискорюють процес, тому що вони ніколи не зупиняються на обід, і можуть продовжувати довбати вночі.

Уявіть собі, що глиняні моделі – це чистий аркуш паперу. Стилісти можуть відійти, розглянути свою роботу при природному освітленні і внести зміни на свій розсуд. Глина дуже пластична (вона має приблизно таку ж текстуру, як пластилін), тому опустити лінію капюшона – це лише питання використання правильних інструментів, щоб зішкребти надлишки матеріалу. Кожна модифікація сканується і надсилається назад до програмного забезпечення САПР, яке автоматично створює нові візуалізації. Перехід від САПР до глини є частиною нового дизайнерського процесу в Audi.

Приблизно такий самий процес використовують дизайнери інтер’єру в салоні. Після того, як дизайн зафіксовано, він передається до спеціального відділу, який обирає тип шкіри, прострочки, оздоблення деревом та вуглецевим волокном, що пропонуються на конкретному автомобілі. Смаки та гостре око на моду є надзвичайно важливими, але нам сказали, що велика частина роботи полягає в тому, щоб просто з’ясувати, чого хочуть клієнти. Очевидно, що це залежить від ринку. Покупець в Америці, де багато розкішних автомобілів беруть в лізинг, попросить щось інше, ніж покупець в Німеччині, де розкішні автомобілі зазвичай виготовляються на замовлення.

Тим часом, співробітники іншого департаменту активно працюють над внутрішніми технологіями автомобіля. Ми не говоримо про створення власне програмного забезпечення або про те, що хакери не зможуть зловмисно прокласти собі шлях до нього. Завдання команди – розробити інтуїтивно зрозумілу інформаційно-розважальну систему, яка б гарно виглядала. Дизайнери переміщують іконки і меню на магнітній дошці доти, доки не отримають конфігурацію, яка відповідає їхнім очікуванням. Після того, як вона зафіксована, вони тестують основні функції (такі як розваги і навігація), створюючи прототип HTML і завантажуючи його на планшет з Windows, встановлений в імпровізованому інтер’єрі. Окреме програмне забезпечення дозволяє членам тієї ж команди точно налаштовувати конфігуровану цифрову панель приладів.

Коли процес добігає кінця, дизайнери точно знають, чого очікувати від кінцевого продукту, адже вони брали активну участь у створенні кожного його аспекту. І все ж, як сказав нам один з моделювальників, це завжди несподіванка – спостерігати за тим, як все це збирається воєдино, і вперше бачити справжню річ на власні очі. Ніхто не виглядав розчарованим, коли А7 виїхав на сцену під час презентації.

Рекомендації редакції

Повністю електричний BMW i7 – це домашній кінотеатр на колесах

• Waymo представила дизайн робота-таксі без керма
• Дивіться нову приголомшливу “Інтелектуальну фабрику” Nissan в дії
• Концепт Audi GrandSphere показує, як автономність відкриває нові можливості для дизайну
• Електричний родстер SkySphere від Audi має надздібності до зміни форми
• Особливість дизайну Audi A7