Audi Q8 2019 огляд 2019 року

Високотехнологічний флагманський позашляховик Audi Q8 ідеально підходить для пригод

Автор Стівен Едельштейн 4 лютого 2019 р.
2019 Audi Q8
MSRP $70,000.00

“Завдяки технологіям та розкоші, Q8 від Audi створений для довгого шляху”.

• Потужний силовий агрегат
• Бездоганна поведінка на дорозі
• Інтуїтивно зрозуміла інформаційно-розважальна система
• Просторий пасажирський простір

• Тихий двигун
• Не вистачає спортивності

Багато покупців позашляховиків мріють про те, щоб на своєму новому транспортному засобі втекти від повсякденної метушні кудись, де немає мобільного зв’язку. Ми дійсно зробили це в Audi Q8 2019 року, новому флагманському позашляховику німецького автовиробника. Audi запросила Digital Trends проїхатися на Q8 в епічну пригоду з Парк-Сіті, штат Юта, до Теллурайду, штат Колорадо, протягом двох січневих днів. Проїхати від гірськолижного містечка до гірськолижного містечка в зимових умовах? Звучить як ідеальне використання для розкішного позашляховика.

• Частково позашляховик, а частково… ралійний автомобіль?
• Чотириколісний смартфон
• ПОЗАШЛЯХОВИК GT
• Суперники
• Душевний спокій
• Як DT сконфігурував би цей автомобіль
• Наш тест-драйв Показати ще 2 позиції

Q8 займає місце вище Q7 в лінійці Audi, прагнучи до більш ексклюзивного відчуття, пропонуючи більше стандартного обладнання, сильно стилізований екстер’єр і більший акцент на продуктивність.

Audi пропонує Q8 у комплектаціях Premium, Premium Plus та Prestige, вартість яких починається від $67 400, $71 400 та $76 550 відповідно. Список стандартних функцій включає в себе складну інформаційно-розважальну систему Audi MMI і Virtual Cockpit, шкіряні сидіння і повний привід, але є багато додаткових опцій, таких як адаптивний круїз-контроль, адаптивна пневматична підвіска, 22-дюймові колеса і аудіосистема Bang & Olufsen з 19-ю динаміками, які збільшують ціну. Один з Q8, на якому ми їздили, – модель Prestige з адаптивною підвіскою та контурними сидіннями – коштував 88 690 доларів США.

• Спереду бізнес, ззаду 31-дюймовий телевізор. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

Частково позашляховик, а частково… ралійний автомобіль?

Q8 є фактичним конкурентом купе BMW X6 і Mercedes-Benz GLE, але Audi застосувала інший підхід до своїх колег з німецьких розкішних брендів. BMW і Mercedes незграбно поєднують стилістику звичайних купе з платформами позашляховиків. Жоден з них не такий гарний, як традиційне купе, і не такий практичний, як звичайний позашляховик. На відміну від них, Q8 намагається досягти балансу між стилем і практичністю.

“Це спортивний позашляховик. Це не купе”, – сказав Ентоні Фолк, менеджер по продукту Q8. Силует Q8 набагато витонченіший, ніж стереотипна коробка позашляховика, але дах не був повністю сплющений тільки заради витонченого зовнішнього вигляду, а-ля X6. Q8 побудований на тій же базовій платформі, що і Audi Q7, і має ту ж колісну базу, що і його більш сімейний брат. Спільна архітектура забезпечує щедрий простір спереду і ззаду, а також досить просторе заднє сидіння.

Однак, стиснута задня лінія даху впливає на вантажний простір. При 30,5 кубічних футах Q8 пропонує більше місця для речей, ніж купе X6 або GLE. Audi має трохи більше вантажного простору (62,0 кубічних футів), ніж BMW зі складеними задніми сидіннями, і відповідає Mercedes. Але більш традиційно оформлені позашляховики, безсумнівно, пропонують більше вантажного простору.

Q8 – чудовий автомобіль для того, щоб поглинати кілометри.

Цей зменшений вантажний відсік є результатом дуже специфічної музи, яку Audi розгорнула під час зупинки в автомузеї Gateway в Гейтвей, штат Колорадо.

Sport Quattro – це остаточна версія автомобіля, який прославив Audi на карті світу. Audi була по суті німецьким еквівалентом Buick, поки не поєднала повний привід і п’ятициліндровий двигун з турбонаддувом у купе Quattro, яке стало домінуючим у Чемпіонаті світу з ралі (WRC) на початку 1980-х років. Коли конкуренти наздогнали його, Audi зменшила колісну базу Quattro, щоб створити Sport Quattro, випустивши всього 200 екземплярів, щоб задовольнити вимоги регламенту. Кут нахилу заднього скла Q8 точно такий же, як і у Sport Quattro, як стверджують в Audi. Коробчасті накладки на крилах Q8 і чорна панель задніх ліхтарів також є відсиланням до легендарного ралійного автомобіля.

Порівнювати сучасний розкішний позашляховик з чистокровною гоночною машиною трохи претензійно, але, принаймні, відсилання до Sport Quattro добре поєднуються із загальною формою Q8. Складні світлодіодні фари також є крутим штрихом. Вони оснащені технологією Audi Matrix HD, яка спрямовує світло від зустрічних автомобілів, щоб не засліплювати інших водіїв. Ця функція наразі не є законною в Сполучених Штатах, але вона буде додана через оновлення програмного забезпечення, як тільки Audi отримає дозвіл регуляторних органів.

Ми були менш вражені передньою частиною Q8. З його масивною решіткою радіатора, складними деталями та похмурими фарами, Q8 втілює те, що німецькі дизайнери Audi називають “залякуванням дзеркалом заднього виду”. У цьому випадку залякування обійшлося ціною елегантності.

Чотириколісний смартфон

Інтер’єр побудований навколо інформаційно-розважальної системи MMI, яка включає в себе верхній 10,1-дюймовий і нижній 8,6-дюймовий сенсорні екрани. Верхній екран виконує головним чином функцію дисплея, на якому відображаються навігаційні карти (включаючи супутникові знімки Google) та поточна пісня, що відтворюється. Нижній екран замінює аналогові кнопки та регулятори клімат-контролю. Він також працює як планшет, щоб водій міг вводити ключові слова пальцем для швидкого виклику. Інтеграція зі смартфоном через Apple CarPlay та Android Auto також є частиною пакету.

Два екрани домінують на приладовій панелі, як і слід було очікувати від двох великих шматків скла. Audi також використала чорну окантовку на більшій частині приладової панелі, щоб екрани зливалися з нею, коли вони вимкнені. Перемикач передач сплющений, щоб водій міг покласти на нього руку під час використання екранів. Загальний вигляд настільки ж чистий і сучасний, наскільки і функціональний, з використанням якісних матеріалів, характерних для Audi.

Ми випробували цю версію MMI в інших останніх моделях Audi і виявили, що це одна з найкращих інформаційно-розважальних систем, доступних на сьогоднішній день. Багато автовиробників стверджують, що пропонують зручність використання, подібну до смартфонів, але Audi справді досягає цього. Нам подобаються чуйні екрани, функція перетягування, яка дозволяє водієві розташовувати піктограми на свій смак, і неглибокі меню, які дозволяють легко все знайти. Віртуальні повзунки клімат-контролю є розумною заміною фізичним кнопкам. Audi також знала, коли потрібно зупинитися: система все ще має простий регулятор гучності для аудіо.

Багато автовиробників стверджують, що пропонують зручність використання, подібну до смартфонів, але Audi справді досягає цього.

MMI поєднується з віртуальним кокпітом Audi, який замінює аналогові прилади на 12,3-дюймовий екран, що може відображати все – від цифрового спідометра та покажчика передач до супутникових зображень дороги, якою ви їдете, від Google.

Менш дорогі автомобілі пропонують адаптивний круїз-контроль в якості стандартного обладнання, але на Q8 це не так. Принаймні, система працює на швидкості до 95 миль/год і може керувати прискоренням і гальмуванням в режимі “стоп-стоп”, як стверджують в Audi. Ми не тестували цю максимальну швидкість, але вважаємо, що система працює добре на звичайних швидкостях руху по шосе. Прискорення та гальмування були напрочуд плавними.

Audi також не перший автовиробник, який пропонує 360-градусну систему камер, але Q8 виводить речі на інший рівень. Водій може бачити 3D-відображення автомобіля на верхньому екрані дисплея, що показує всі потенційні перешкоди під час маневрування на паркувальних місцях та виїзду з них.

ПОЗАШЛЯХОВИК GT

Термін grand tourer (GT) описує швидкий, комфортний автомобіль, створений для їзди на великі відстані. Це влучно описує Q8, навіть якщо технічні характеристики не виглядають надто вражаючими на перший погляд.

Єдиний доступний двигун – 3,0-літровий V6 з турбонаддувом, який видає 335 кінських сил і 369 фунт-футів крутного моменту. Це достатня потужність для невеликого седану, але здається менш вражаючою для позашляховика вагою 5 004 фунтів. Двигун з’єднаний з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу Audi Quattro. Розподіл крутного моменту між передніми та задніми колесами 40/60 допомагає забезпечити більш жваву керованість на сухому покритті.

Для порівняння, BMW X6 пропонує 3,0-літрову рядну “шістку” з турбонаддувом потужністю 300 к.с. та 300 фунт-фут. Land Rover Range Rover Sport може бути оснащений 3,0-літровим V6 з наддувом, що розвиває 340 к.с. і 332 фунт-фут. Купе Mercedes-Benz GLE оснащується 3,0-літровим V6 з подвійним турбонаддувом, тюнінгованим підрозділом AMG, і розвиває 385 к.с. і 384 фунт-фут.

Суперники

Audi вважає, що Q8 може розділити різницю між “купе” позашляховиків, таких як BMW X6 і Mercedes-Benz GLE купе, а також більш мейнстрімними середньорозмірними розкішними позашляховиками. Це дуже широке поле, тому ми звузили його до автомобілів, які найбільш безпосередньо порівнюються з Q8.

BMW X6 (базова ціна $63 550): X6 був першим купе-позашляховиком, але це не означає, що він найкращий. Дизайн – основна причина покупки одного з цих автомобілів – не настільки продуманий, як у Q8. BMW пропонує 445-сильну версію V8, а також модель M, але базова платформа показує свій вік. Ми все ще чекаємо на оновлений X6 на базі останньої моделі BMW X5.

Купе Mercedes-Benz GLE (базова ціна $71 350): Як і X6, купе GLE відстає на одне покоління від позашляховика, на якому базується. Це означає, що він не отримує багато технологічних функцій, доступних на звичайному Mercedes GLE. Q8, навпаки, є абсолютно новою моделлю з найсучаснішими технологіями. Базове купе GLE є більш потужним, ніж Q8, але Audi так само швидкий. Проте Mercedes пропонує ще більш потужну модель з V8.

Land Rover Range Rover Sport (базова ціна $67 050): Land Rover пропонує серйозні позашляхові можливості, а також широкий вибір двигунів, який включає (відносно) економічний дизель, гібрид, що підключається, і 575-сильний V8 з наддувом в моделі SVR. Але ми віддаємо перевагу інформаційно-розважальній системі Audi, а також загальному дизайну інтер’єру Q8. Q8 також відчувається менш схожим на вантажівку, ніж Range Rover Sport.

Але цифри не розповідають всю історію. Audi стверджує, що Q8 розганяється з місця до 100 км/год за 5,6 секунди, випереджаючи BMW і Land Rover і не поступаючись Mercedes. Всі чотири позашляховики мають електронне обмеження до 130 миль/год. BMW, Land Rover і Mercedes пропонують більш потужні версії своїх позашляховиків. Audi може з часом наслідувати цей приклад з SQ8, але ми ще не там.

На дорозі Q8 відчуває себе більш ніж достатньо швидким. Як і найкращі розкішні автомобілі, він має поєднання потужності та вишуканості, що дозволяє легко досягати позазаконних швидкостей, майже не помічаючи цього. Це може бути небезпечно для вашої ліцензії, але це робить Q8 чудовим автомобілем для поглинання миль. Єдині недоліки – це трохи нестабільна їзда (навіть у комфортному режимі) та занадто тихий вихлоп. У цього автомобіля є двигун, і ми хотіли його почути.

Q8 був досить вражаючим і поза дорогою. Він проходить повороти краще, ніж позашляховик без значка Porsche має на це право. Хоча це не повноцінний позашляховик, Q8 також відчував себе як вдома на деяких ґрунтових дорогах, на які нас відправила Audi. Така широта можливостей виправдовує купівлю позашляховика, а не седана чи універсала, хоча більшість покупців ніколи не скористаються цим. Але, незважаючи на алюзії на ралійну спадщину Audi в дизайні Q8, він також не перетворюється з позашляховика в ралійний автомобіль, коли ви показуєте йому деякі повороти або бруд.

За даними EPA, Q8 має комбіновану витрату пального 19 л/100 км (17 л/100 км у місті, 22 л/100 км на шосе), що є конкурентоспроможним показником для шестициліндрових версій X6, купе GLE та Range Rover Sport. Зверніть увагу, що Land Rover пропонує дизельну версію Range Rover Sport, яка є повільнішою (від нуля до 60 миль/год за 7,2 секунди), але отримує рейтинг EPA у 24 миль/год (22 миль/год у місті, 28 миль/год на шосе).

Душевний спокій

Audi пропонує чотирирічну гарантію на 50 000 миль пробігу, а також цілодобову допомогу на дорозі протягом чотирьох років. Рейтинги краш-тестів від Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS) та Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) наразі недоступні. Оскільки Q8 є абсолютно новою моделлю, також важко передбачити майбутню надійність.

Як DT сконфігурував би цей автомобіль

Одна з проблем, яка виникла у нас з Q8, полягає в тому, що, незважаючи на те, що він очолює лінійку позашляховиків Audi, він не відчувається як флагманський автомобіль так само, як A8 відчуває себе на голову вище за інші седани Audi. Базовий Q8 ($67 400) відчувається як Q7 з декількома додатковими опціями і без третього ряду сидінь. Так чому б не піти на поправку?

Ми б обрали найвищу комплектацію Prestige, яка починається від $76 550. Це додає довгий список помітних функцій, включаючи висококласну аудіосистему Bang & Olufsen, адаптивний круїз-контроль, чотиризонний автоматичний клімат-контроль, головний дисплей та світлодіодні фари з функцією Matrix HD (за умови отримання дозволу від регуляторних органів). Ми також поставили б галочку за пакет Active Chassis вартістю $2 750, який включає в себе адаптивну пневматичну підвіску і рульове управління на всі колеса.

Наша думка

Легко помітити, що Audi Q8 2019 року загубився в лабіринтовій лінійці німецького автовиробника. Q7 пропонує більше корисності, а традиційні купе, седани та спортивні автомобілі Audi є набагато кращими варіантами, коли справа доходить до стилю та продуктивності. Але Q8 займає свою власну привабливу нішу. Він пропонує практичність звичайного позашляховика, намагаючись при цьому бути чимось більшим. Керувати Q8 не так захоплююче, як деякими іншими моделями Audi, але це відмінний, багатофункціональний круїзер для подорожей на далекі відстані.

Чи варто вам його придбати?

Так, якщо у вас є гроші, щоб розщедритися на опції, Q8 – це чудовий універсальний розкішний позашляховик, який ідеально підходить для вашої наступної подорожі.

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім