Сутичка з “ручним перемиканням передач”: Porsche 911 Carrera проти Audi R8

Можливо, у мене було трохи більше карми в запасі. Можливо, боги подивилися на мене і посміхнулися. Можливо, я просто щасливий сучий син.

Так чи інакше, останні два тижні я провів з двома дуже убогими спортивними автомобілями: Porsche 911 2014 року і Audi R8 2014 року. Обидва автомобілі прибули в своїх найпростіших формах: механічні коробки передач, базові двигуни і дуже, дуже мало додаткових опцій.

Це змусило мене замислитися: “Який з них дійсно є кращим спортивним автомобілем в своїй основі?”.

Я вже їздив на найсміливіших версіях цих автомобілів – Audi R8 V10 Plus вартістю майже 200 000 доларів і Porsche 911 Turbo S, який був опціонально доступний на тій же території – і обидва автомобілі були справжніми суперкарами з абсолютно різними характерами.

• 2023 Audi Q4 E-Tron – перший тест-драйв: передбачуваний і традиційний позашляховик на електротязі, який нам потрібен
• 2022 Rivian R1S перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу
• Повністю електричний BMW i7 – це домашній кінотеатр на колесах

Але що станеться, якщо прибрати всі карбон-керамічні гальма та автоматику з подвійним зчепленням? Додаткові циліндри та примусову індукцію? Висококласну аудіосистему та шкіру рідкісних порід? Жоден з цих автомобілів не мав круїз-контролю з радаром, безключового запуску двигуна чи навіть люка.

Я намагався визначити, яка група ентузіастів має рацію: Колекціонери класики чи технічні неофіти.

Зовнішній дизайн

Це абсолютно суб’єктивне питання, тому я просто почну з того, що мені подобаються майже незмінні з 1960-х років лінії Porsche, але Audi дійсно змушує мене хвилюватися і турбуватися.

Судячи з автомобілів, які об’їжджали мене на шосе, а водії з усіх сил намагалися сфотографуватися, не розбившись, я припускаю, що ультрасучасний дизайн R8 підкорив серця і атлантів.

Однак, опитавши своїх друзів, я виявив зовсім інший результат. Звичайно, хлопці повзали навколо Audi R8, пускали слину на скляну кришку двигуна і задивлялися на світлодіодні фари. Але цього було недостатньо.

Джентльмени, які зналися на автомобілях, говорили про те, що “Ауді” почала старіти і виглядати давно в зубах. Дві жінки в моєму житті (включаючи мою матір) згадали, що R8 виглядає як іграшка Hot Wheels, а не автомобіль, на якому вони хотіли б їздити кожен день. Так чи інакше, R8 виявився занадто модним, і хоча сьогодні ним було б цікаво володіти, одруження з його дизайном не було чимось, що більшість людей хотіли б зробити в довгостроковій перспективі.

З іншого боку, занижений зовнішній вигляд 911 заслужив одностайну похвалу з усіх боків. Однак це була похвала, просякнута побутовими знаннями про бренд і давно заслуженою повагою, а не деякими

Слід визнати, що ніхто не вважав, що Porsche коштує 100 000 доларів, і більшість вважала, що Audi коштує значно більше. Це не завадило Porsche стати улюбленцем групи.

Переможець: Porsche 911

Інтер’єри

У минулому Porsche був відомий своїми інтер’єрами, орієнтованими на водія, і відносно поганою обробкою, що дало бренду репутацію спортивних автомобілів, а не розкішних машин. Ситуація кардинально змінилася після дебюту Panamera та її впливу на решту модельного ряду Porsche – на краще, а не на гірше.

З іншого боку, найкращою якістю майже будь-якого Audi, ймовірно, буде його інтер’єр. Бренд використовує високоякісні матеріали та прості, інтуїтивно зрозумілі технології, щоб дійсно покращити досвід подорожі для водія та пасажирів, тому можна подумати, що Audi має все це у своєму арсеналі.

Звичайно, цей конкретний Audi R8 поставлявся з оновленим шкіряним пакетом за $ 6,500, тому важко сказати, чи справді базовий R8 міг би зрівнятися з 911. Porsche мав м’які на дотик матеріали і досить приємну шкіру. Навіть тоді він не відчував себе набагато приємнішим всередині, ніж BMW 4 серії. 911-й поставляється в стандартній комплектації з повнокольоровим багатофункціональним екраном на панелі приладів, що особливо корисно, але все інше було досить стандартним.

R8 поставлявся з чорною, стьобаною шкірою та білою контрастною строчкою, і ця шкіра покривала кожну поверхню. Усередині також було менше кнопок, що зробило керування Audi більш простим. Я визнаю, що я скучив за зручним місцем для зберігання речей на задньому сидінні 911-го (тому що ви поміщаєте туди людей, я обіцяю), але R8 просто відчував себе затишніше і краще зробленим всередині – те, що, я сподіваюся, інженери Porsche дізнаються, коли вони освояться з досвідом роботи з брендом VW Group.

Переможець: Audi R8

Стандартні характеристики

Очевидно, на чому Porsche зосереджує свою увагу, коли ви дивитеся на наклейку на вікні автомобіля. В описі двигуна 911-го ви знайдете більше куль, ніж деінде. Це тому, що Porsche відомий тим, що обманює своїх клієнтів за кожну окрему опцію в списку. Модні сидіння? Звичайно, це $2,320. Колеса, які не виглядають заниженими? Чудово, це ще $3,000. О, ви хочете, щоб ваш ключ відповідав вашому фарбуванню? Чудово, це ще 300 доларів.

Маючи це на увазі, ви можете налаштувати 911 до кінця світу і назад, що зробить ваш автомобіль унікальним серед інших Porsche на дорозі сьогодні. Те, що ви отримуєте за базову ціну $84 300, досить просто, і звідси легко додати $50 тис. опцій:

3,4-літровий, горизонтально розташований шестициліндровий двигун

• Семиступінчаста механічна коробка передач
• 19-дюймові колеса (які виглядають занадто маленькими)
• Ксенонові фари
• Навігація
• Bluetooth (але без управління на кермі)
• Привітання з тим, що ви нарешті придбали Porsche, про який мріяли в дитинстві
• Audi пропонує аналогічні стандартні функції, хоча і з деякими додатковими зручностями. Це може здатися обманом, оскільки ціна R8 починається від 115 000 доларів, але оскільки середній покупець Porsche додає майже половину вартості автомобіля в опціях до ціни на наклейці, вони, як правило, виходять досить рівномірно. Базовий R8 поставляється з:

4,2-літровим V8

• Шестиступінчастою механічною коробкою передач з сексуальним перемикачем передач
• 19-дюймові колеса (які не виглядають занадто маленькими для автомобіля)
• Світлодіодні фари
• Навігація та Bluetooth (з керуванням на кермі)
• Статус Тоні Старка та/або репера при покупці
• Переможець: Нічия

Продуктивність

Продуктивність – це та категорія, яка повинна відокремлювати хороші спортивні автомобілі від фантастичних спортивних автомобілів, але це також та категорія, яка дійсно відрізняє Porsche 911 від Audi R8.

Porsche – це задньомоторна, задньопривідна абсолютно блискуча машина. У своїй найпростішій формі його двигун видає 350 кінських сил і лише 287 фунт-футів крутного моменту, що насправді не так вже й вражає.

Однак, цей двигун є одним з найбільш вишуканих, які ви можете придбати за будь-яку ціну, і цього достатньо, щоб зробити водіння 911 веселим на будь-якій швидкості. Існують більші двигуни та моделі з турбонаддувом і повним приводом, які стають дорожчими, але я знайшов, що роздягнутий 911-й був захоплюючим і чудовим весь час.

Підвіска була надзвичайно чутливою, а шини були напрочуд чіпкими на крутих поворотах. Porsche сидить як влитий, наче продовження вашого тіла, коли ви їдете по місту та за містом. І я не можу сказати нічого кращого про механічну коробку передач 911. Це просто одна з найпростіших і найточніших ручних коробок передач, доступних за будь-яку ціну.

Стрибок в Audi – це зовсім інший досвід. Його V8 виробляє 430 кінських сил, і він відчуває себе швидше з місця. Частково це завдяки стандартній системі повного приводу Quattro, яка дозволяє агресивніше входити в повороти та виходити з них, і навіть їздити в погану погоду… якщо ви відчуваєте себе хоробрим з фарбою.

Як і 911, Audi дуже легкий в управлінні і здається меншим на дорозі, ніж він є насправді. Однак, цей красивий перемикач передач також виявився однією з моїх небагатьох скарг на автомобіль. Він звучить круто, коли ви перемикаєтесь з передачі на передачу, але кидки між цими передачами довші, і кожні ворота займають більше часу, ніж у Porsche.

Якщо ви хочете перетягнути ці два автомобілі, вони досягнуть 60 миль на годину за однаковий час (4,6 секунди), тому все буде залежати від того, чи віддаєте ви перевагу відчуттю їзди по рейках, яке притаманне Quattro, або вимогливій, дрейфуючій динаміці заднього приводу, яка притаманна Porsche.

Переможець: Нічия

Продуктивність

Ви можете подумати, що ми зрівняємо рахунок з перемогою кожного і двома нічиїми, але я збираюся розбити кілька сердець і вибрати особистого фаворита. Audi R8 2014 року має смертоносний вигляд, гарний інтер’єр і жахливу тягу, яка сподобається багатьом автолюбителям, і я думаю, що ці люди, безумовно, повинні розглянути можливість залишити його в короткому списку.

Однак, хочеться вірити, що такий гострий дизайн має менший термін придатності, ніж класичні лінійки. І бувають моменти, коли Audi просто здається мені занадто приземленим; мені подобається знати межі можливостей автомобіля. І, чесно кажучи, ніколи не досягав їх з R8.

Тим не менш, Porsche 911 був би автомобілем, який я вибрав би завтра, і я міг би бути щасливим і з майже стоковою моделлю. Однак, швидше за все, я знайшов би свої власні $50 000 в опціях, які можна було б додати до цінника. Тоді він коштував би стільки ж, скільки і будь-який добре оснащений R8 на ринку.

Існує ще один крутий фактор, який з’являється