Suzuki додає нову технологію для утримання мотоциклів V-Strom 1000 і 1000XT у вертикальному положенні 2018 року

Suzuki V-Strom 1000 2018 року ще більше вдосконалює список функцій допомоги гонщику, які зростали з моменту значної модернізації V-Strom 1000 у 2014 році. Також новинкою 2018 року є версія V-Strom 1000XT, яка частково орієнтована на любителів бездоріжжя, що віддають перевагу спицьованим колесам та конічному керму більшого діаметру.

Suzuki будує великі пригодницькі мотоцикли V-Strom 1000 з 2002 року. Великі пригодницькі мотоцикли, які також називають подвійними спортивними мотоциклами, призначені для подвійного використання – для подорожей на далекі відстані та для дослідження бездоріжжя.

Обидві версії V-Strom 1000 їздять на ідентичних підказках, що вказують на те, що їх основною та найкращою поверхнею є тверда поверхня. 19-дюймові передні та 17-дюймові задні колеса і радіальні шини Bridgestone забезпечують кращу їзду по шосе, ніж на більш жорсткій гумі на більших колесах, які зручні в екстремальних умовах бездоріжжя.

• Мотоцикл-перевертень Hypersport Деймона змусив мене знову відчути себе дитиною
• Спорткар Jaguar F-Type 2021 року отримає нове обличчя та більше технологій
• Lotus застосовує свої автомобільні ноу-хау до чогось з меншою кількістю коліс

Основні відмінності між моделями 1000 та 1000XT – це колеса та кермо. XT додає дротяні колеса та товстіший, більш конічний кермо, обидва більш бажані для використання на бездоріжжі, перше для міцності, а друге для контролю.

1037-кубовий двигун V-Twin з рідинним охолодженням налаштований на ідентичні характеристики потужності обох моделей: 92 кінські сили та 69 фунт-фунтів крутного моменту при 3100 об/хв – таким чином, ви отримуєте достатню потужність та приємний низький звук. Ціна V-Strom 1000 починається від 13 000 доларів США, а V-Strom 1000XT – від 13 300 доларів США.

Найбільш значні зміни в V-Strom 1000 2018 року – окрім додавання версії XT – стосуються гальмування. Великі V-Strom мають п’ятиосьовий IMU (інерційний вимірювальний пристрій), який називається системою гальмування треку руху (Motion Track Braking System). Ця система додає нову інформацію про кути нахилу для роботи зі стандартною антиблокувальною гальмівною системою, щоб допомогти утримати велосипед і гонщика у вертикальному положенні.

Комбінована гальмівна система – це друге покращення гальмування. Коли ви натискаєте на передні гальма, CBS автоматично додає заднє гальмування, знову ж таки в інтересах стабільності.

Нова функція Low RPM Assist допомагає запобігти пробуксовуванню, відстежуючи кількість обертів на хвилину і трохи підвищуючи її, якщо це необхідно, коли ви працюєте на холостому ходу або тільки починаєте рух.

У V-Strom 1000 2018 року з’явилося нове сидіння, а 5,3-галонний бензобак став тоншим безпосередньо перед сидінням, щоб гонщикам було легше діставати до землі обома ногами, коли вони зупиняються. Висота сидіння становить 33,5 дюйма для 511-фунтового мотоцикла спорядженої ваги.

Загалом, Suzuki V-Strom 1000 та 1000XT 2018 року – це відносно легкі та недорогі для свого класу туристичні та пригодницькі мотоцикли, орієнтовані на дорогу, які продовжують додавати функції допомоги водієві, комфорту та управління.

Рекомендації редакції

• Ексклюзив: Попередні замовлення на електричний позашляховик Ubco FRX1 стартують за ціною $8,999
• Цей електричний мотоцикл, що уникає зіткнень, отримав свої мізки від BlackBerry
• Porsche буде використовувати відкинуті технології F1 для нового гібридного суперкара, повідомляється в доповіді
• 2020 Nissan Maxima отримає більше стандартних технологій безпеки, але збереже V6
• Новий дорожній ебайк від Specialized назавжди вилікує вашу тривогу про запас ходу