Від дизайну до технологій: нове покоління A8 знаменує собою початок нової ери для Audi

Запуск нового флагманського седана є монументально важливим моментом для автомобільної компанії. Він демонструє, на що здатен бренд з точки зору технологій та дизайну, а також представляє функції, які в найближчі роки перейдуть до менших і дешевших автомобілів. З огляду на це, увага індустрії прикута до Audi, оскільки вона представляє четверте покоління A8. Ось все, що вам потрібно знати про нього.

Як він виглядає?

Наступне покоління A8 розвиває мову дизайну Audi в новому напрямку. Його все ще можна впізнати як A8 – кардинальних змін немає – але він запозичив кілька стильових рішень від концепту Prologue. Зверніть увагу на гостріші фари, більш рельєфний листовий метал і ширшу, більш плоску решітку радіатора Audi, яка повсюдно використовується. Ззаду він отримав горизонтальні задні ліхтарі, з’єднані тонкою світловою смугою. Він також виділяється більш купеподібним силуетом, ніж раніше.

А який він всередині?

Як і належить флагману, A8 виділяється як один з найбільш комфортних, розкішних і високотехнологічних автомобілів, які коли-небудь створювала компанія з Інгольштадта. Екран з високою роздільною здатністю, вбудований в приладову панель, об’єднує в собі налаштування зв’язку, навігації, розваг та клімат-контролю седана, проте кнопки на центральній консолі пропонують також і дублюючі елементи управління. Приладова панель замінена другим поколінням віртуального кокпіта Audi Virtual Cockpit, який являє собою широкий кольоровий екран, що може бути налаштований для відображення різноманітних меню та параметрів.

• Спереду – бізнес, ззаду – 31-дюймовий телевізор. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

Довгобазний A8 L повертається. Додатковий листовий метал дає пасажирам, які їдуть ззаду, більше простору, щоб витягнутися. Моделі з маркуванням L оснащені додатковими розкішними функціями, включаючи індивідуальні задні сидіння в стилі бізнес-класу, складні планшети та задню розважальну систему, яка може засоромити IMAX. Він також пропонує доступну функцію масажу ніг – серйозно. Це може стати вашим великим проривом, якщо ви коли-небудь мріяли зайнятися масажним бізнесом, але вам не подобається ідея торкатися чужих ніг.

Попередній Наступний

Під шкіру

У наступному A8 використовується 48-вольтова система активної підвіски, щоб зробити їзду більш комфортною, і, за загальним визнанням, ця система є технологічним шедевром. Використовуючи дані, отримані камерою, встановленою на лобовому склі, підвіска автоматично зменшує нахил кузова при проходженні поворотів, а також утримує автомобіль в горизонтальному положенні при прискоренні або гальмуванні. Більше того, камера може розпізнавати “лежачих поліцейських” та нерівності на дорозі і регулювати жорсткість підвіски, щоб забезпечити максимально плавну їзду.

A8 також поставляється з системою рульового управління на чотири колеса. Вона повертає задні колеса в тому ж напрямку, що і передні, на більш високих швидкостях, щоб забезпечити більш стабільну їзду. На низьких швидкостях задні колеса повертаються в протилежному напрямку від передніх, щоб зменшити радіус повороту. Насправді, Audi обіцяє, що радіус повороту A8 менший, ніж у A4, що є вражаючим досягненням, враховуючи різницю в розмірах між двома моделями.

Попередній Наступний

Додаткове обладнання додає масу, тому A8 потрібно було максимально скинути вагу. З цією метою компанія проаналізувала кожну деталь автомобіля, щоб вирішити, чи може вона бути виготовлена з алюмінію, сталі, вуглецю або магнію. Поєднання цих чотирьох різних матеріалів вимагало розробки унікальних методів з’єднання. Вдосконалена конструкція також робить A8 більш жорстким, ніж раніше; зокрема, повністю вуглецева панель, розташована безпосередньо за пасажирським салоном, вносить свій внесок у третину загальної жорсткості автомобіля.

Їде сам … як би

Один з лідерів ринку в області автономності, Audi обіцяє, що його представницький седан здатний до 3-го рівня автономності з самого початку завдяки передовим технологіям штучного інтелекту. На швидкості до 37 миль/год автомобілісти можуть увімкнути функцію під назвою Traffic Jam Pilot і дозволити автомобільному програмному забезпеченню керувати рульовим керуванням, прискоренням та гальмуванням. Це означає, що вони можуть спокійно зняти руки з керма і почитати книгу, попрацювати, подивитися відео або зіграти соло на гітарі, поки автомобіль їде сам. Як вам такий варіант для заторів? Схоже на те, що обіцяний багато років тому автомобіль-робот нарешті з’явився, але є заковика.

Тільки тому, що він може керувати собою, не означає, що він буде це робити. Як зазначає галузевий журнал Automotive News, перш ніж автомобілісти зможуть в повній мірі оцінити технічну доблесть A8, необхідно прийняти відповідні закони на державному та федеральному рівнях. Законодавці по обидва боки Атлантики розглядають можливість оновлення нормативних актів, щоб дозволити автономію 3-го і 4-го рівнів, але очікується, що цей процес займе багато часу. “Ми все ще працюємо над тим, щоб привезти систему в Америку”, – сказав представник Audi в інтерв’ю Digital Trends. Тим часом, A8 пропонує цілий ряд допоміжних систем, таких як адаптивний круїз-контроль з автоматичним гальмуванням, система утримання в смузі руху і дистанційно кероване паркування.

Технічні характеристики

У Німеччині базовим двигуном A8 є 3,0-літровий TFSI V6. 340-сильний двигун був всебічно оновлений для використання у флагмані компанії. Пізніше з’явиться 4,0-літровий TFSI потужністю 460 кінських сил, а завершуватиме лінійку силових агрегатів величний 6,0-літровий W12, налаштований на потужність не менше 600 кінських сил.

Digital Trends дізнався, що A8 L також отримає гібридну трансмісію, побудовану на основі трилітрового шестициліндрового двигуна і потужного електродвигуна. Сумарна потужність трансмісії становить 449 кінських сил і 516 фунт-футів крутного моменту. A8 L може проїхати на одній лише електриці близько 30 миль, а літій-іонну батарею можна поповнити бездротовим способом за допомогою i

Більшість (якщо не всі) варіантів будуть оснащуватися перевіреною часом системою повного приводу Audi quattro. Цікаво, що компанія підтвердила, що її флагман буде повністю гібридним. Кожен A8, незалежно від кількості циліндрів, буде поставлятися з 48-вольтовою електричною системою, повідомляє Motor 1. М’яка гібридна система складається з генератора з ремінним приводом, який виробляє електроенергію при гальмуванні автомобіля і відправляє її на невелику літій-іонну батарею, розташовану під підлогою багажника. Енергія вивільняється при прискоренні автомобіля, що підвищує паливну економічність і продуктивність, а також використовується для живлення активної підвіски.

Audi A8 2018 – пояснення активної підвіски

Система старт-стоп допомагає тримати під контролем витрату бензину. Крім того, Autoblog повідомляє, що A8 зможе рухатися з вимкненим двигуном до 40 секунд на швидкості від 35 до 99 миль/год.

Коли я можу його придбати?

Дата початку продажів Audi A8 2019 року ще не встановлена, але не очікуйте побачити його в автосалонах раніше наступної весни. До цього часу чекайте на оголошення цін.

Оновлення: Додана офіційна інформація, фотографії.

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes виводить електромобілі в мейнстрім

Оновіть свій стиль життя Цифрові тенденції допомагають читачам стежити за швидкоплинним світом технологій, публікуючи останні новини, цікаві огляди продуктів, глибокі редакційні статті та унікальні огляди.

• Портленд
• Нью-Йорк
• Чикаго
• Детройт
• Лос-Анджелес
• Торонто

• Кар’єра
• Рекламуйтеся з нами
• Працюйте з нами
• Різноманітність та інклюзія
• Умови використання
• Політика конфіденційності
• Не продавайте та не розповсюджуйте мою інформацію
• Керування налаштуваннями файлів cookie
• Прес-центр
• Сайт