Volkswagen Tiguan 2012 огляд

Volkswagen Tiguan 2012 року не є типовим кросовером для синіх комірців. Насправді, схоже, що останнім часом Volkswagen намагається зайняти досить унікальний простір трохи вище стандартного автомобільного сегменту і трохи нижче сегменту розкоші, який населяє його корпоративний брат, Audi. Таким чином, або принаймні намагаючись це зробити, німецький автовиробник намагається відрізнити себе від натовпу, і в той же час підняти бренд VW над конкурентами. Погляньте на Volkswagen Tiguan 2012 року випуску, і ви побачите чудовий приклад цієї стратегії.

Чи розумний це крок? Безумовно, він має потенціал. Але він вимагає вмілої руки і має свою ціну. Справжнє питання, в даному випадку, полягає в тому, чи готові споживачі платити премію за те, що нібито є досить стандартним компактним позашляховиком. Тим не менш, в той час як Tiguan пропонує захоплюючу їзду – компліменти наших оглядових моделей блаженно гладкому 2,0-літровому двигуну з турбонаддувом – весь фундамент починає руйнуватися, коли ви берете до уваги величезну ціну Tiguan, яка продовжує напрошуватися питання: чи дійсно Volkswagen Tiguan 2012 року дійсно вартий того, або ви просто платите за потужність?

Але перш ніж ми заглибимося у все це, давайте ближче познайомимося з Tiguan.

Зовнішній вигляд

Стилістично кажучи, VW Tiguan 2012 не наважується на більш візуально ексцентричний шлях, по якому так часто їздять багато інших кросоверів позашляховиків. Замість цього, естетиці автомобіля вдається досягти ідеального балансу між потужністю та вишуканістю, не будучи при цьому надмірно претензійним. І хоча ми не хочемо описувати автомобіль як маскулінний (кліше, на даний момент), ми не можемо цілком маневрувати навколо нього. Простіше кажучи, Tiguan – це красивий масив листового металу.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Хоча ми є шанувальниками деяких з найбільш “сучасних” дизайнів кросоверів, Tiguan буксирує більш консервативну лінію зі своїм стилем – і часом є вилитим зображенням свого більшого і старшого брата, Toureg.

В цілому, VW проробив зоряну роботу при розробці моделі 2012 року, яка отримала лише незначні косметичні оновлення в порівнянні з минулорічною моделлю. Тим не менш, завдяки помітній емблемі VW, хромованим акцентам та загалом елегантному вигляду, Volkswagen Tiguan 2012 року – це автомобіль, в якому ви завжди будете виглядати стильно, незалежно від того, де ви зупинилися.

Сонячне світло над космосом

Безумовно, найбільша привабливість Tiguan всередині – це гігантський панорамний дах, що простягається, здається, на багато миль над головою. Він добре зроблений; він динамічний; і він майже змиває більшу частину вітру.

Про інтер’єр Тігуана можна сказати багато чого: і хорошого, і поганого. Справа не в тому, що інтер’єр не шикарний – це так, у багатьох відношеннях – але Tiguan не може допомогти, але вдарити більше, ніж кілька низьких нот в іншому випадку солідного виконання. (Більше про це через хвилину.) Що дійсно працює всередині, так це те, наскільки добре все розташовано. VW, здається, має хист робити речі простими, але не нудними. Там, де інші автовиробники, здається, схильні до реклами ручок, датчиків і кнопок з безрозсудною відмовою, VW використовує інший, деякі сказали б, дуже німецький підхід. І нам це подобається.

Доступність – ось назва гри, і Tiguan претендує на звання MVP. Практично все, що допомагає керувати автомобілем, знаходиться в межах досяжності. Від легкодоступних кнопок регулювання гучності та виклику, які розташовані по боках обтягнутого шкірою керма, до розумних і просто розміщених консольних елементів управління по обидва боки сенсорного РК-екрану навігаційної системи – до них легко дістатися і легко забути, а це саме те, чого ми хочемо під час водіння.

Говорячи про сенсорні екрани та навігаційні системи, ми дійсно повинні похвалити VW за його інтуїтивно зрозумілий інтерфейс. VW має один з найкращих, з якими ми стикалися. Екран в Tiguan досить маленький, щоб не заважати, і досить великий, щоб нам не доводилося примружуватися, щоб бачити, що ми, чорт забирай, робимо. Хоча ми вже змирилися з розчаруванням від сенсорних інтерфейсів інших виробників, тут це просто не так.

Як вже згадувалося, є ряд проблем, які переслідували наш досвід експлуатації Tiguan 2012 року. Найбільше нас обурив внутрішній простір Tiguan, або його відсутність. На водійському сидінні Tiguan досить комфортний, і наші пасажири, що сиділи спереду, відчували себе так само. Ззаду – зовсім інша історія. У той час як Tiguan робить фантастичну роботу, змушуючи вас відчувати, що ви сидите в салоні першого класу (цей приємний великий люк, безумовно, допомагає увічнити цю ілюзію), ті, хто сидить ззаду (Tiguan вміщує трьох пасажирів ззаду, але це вже занадто), можуть з таким же успіхом порівняти це з поїздкою в автобусі, де дитина плаче на вухо, а інший намагається зобразити Брюса Лі на їхньому сидінні. Тобто, окрім маленьких дітей, ті, хто сидить в задньому салоні, захочуть розім’яти ноги.

Ваші повсякденні потреби в покупках і зберіганні продуктів, швидше за все, будуть задоволені за рахунок 23,8 кубічних футів вантажного простору трюму. Але, як ви можете бачити, простір в Tiguan 2012 року є товаром. Звичайно, заднє сидіння розкладається 60/40, розширюючи вантажний простір до 56,1 кубічних футів, але об’єм багажника все ще не дотягує до таких автомобілів, як популярний CRV від Honda і Chevrolet Equinox.

Рівні оснащення та паливна економічність

Volkswagen Tiguan 2012 року пропонується в трьох різних комплектаціях: S, SE та SEL, кожен з яких має передній або повний привід. Наш тестовий екземпляр потрапив до категорії SE, яка має повний привід 4Motion та 2,0-літровий двигун з турбонаддувом, що входить в стандартну комплектацію всіх версій.

Що стосується пробігу та економії пального, ми залишилися дуже задоволені результатами роботи Tiguan. Офіційний рейтинг EPA для нашої повнопривідної моделі становить 21 у місті, 27 на шосе та 23 у комбінованому режимі. Під час нашого дорожнього тесту, як у місті, так і на шосе, ми зазвичай знаходили ці показники точними та послідовними, лише відчуваючи невелике падіння під час проходження автомобілем певних дистанцій. Тим не менш, хоча Tiguan відповідає прийнятному стандарту економії пального, він випереджає Nissan Juke та Honda CRV, які досягли бажаної позначки в 30 л/100 км для своїх компактних кросоверів.

Приємний силовий агрегат, чудова керованість

Окрім цього чудового люка, від якого ми все ще непритомніємо, за великим рахунком, найкращою частиною VW Tiguan 2012 року є його турбований, 200-сильний чотирициліндровий двигун об’ємом 2,0 літра з турбонагнітачем. Ми вже є великими шанувальниками бадьорого силового агрегату з Вольфсбурга, і були такими ще з часів нашого огляду VW Beetle 2012 року. Але час, проведений у дорозі з Tiguan, ще більше зміцнив наше захоплення.

Незалежно від того, чи це було на шосе, в місті, чи на серпантині, Tiguan ніколи не підводив нас, забезпечуючи крутний момент, коли він був потрібен. Він був не тільки чуйним, але й перетворював водіння Tiguan на задоволення, принаймні на деякий час.

Лише коли адреналін вщух і нам знадобилося більше, ніж просто удар потужності, все почало йти шкереберть. Без сумніву, Tiguan більш ніж здатний штовхати колеса, але дійсно демонструє ганебну ступінь імпотенції, коли справа доходить до керованості. Подібно до зневіреного коханця, ми зверталися до Tiguan знову і знову, але наші заклики залишалися без відповіді.

При всій своїй потужності, Tiguan не дуже спритний. Звичайно, заміські прямі дороги виявляться легкими для компактного кросовера VW, але під час наших тестових випробувань навіть найменший поворот викликав відчуття, що цей височенний Tiguan обов’язково перекинеться. Ми визнаємо, що спочатку це здається банальним, але задовго до того, як наш тиждень огляду автомобіля закінчився, це почало впливати на весь досвід. Для нас це просто ненормально.

За іронією долі, найкращий аспект Tiguan 2012 року, звірячий 2,0-літровий турбодвигун, випадково збігається з найгіршим: високою ціною Tiguan. Справедливості заради, базова модель Tiguan 2012 року виходить на ринок за ціною $23 660, але наша модель середнього рівня SE 4Motion з повним приводом коштує $33 3000, включаючи $820.00 за доставку до місця призначення, що просто занадто дорого, особливо якщо взяти до уваги керованість автомобіля при пересуванні пішоходів. Але на цьому все не закінчується. Клієнти, які хочуть витратити справжні німецькі гроші, можуть розраховувати на трохи менше $40 000 за топову комплектацію VW SEL.

Фінішна пряма

Зрештою, Volkswagen Tiguan 2012 року в значній мірі підводить його захмарна ціна, хитка керованість і відсутність функцій, які в іншому випадку повинні бути добре представлені в транспортному засобі його ціни і статусу. На жаль, навіть його енергійний привід, вишуканий дизайн та продумана система управління не допомогли впоратися з цим завданням.

Тим не менш, ми захоплюємося наполегливістю Volkswagen у спробах створити кращі автомобілі з дещо вищою середньою вартістю, але ми просто не готові платити цю премію, поки самопрогнозований імідж VW насправді не стане реальністю. Для автомобіля вартістю понад 30 000 доларів США відсутність таких функцій, як двозонний клімат-контроль, шкіряний салон, електроприводи сидінь та автоматичні фари, просто не підходить. Ми, безумовно, аплодуємо VW за спробу створити переконливий кросовер; але є й інші (читай: менш дорогі) варіанти, які заслуговують на вашу увагу. Надія не втрачена: якщо VW зможе знизити ціну, додати деякі додаткові функції, які дадуть споживачам більше користі за їхні гроші, немає жодної причини, чому Tiguan не може досягти цих висот – до тих пір, ми з повагою відмовляємося від нього.

Висоти:

• Фантастичний двигун з турбонаддувом
• Приголомшливий панорамний дах
• Дизайн екстер’єру демонструє відмінну якість
• Розумно спроектований інтер’єр

Мінуси:

• Неприйнятно висока ціна
• Тісний задній салон
• Недостатньо вантажного простору
• Не вистачає функцій, які очікуються від його MSRP
• Паливна економічність могла б бути кращою
• Слизька керованість

Рекомендації редакції

• Що таке Tesla Supercharger?
• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Скільки коштує зарядити електромобіль?