Значно вдосконалена Astra 2016 року від Opel обіцяє бути всім, чим не була її попередниця

Подібно до червоного діаманта, Opel є рідкістю в США, прихованою від очей під значками Saturn (а сьогодні – Buick). Однак в Європі вони поширені, як коти, і абсолютно новий Opel Astra 2016 року може зробити їх ще більш поширеними. Дебют автомобіля не запланований до Франкфуртського автосалону, який відкриється в наступному місяці, але Digital Trends нещодавно отримав ексклюзивний погляд на нього на заході, що відбувся в Парижі, Франція.

Astra та її попередник, Kadett, були основою бренду Opel протягом десятиліть, і нова модель є монументально важливим автомобілем для автовиробника, що належить General Motors. Завдання, яке було поставлене перед інженерами та дизайнерами, було простим: нова Astra повинна повернути Opel на вершину прибуткового європейського сегменту компактних автомобілів.

Наполовину еволюційний, наполовину революційний

В Європі Astra в першу чергу конкурує з сімейними хетчбеками, такими як Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Mégane та Peugeot 308. Інженери провели тест-драйв усіх чотирьох автомобілів і вирішили порівняти Astra з тим, який, на їхню думку, був найбільш динамічним у керуванні. Як виявилося, ця честь дісталася автомобілю з синьою овальною емблемою.

Новий Opel Astra побудований на тій же платформі, що і Chevrolet Volt та Cruze 2016 року.

Остання Astra була побудована на тій же базовій механічній структурі, що і народний автомобіль Zafira, тому була важкою, неповороткою в управлінні і не дуже економічною – і в Opel добре знають про ці факти. Отже, нова Astra розділяє свою структуру (яка називається D2XX на мові General Motors) як з Chevrolet Cruze 2016 року, так і з Volt. Структура є високомодульною і, як наслідок, інженерам вдалося зробити хетчбек майже на два дюйми коротшим, ніж модель минулого покоління. Перехід на структуру D2XX також допоміг Opel забезпечити хетчбек значно поліпшеним розподілом ваги спереду/ззаду 60/40, скинувши при цьому в цілому 440 кілограмів. Це дуже багато для автомобіля, який важить близько 2800 фунтів.

Уве Мюллер, дизайнер, відповідальний за розробку дизайну Astra, розповів мені, що він поставив перед своєю командою п’ять основних завдань.

“Я попросив їх підкреслити ширину автомобіля, надати йому більш чистий силует, зробити його більш аеродинамічним, поліпшити оглядовість і зробити його більш просторим, незважаючи на зменшені розміри”.

Нова модель миттєво впізнається і як представник сімейства Opel, і як Astra, але її дизайн помітно гостріше і характеризується більш широкою решіткою радіатора, що тягнеться до фар, більш скульптурними бічними панелями і затемненою С-образною стійкою, яка створює ілюзію “плаваючого” даху.

Версія універсалу Astra практично підтверджена, і я не здивуюся, якщо побачу її в металі в наступному році на Женевському автосалоні. Але майбутнє виглядає набагато тьмяніше для витонченої трьохдверної Astra GTC. Нинішня модель буде перехрещена на GTC, і вона протримається ще кілька місяців, але Opel підтвердив, що заміна ніколи не побачить світ.

“Звичайно, створення тридверної Astra можливе, але нам зараз складно зробити вигідний бізнес-кейс для такої моделі. Ринок тридверних автомобілів скорочується, попит недостатній. Цього не станеться”, – пояснив Хорст Борман, інженер, який очолював команду, що розробила нову Astra.

Кокпіт, орієнтований на технології

Центральну консоль попередньої Astra часто критикували за те, що на ній було більше кнопок, ніж в кабіні Airbus A380. Мюллер попросив свою команду різко скоротити кількість кнопок, перемикачів і ручок, щоб надати новій моделі більш обтічну і зручну для користувача приладову панель.

Основна частина розподільчого пристрою тепер розділена на три кластери. Доступ до функцій розваг, навігації та підключення здійснюється через великий сенсорний екран з високою роздільною здатністю, на якому працює інформаційно-розважальна система Opel IntelliLink останнього покоління. Кнопки клімат-контролю акуратно згруповані прямо під екраном, а всі кнопки, пов’язані з керуванням автомобілем (наприклад, ті, що включають опціональний спортивний режим і різні електронні системи допомоги водієві), перенесені перед перемикачем передач. В результаті, як тільки ви сідаєте на водійське сидіння, ви одразу відчуваєте себе як вдома, і можете легко ввести адресу в навігаційну систему без необхідності просити свого пасажира дістати інструкцію з експлуатації.

Ронан Глон / Digital Trends

Astra відкриває європейську версію OnStar, послуги, яка вже майже 20 років доступна в Сполучених Штатах, і – як і в багатьох автомобілях GM, що продаються на наших берегах – ви можете додати точку доступу Wi-Fi 4G LTE. Крім того, це один з перших автомобілів в Європі, який сумісний як з Android Auto, так і з Apple CarPlay.

У цифрах

На ринку Astra буде доступна з 1,0-літровим трициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 105 кінських сил при 5500 об/хв та 125 фунт-фунтів крутного моменту від 1800 до 4250 об/хв. Це може здатися не надто потужним за часів 278-сильних Honda Accords, але для відносно невеликого автомобіля, основним ринком збуту якого є Європа, це звичайна справа. Як і Corsa і Adam, трійка поставляється в стандартній комплектації з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач, яка обертає передні колеса, і її можна замовити з п’ятиступінчастим напівавтоматом в якості опції.

Гібрид ще не розробляється, але Astra стане першим повністю електричним автомобілем Opel.

Покупці, які бажають більше потужності, можуть перейти на новий 1,4-літровий чотирициліндровий двигун EcoTec потужністю 125 або 150 кінських сил. По суті, це еволюція вищезгаданої “трійки”, оснащеної додатковим циліндром, турбочетвірка агрегатується виключно з шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Цифри продажів показують, що більшість покупців в Європі віддають перевагу економному турбодизельному двигуну. Opel пропонує 1,6-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 95, 110 або 136 кінських сил. Всі двигуни поставляються з механічною коробкою передач, а клієнти, які обирають більш потужний агрегат, за додаткову плату можуть отримати безступінчасту коробку передач.

Чемпіоном з ефективності в лінійці є 110-сильний двигун, що працює на нафті, який повертає 56 л/100 км у змішаному європейському циклі. З іншого боку, 150-сильний EcoTec дозволяє Astra виконувати тестовий спринт від нуля до 100 км/год (близько 62 миль/год) за 8,5 секунд, що робить її найшвидшим представником сімейства. Однак, Борман з гордістю зазначив, що двигун з подвійним турбонаддувом доповнить лінійку в недалекому майбутньому, і що передня вісь може бути оснащена часто хваленою підвіскою GM HiPer Strut, інновацією, розробленою для поліпшення керованості.

Ронан Глон / Digital Trends

Бензино-електрична гібридна модель ще не розробляється, але Борманн показав, що ця платформа в кінцевому підсумку призведе до появи першого повністю електричного автомобіля Opel. Подробиць про нього практично немає, оскільки він все ще знаходиться на зародковій стадії розробки, але інженер підтвердив, що він замінить гібридний Ampera на базі вольтової батареї в лінійці Opel.

Скоро до найближчого дилера?

На папері новий Opel Astra виглядає як значне поліпшення в порівнянні зі своїм попередником, оскільки він вдало поєднує в собі європейську динаміку водіння з повним набором автомобільних технологій, запозичених у Chevrolet і Buick. Це, безумовно, можна говорити, але буде цікаво подивитися, чи зможе він зробити це на ділі, коли він почне надходити на дилерські майданчики по всій Європі цієї осені.

Astra не буде продаватися в Сполучених Штатах, принаймні, не як хетчбек і не з емблемою Opel на решітці радіатора. Однак, вона дасть початок наступному поколінню Buick Verano, яке, як очікується, з’явиться вчасно до 2017 модельного року, а 1,4-літровий EcoTec з турбонаддувом буде оснащувати більш ніж кілька моделей GM в Північній Америці.

Рекомендації редакції

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Tesla Model 3 готується до редизайну
• Скільки коштує зарядка електромобіля?
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce