FAA заявляє, що “Uber для неба” є незаконним

Вплив Uber настільки великий, що інші стартапи почали описувати себе в термінах компанії, що займається автосервісом. Від “Uber індустрії краси” до “Uber домашнього декору”, здається, що кожна галузь переходить на модель обслуговування на основі спільноти та на вимогу. Але, на жаль, не всі з них можуть – принаймні, юридично. У п’ятницю суд Вашингтона, округ Колумбія, відмовився переглянути попереднє рішення Федерального управління цивільної авіації (FAA), яке забороняло приватним пілотам ділити витрати на переліт зі своїми пасажирами, фактично оголосивши “Uber неба” поза законом.

Запит на перегляд надійшов від компанії Flytenow, однієї з багатьох компаній, які прагнуть з’єднати пілотів з порожніми місцями на борту своїх літаків з бажаючими пасажирами, схильними до приватних літаків. FAA постановило, що пілоти, які бажають займатися такого роду діяльністю, повинні мати комерційні ліцензії. В іншому випадку, постановило агентство, існує небезпека того, що пасажири “будуть укладати контракти з пілотами, яким насправді не вистачає досвіду і повноважень комерційних пілотів”.

Хоча це може здатися семантикою, факт залишається фактом: приватні та комерційні пілоти піддаються досить різним рівням перевірки. Хоча і ті, і інші повинні дотримуватися правил безпеки FAA, колегія з трьох суддів зазначила: “Регулятори мають вагомі підстави розрізняти пілотів, які мають ліцензію на надання послуг населенню, і тих, хто не має такої ліцензії”.

• Twitter заборонив, а потім розблокував акаунт, який відстежував літак Ілона Маска
• Що насправді означає оновлення шифрування iCloud від Apple – і чому це має вас хвилювати
• Apple заплатить $50 млн, щоб врегулювати фіаско з клавіатурою-метеликом

Втім, юристи цих компаній наполягають на тому, що регулювання є надлишковим і навіть непотрібним у загальній схемі речей. Ребекка Макферсон, яка представляє конкурента Flytenow – компанію AirPooler, зазначила, що ці сервіси спільних польотів навіть не дозволять приватним пілотам отримувати прибуток. Швидше за все, вони будуть “отримувати лише часткове відшкодування палива та інших витрат”, що відповідає закону FAA від 1964 року. “Ви не заробите на цьому ніяких грошей, – сказала вона в інтерв’ю The Next Web. “Все, що ви збираєтеся зробити, це покрити деякі свої витрати, що FAA в минулому вважало нормальним. Єдина відмінність полягає в тому, що ви використовуєте соціальні мережі”.

Але поки FAA не змінить свою думку, повітряна версія Uber просто не стане реальністю.

Рекомендації редакції

• Забудьте TikTok – настав час заборонити Twitter
• Оновлення шифрування iCloud від Apple порадувало не всіх
• Чому позов проти AirTags від Apple може бути більшим, ніж ви думаєте
• Hive Social – моя улюблена альтернатива Twitter, але це мало про що говорить
• Google виплатить $392 млн 40 штатам в рамках врегулювання справи про відстеження місцезнаходження

Source: digitaltrends.com