Дирижаблі можуть повернутися з цим дирижаблем на сонячних батареях, що перевозить вантажі

Цепеліни, жорсткі дирижаблі, найвідомішим уособленням яких був “Гінденбург”, зараз здаються чимось на зразок ретро, а не образом майбутнього, який вони представляли в 1930-х роках. Але вони можуть повернутися у великому сенсі – завдяки новому дирижаблю з алюмінієвою оболонкою, що працює на сонячних батареях, який будує британська компанія Varialift Airships.

За словами генерального директора компанії Алана Хендлі, дирижабль зможе здійснити трансатлантичний переліт з Великої Британії до США, споживаючи при цьому лише 8% пального від пального звичайного літака. Він буде приводитися в рух парою двигунів на сонячних батареях і двома звичайними реактивними двигунами.

Незважаючи на те, що відсутність бортової батареї обмежить польоти до світлого часу доби, а його швидкість буде приблизно вдвічі меншою, ніж у Boeing 747, дирижабль Varialift обіцяє стати корисним вантажоперевізником. Його творці стверджують, що він зможе перевозити вантажі вагою від 50 до 250 тонн. Не виключено, що з’являться і більші моделі вантажопідйомністю до 3 000 тонн. Великогабаритні вантажі, такі як електроопори, лопаті вітрогенераторів і вежі, або навіть збірні конструкції, такі як нафтові вишки, можна буде перевозити під ними за допомогою тросів. Це означає, що вантаж матиме обмеження за вагою, але не матиме практичного обмеження за розміром.

• Ваш майбутній рейс United може бути на цьому електричному літаку
• Дивіться, як цей літаючий автомобіль увійшов в історію, здійснивши перший міжміський рейс
• Космічний літак Virgin Galactic досягнув межі космосу в третьому випробувальному польоті

Оскільки це дирижабль, який злітає швидше як повітряна куля, ніж як літак, дирижабль Varialift також може бути корисним в цій якості, оскільки він не потребує спеціальної злітно-посадкової смуги. Це може зробити його цінним засобом доставки в місцях з погано розвиненою інфраструктурою.

“Дирижаблі зі змінною вантажопідйомністю в кінцевому підсумку забезпечать значний відсоток (можливо, основну частину) світового ринку авіаперевезень, а також невелику, але все ще надзвичайно цінну частину існуючого ринку автомобільних вантажних перевезень, особливо на великі відстані, для великогабаритних або легких вантажів”, – стверджує компанія на своєму веб-сайті. “… Varialift приземляється вертикально і стає важчим за повітря завдяки стисненню підйомного газу [гелію], що робить його стабільним для завантаження і розвантаження”.

Компанія Varialift ще не розпочала будівництво своєї серійної моделі. Однак прототип розміром 459 футів в довжину, 85 футів в ширину і 85 футів у висоту в даний час будується у Франції. New Scientist зазначає, що він буде завершений протягом наступних дев’яти місяців.

Рекомендації редакції

• FedEx сподівається додати протиракетні лазери до своїх вантажних літаків
• Річард Бренсон долетів до краю космосу на літаку Virgin Galactic
• Цей 18-роторний пасажирський дрон може літати на Олімпіаді в Парижі
• Марсіанський вертоліт Ingenuity завтра здійснить свій третій випробувальний політ
• Цей літаючий електричний пором може зробити революцію в прибережних подорожах

Source: digitaltrends.com