Електролітаки Zunum Aero мають на меті літати швидше, дешевше та чистіше

Як вам звучить скорочення часу авіаперельоту від дверей до дверей на 40 відсотків при знижених на 80 відсотків тарифах? А що, якби ви могли зменшити викиди на 80 відсотків? Обіцянки економії, ефективності та екологічної відповідальності є трьома стовпами бізнес-моделі Zunum Aero, повідомляє Venture Beat.

Компанія Zunum Aero, що базується в Кіркленді, штат Вашингтон, планує використовувати літаки місткістю від 10 до 50 місць для регіональних рейсів на відстань до 700 миль. Компанія має намір почати польоти на початку наступного десятиліття.

Здійснюючи польоти через 97 відсотків з 13 500 аеропортів США, які використовуються недостатньо, час очікування пасажирів Zunum буде зведено до мінімуму, а операційні витрати компанії будуть набагато нижчими, ніж при використанні звичайних літаків у великих аеропортах. Тільки ці два фактори можуть призвести до великих виграшів для мандрівників Zunum. Посадка на літак Zunum відносно недалеко від дому повинна бути такою ж легкою і швидкою, як посадка в автобус на автостанції. Коли компанія економить на операційних витратах, вона може встановлювати нижчі тарифи.

• Для пасажирів, які летять економ-класом, з’являться спальні капсули
• Дивіться, як Volocopter запустив першу повнорозмірну версію свого унікального літака
• Virgin Hyperloop цурається пасажирів через щось інше

Найкрутіша технічна частина історії Zunum Aero – це сам літак. Компанія не планує використовувати існуючу техніку. Замість цього Zunum розробляє гібридні електричні літаки. З 2014 року Zunum допомагає встановлювати стандарти сертифікації електричних літаків у Федеральному управлінні цивільної авіації США. Це також хороший час, щоб згадати, що Boeing є одним з інвесторів Zunum Aero, поряд з підприємствами JetBlue Technology, дочірньої компанії JetBlue Airways.

“Boeing інвестує в Zunum, тому що ми вважаємо, що її технологічний розвиток є провідним на цьому новому і захоплюючому гібридно-електричному ринку”, – сказав віце-президент Boeing зі стратегії Стів Нордлунд. “Ця технологія і клієнтський підхід мають потенціал для трансформації ринку невеликих близькомагістральних літаків, які можуть використовувати невеликі регіональні аеропорти”.

Співзасновник і генеральний директор Zunum Ашиш Кумар пояснив в заяві компанії, що великі літаки, які використовуються великими авіакомпаніями, відкрили можливість для ринку послуг, який його компанія має намір заповнити.

“Перехід галузі на великі літаки і великі відстані, що працюють на газових турбінах, сконцентрував майже весь повітряний рух всього в двох відсотках наших аеропортів, створивши величезний транспортний розрив на регіональних відстанях, де немає високошвидкісної альтернативи”, – сказав Кумар. “В результаті, час від дверей до дверей для більшості поїздок не краще, ніж 50 років тому. Гібридна силова установка – це рішення, яке змінює галузь, дозволяючи середнім літакам на регіональних маршрутах мати кращу економічну ефективність, ніж авіалайнери”.

На додаток до нижчих викидів і меншого шуму в польоті та під час зльотів і посадок, електро-гібридним літакам не доведеться довго чекати прибуття бензовозів і трудомісткого перекачування тисяч галонів авіаційного палива. Швидка підзарядка або заміна батареї, скидання траєкторії польоту за допомогою GPS, і ви знову готові до польоту. Zunum заявляє, що її гібриди будуть “ковтати паливо тільки тоді, коли це необхідно”. У міру розвитку акумуляторних технологій компанія з нетерпінням чекає того дня, коли буде достатньо лише живлення від акумулятора.

Рекомендації редакції

• Jeep запускає свої перші два електричних позашляховика в США в 2024 році
• Mercedes-Benz EQS SUV – розкішний позашляховик для сім’ї
• Безпілотний літак буде тестувати доставку вантажів для FedEx
• NASA розробляє більш тихий надзвуковий літак X-59
• 2023 Toyota Sequoia збільшує розміри гібридних технологій

Source: digitaltrends.com