Серія 1 показує, чому ви витратите $5,000 на електровелосипед – і не відчуєте себе обділеним

Ми всі бачили людей на електровелосипедах. І навіть є велика ймовірність, що ви проїхалися на одному з них, якщо ви живете в місті, де діє програма спільного користування велосипедами. До минулого тижня це був мій єдиний досвід користування електровелосипедом. Я ніколи не їздив на серйозному електровелосипеді, ніколи не думав про його купівлю і не розумів, скільки він коштує. Подумайте про гроші на вживаний автомобіль.

• Розриваючи міські вулиці
• Швидка поїздка на роботу
• Увага до деталей

Я мав нагоду провести ранок, катаючись на двох нових моделях електровелосипедів від Serial 1, компанії, яка підтримується – і наповнена талантом – Harley-Davidson. Тепер я цілком розумію, чому хтось може заплатити за велосипед понад 5000 доларів США.

Розриваючи міські вулиці

Я почав з найдоступнішої і найпростішої моделі: MOSH/CTY (надалі відомий як Mosh). Він одразу привернув мою увагу своїм лаконічним дизайном та рівним чорним кольором. “Мош” – ідеальна назва, тому що мотоцикл м’язистий і, здається, готовий розірвати місцевість. Він не має ні крил, ні обтічників, і навіть його контролер потужності – це простий набір світлодіодів, а не екран. На нього можна просто застрибнути і поїхати – і отримати від цього задоволення.

Мчати вулицями зі швидкістю 20 миль/год, не спітнівши, викликає звикання.

І я так і зробив. Я одразу ж помчав вулицями Верхнього Іст-Сайду та через Центральний парк, легко обганяючи інші велосипеди на велодоріжках на максимальній швидкості 20 миль/год. Mosh дійсно підштовхує вас до швидкої та агресивної їзди, тому що він має лише одну передачу. А оскільки це велосипед з педалями, ви отримуєте потужність лише тоді, коли крутите педалі – тому, коли ви перевищуєте 15 миль/год, вам дійсно потрібно крутити педалі агресивно, щоб двигун рухався, а швидкість залишалася постійною.

У вас є чотири режими потужності – еко, тур, спорт і форсаж – які регулюють потужність, що надається відносно ваших педалей. Режиму Boost достатньо для того, щоб ви могли обганяти автомобілі в міському трафіку, навіть не встаючи з місця, а тур допоможе вам не відставати від інших мотоциклів або долати пагорби без особливого напруження. Я не здивуюся, якщо середньостатистичний гонщик Mosh буде їздити в режимі “boost” 100% часу; ця потужність викликає звикання.

Це дуже весело, і ви швидко починаєте насолоджуватися примхами силового агрегату. Але через це Mosh – це не стільки велосипед для приміських поїздок, скільки іграшка вартістю $3,400 для коротких поїздок і випадкових сутичок з брудом. Він може розірвати міську місцевість, але не для довгих поїздок – навіть незважаючи на те, що запас ходу легко досягає 75 миль. Інший Serial 1, на якому я їздив відразу після Mosh, є повною протилежністю, і він мені сподобався ще більше.

Швидка поїздка на роботу

RUSH/CTY SPEED (надалі ми будемо називати його Rush Speed) – це універсальний велосипед, орієнтований на поїздки на роботу і назад, і він показує себе і їздить саме в рамках цих параметрів. Вужчі покришки, повнорозмірні крила, багажник, глянцеве фарбування, контролер на кермі з невеликим екраном – все це вказує на призначення цього велосипеда.

Але ось у чому річ: він має більшу швидкість і більше можливостей, ніж “Мош”. Ви отримуєте максимальну швидкість 28 миль/год – максимально дозволену до того, як цей велосипед перетвориться на мопед згідно з державним регулюванням. Акумулятор на 33% більший на 706 Вт-год, щоб відповідати. А ось і найскладніший момент: У маточині заднього колеса є CVT (безступінчаста трансмісія). Я ненавиджу CVT в автомобілях, але тут вони ідеально підходять.

Я не буду вдаватися в технічні подробиці, але, по суті, CVT – це трансмісія, яка не має окремих “передач”, але може змінювати ефективне передавальне число за допомогою регульованих роликів. CVT Rush Speed може забезпечити будь-яке передавальне число від 1:1 до 3:1-плюс, і вона управляється електронним способом за допомогою програми на вашому телефоні. Ви встановлюєте ідеальне передавальне число відповідно до обсягу роботи, яку ви хочете виконати, і швидкості, з якою ви хочете прискоритися, і вона інтелектуально підлаштовується залежно від вашого швидкісного режиму і сили натискання на педалі, щоб постійно підтримувати правильне передавальне число.

Ефект чудовий. З місця ви крутите педалі дуже легко, і велосипед рухається м’яко, але як тільки ви набираєте швидкість, вмикається допомога двигуна, і трансмісія змінюється, щоб передати більше потужності на землю. Результат – плавне та безперешкодне прискорення, навіть до колосальних 28 миль/год. А оскільки CVT може досягати максимуму при високому передавальному відношенні, ви можете їхати зі швидкістю понад 20 миль/год, не натискаючи на педалі, на відміну від Mosh. Це також підвищує ефективну потужність, яку ви отримуєте з кожного з тих же чотирьох режимів, які ви знайдете на Mosh.

Двигун і трансмісія працюють ідеально, забезпечуючи прискорення і швидкість.

Я їхав повз полуденний автомобільний трафік Манхеттена і випереджав все в Центральному парку на кілька миль на годину. Повністю сидячи, без особливих зусиль, я піднявся на міст Квінзборо зі швидкістю понад 15 миль/год – а я не маленька людина. Розвернувшись і привівши в рух 59-фунтову вагу (на 10 фунтів важчу за “Мош”), я їхав зі швидкістю 30 миль/год назад вниз по прольоту. Це божевільні цифри для електровелосипеда, і я точно знаю, як хтось може їздити на цьому велосипеді на велику відстань – і все це без жодного поту.

Залежно від того, скільки часу ви проводите в режимі “boost” і яка ваша місцевість, запас ходу може різко змінюватися – від 25 до 115 миль. Реальний запас ходу при енергійній їзді, ймовірно, складе близько 70 миль, що означає, що багато людей можуть проїхати на одному заряді протягом робочого тижня. Батарея легко знімається для зарядки, якщо ви не хочете тягнути весь велосипед до квартири. З 0 до 75% заряджається за 3,5 години, а до 100% – ще за три години.

Увага до деталей

Незалежно від того, яку модель ви обираєте, ви отримуєте перевагу від чудового дизайну Serial 1. Ви можете відразу сказати, що ці велосипеди були спеціально побудовані з нуля, щоб бути електронними велосипедами, заснованими на блискучій увазі до деталей. На відміну від більшості дешевих електронних велосипедів, Serial 1 мають спеціальну батарею, вбудовану в найнижчу можливу точку на велосипеді, під педалями. Це забезпечує стабільність велосипедів на високих швидкостях і в поворотах, які ви не

На додаток до високоякісного двигуна, велосипеди використовують ремінний привід з вуглецевого волокна, який є тихішим, чистішим і не потребує обслуговування. Кожен шматочок кабелю прокладений через раму, тому нічого не бовтається і не захаращується. У задню частину рами інтегровані витончені світлодіодні стоп-сигнали, а спереду – потужна світлодіодна фара. (Крім того, у верхній частині вилки підсвічується значок Serial 1.) Абсолютно ніщо на велосипедах не кричить “Harley-Davidson”, але ви можете сказати, що люди з Serial 1 мають ту ж саму спадщину мобільності та ретельну спрямованість.

Серіал 1 каже, що переважна більшість його попередніх замовлень була зроблена на топову модель Rush Speed, що має повний сенс після їзди на ньому. Mosh не обов’язково має таку ж привабливість, незважаючи на те, що він дешевший, а Rush Speed коштує всього на 500 доларів більше, ніж базовий Rush. Вам потрібна ця потужність і більший акумулятор. Єдина причина отримати базовий Rush – це отримати “прохідну” модель, на яку легше сідати і виходити.

Для багатьох людей неможливо навіть подумати про те, щоб витратити 3,400 доларів на електронний велосипед, не кажучи вже про 5,000 доларів. Але для тих, хто схиляється до того, щоб мати електровелосипед як основний засіб пересування по місту, варто звернути увагу на значні переваги вибору того, який побудований з нуля, щоб забезпечити найкращий досвід їзди на електровелосипеді. Як тільки ви почнете порівнювати, дивлячись на технічні характеристики та функції, ви побачите, що Serial 1 насправді конкурентоспроможний. Звичайно, це ціна вживаного автомобіля, але це не означає, що вона завищена.

Рекомендації редакції

Електровелосипеди Serial 1

Source: digitaltrends.com