Високотехнологічні авіаційні крісла від Panasonic – це розкішний комфорт для пасажирів

Поряд з усіма очікуваними 4K-телевізорами, відеокамерами і фотоапаратами на стенді Panasonic на виставці CES 2015, компанія продемонструвала дещо менш очікуване: чотири сидіння для автобусів. Але вони виявилися далеко не звичайними. Ті, хто мав змогу посидіти в одному з них і відпочити ногами, фактично відчували салон нового покоління крісел економ-класу, який може перевернути уявлення про те, що означає летіти “скотним класом”.

У спинку м’яких шкіряних крісел вбудована наступна версія системи розваг на борту літака Panasonic серії X (IFE). На перший погляд, крісла, які Panasonic називає Jazz Seats, виглядають як крісла в будь-якому звичайному салоні економ-класу. Але сядьте в одне з них, і ви помітите відмінність від того, на чому вам доводилося літати останнім часом: сенсорні монітори великі (13,3 дюйма, якщо бути точним) і яскраві, з великими кутами огляду; є кілька вхідних і вихідних портів HDMI і USB; аудіо високої чіткості виводиться через USB або магнітний роз’єм для навушників; а індуктивна зарядна панель може заряджати підтримувані пристрої без проводів. І це лише те, що помітно.

Les Shu/Digital Trends

Високотехнологічне сидіння Jazz Seat, розроблене підрозділом авіоніки Panasonic у партнерстві з виробником сидінь B/E Aerospace, є значним оновленням досвіду пасажирів. Це результат багаторічних досліджень, невдач і співпраці з виробниками сидінь та авіакомпаніями, а також вивчення змін у поведінці пасажирів. Але, окрім монітора, існують також речі, які не є очевидними. Наприклад, система IFE використовує технологію ближнього радіозв’язку (NFC) для мобільних платежів через Apple Pay. Лампи для читання були переміщені на спинку сидіння – на відміну від верхніх – щоб краще висвітлювати те, що знаходиться перед вами, не заважаючи вашому сусідові. Пасажири можуть навіть налаштувати освітлення для кожного окремого крісла. Крім того, пасажири мають доступ до високошвидкісного Wi-Fi в літаках, обладнаних супутниковою системою Panasonic Ku-діапазону, яка також може забезпечити пряму телевізійну трансляцію на 99,6 відсотка території світу, що покривається.

• Як 5G змінює журналістику
• Три речі, які потрібні Microsoft Surface Duo 2 для успіху
• Ця технологія була науковою фантастикою 20 років тому. Тепер це реальність

За словами Ніла Джеймса, наявність повністю підключеної системи спинки сидіння, як ця, дозволяє здійснювати персоналізацію, розповідає Ніл Джеймс. Джеймс є виконавчим директором з продажу і маркетингу компанії Panasonic Avionics, який провів для нас екскурсію новими сидіннями під час CES. “Вони створюють відчуття розкоші; ви отримуєте певне обслуговування, яке ви отримуєте в передній частині літака”, – каже Джеймс. Ні, сидіння не стануть більшими – насправді вони стають вужчими і меншими, каже Джеймс

Але нові крісла також приносять користь авіакомпаніям. Вперше показані в таємниці керівникам авіакомпаній на конференції Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) 2014 року і щойно публічно дебютувавши на виставці CES, малопотужні дисплеї IFE стали тоншими – вагою не більше 3 фунтів – завдяки чому їх легше вбудовувати в дедалі тонші сидіння. Вся внутрішня електроніка захована в ніжках сидіння, що звільняє простір під ним для ручної поклажі. Сама конструкція крісла виготовлена з магнію, вуглецевого волокна та композитних матеріалів, що робить його неймовірно легким. Вага є основним фактором для авіакомпаній (чим важче літак, тим більше палива він спалює), і скинути трохи там, де це можливо, завжди вітається.

Panasonic Avionics

Але немає ніяких гарантій, що ми побачимо точне сидіння або весь набір функцій в літаку найближчим часом. Як розповідає Джеймс, Panasonic Avionics – це компанія, що працює з бізнесом – авіакомпанії є її клієнтами.

“Наше завдання не полягає в тому, щоб вказувати авіакомпаніям, якою має бути їхня стратегія, який продукт купувати, – каже Джеймс. Завжди знайдеться авіакомпанія, яка скаже: “У мене будуть ці літаки ще пару років, я не можу виправдати такі інвестиції”.

“Але що ми робимо, так це ведемо відкритий діалог з авіакомпанією … є багато таких функцій, які приносять вам дохід, створюють цінність для вас і змушують ваших клієнтів відчувати себе особливими”, – додає Джеймс. Джеймс додає. “Це чудові розважальні системи, але це дійсно бізнес-платформа”.

Салон економ-класу буде тільки здаватися тіснішим, але наявність цих крісел може значно покращити досвід польоту. А оскільки такі клієнти, як Delta, United і American Airlines, вже мають мережу, включення цих крісел не повинно викликати труднощів. Питання в тому, чи хочуть авіакомпанії в ці дні скорочення витрат взагалі витрачати ці гроші.

Рекомендації редакції

• Найкращі портативні електростанції
• CES 2022: найбільші новини та анонси на сьогоднішній день
• Посібник з купівлі Apple iPhone 13: Дата виходу, ціна, характеристики – все, що ми знаємо
• 5G покращує досвід вболівальників на чоловічому баскетбольному турнірі Big East
• Digital Trends Tech For Change CES 2021 Awards

Source: digitaltrends.com