Зустрічайте Poppi, авіакомпанію, яка хоче виправити все жахливе в авіаперельотах

Авіакомпанії постійно винаходять себе заново, але нові кольори, логотипи і все більше пільг за 1% передоплати не вирішують головного болю авіаперельотів. Що, якби існувала стартап-авіакомпанія, створена за зразком Uber і Airbnb, яка дійсно порушила б статус-кво польотів?

Вона є, і називається Poppi.

Перш ніж ви спробуєте забронювати квиток, ви повинні знати, що Poppi не існує. Це концепція, розроблена одним з провідних світових дизайнерських агентств, Teague, і представлена на нещодавній виставці Airline Passenger Experience Association (APEX) Expo в Портленді, штат Орегон. Фірма розглянула проблеми, з якими стикаються пасажири, та інші відсталі аспекти галузі, і створила концепцію авіакомпанії, яка відповідає потребам сьогоднішніх пасажирів, а не слідує усталеній практиці. Але Poppi також є тривожним дзвінком для багатьох авіакомпаній, особливо для традиційних перевізників.

• Apple може зробити немислиме – дозволити стороннім магазинам додатків для iPhone
• Секрет допомоги літнім людям вийти в Інтернет прямо перед нами
• Оновіть свій Google Pixel 7 зараз, щоб отримати три великі функції безпеки та аудіо

“Ми хотіли ім’я, яке було б яскравим і соковитим, а також технологічним”.

“Ми поставили собі за мету створити концепцію згуртованої, керованої вірою стартап-авіакомпанії, яка б надихнула існуючі авіакомпанії передбачити майбутні інновації і почати тиражувати ці інновації вже сьогодні”, – говорить Девін Лідделл, головний бренд-стратег Teague. “Відверто кажучи, є великі частини бізнес-моделі авіакомпаній і практики авіаперевезень, які заслуговують на переосмислення”.

У порівнянні з таксі та готельним бізнесом, які зруйнували Uber і Airbnb, в авіаційний бізнес не так легко увірватися, тому багато авіакомпаній, можливо, не відчувають необхідності революціонізувати свої практики “традиційного мислення”. Навіть такі улюбленці клієнтів, як JetBlue і Virgin America, будучи високоінноваційними, все ще дотримуються галузевих стандартів. Але Тіг каже, що існуючі авіакомпанії стикаються з дедалі більшою кількістю незадоволених пасажирів тим, як розвиваються події, і настав час впроваджувати “підривні інновації” у свою діяльність – до того, як справжній стартап дійсно переверне бізнес догори дном.

“Що, якби індустрія таксі могла передбачити появу Uber?” запитує Лідделл. “Чи змінили б вони спосіб відправлення та оплати? Я думаю, що так”.

Хороші хлопці

Не всі авіакомпанії роблять речі неправильно. “Ми дуже поважаємо такі авіакомпанії, як Southwest, які явно не бояться йти проти загальноприйнятого мислення”, – говорить Девін Лідделл з Teague. “Air New Zealand робить приголомшливу роботу, придумуючи і впроваджуючи нові продукти. Delta, навіть незважаючи на те, наскільки вона велика, також не боїться досліджувати нові ідеї і пробувати нові речі, і я думаю, що це починає проявлятися в їхньому пасажирському досвіді. І ще я б включив такі авіакомпанії, як Emirates і Cathay Pacific, тому що у них є повна ясність щодо причини свого існування, і ця ясність має велике значення з точки зору здатності авіакомпанії пропонувати відмінний досвід”.

Велику роль відіграватимуть технології. За словами Лідделла, ім’я Poppi, яке було обрано через те, що воно не вписується в існуючі іменні конструкції, має технологічне підґрунтя.

“Ми змінили слово “мак”, яке ми вважаємо дуже яскравою і сміливою квіткою, змінивши “Y” на “I” в кінці, – каже Лідделл. “Причина, чому ми це зробили, полягає в тому, що всі літери можуть бути сформовані з одиниці або нуля – ім’я може бути сформоване за допомогою бітового коду. І це навмисно, тому що ми щиро віримо, що авіакомпанія майбутнього повинна бути на певному рівні софтверною компанією, дуже вільно володіти кодом для вирішення проблем і створення фантастичних вражень”, – говорить Лідделл.

“Ми хотіли ім’я, яке було б яскравим і соковитим, а також технологічним”, – додає Лідделл.

Креативні агентства постійно розробляють дизайнерські вправи, такі як Poppi, щоб дослідити, як хороші практики можуть принести користь суспільству (зверніть увагу на концепцію літака Nike від Teague). Часто вони є радикальними, але Poppi представляє ідеї, які можна легко впровадити. Насправді, за словами Тіга, деякі з цих ідей вже існують і випробовуються різними авіакомпаніями.

На відміну від епатажних технічних рішень на кшталт патенту Airbus на “штабельовані сидіння”, підхід Поппі полягає в тому, щоб змінити сприйняття авіаперельотів. Цікаво, що, за словами Лідделла, згідно з дослідженням Тіга, багато пасажирів насправді хочуть змін, таких як мінімальна кількість ручної поклажі, але самим авіакомпаніям важче сприймати проривні концепції.

“Спосіб прийняття (нових) ідей полягає в тому, щоб представити їх пасажирам в реальному житті, а потім дати можливість пасажирам відчути їх переваги з перших вуст”, – говорить Лідделл. “Тоді вони скажуть своїм сім’ям і друзям: “Вау, це було дійсно по-іншому, і мені це подобається”. Я знаю, що це звучить спрощено, але ми знаємо з багаторічних досліджень брендів, що саме так працює світ. Крім того, ми вже почули від багатьох пасажирів, і їхні відгуки дуже чіткі: вони хочуть цих нових способів робити речі.

У той час як концепції дизайну зазвичай залишаються на папері, Тіг має довгу історію в галузі авіаперевезень, працюючи з Boeing з перших днів сучасних авіаперевезень і розробляючи салони для Air Canada, Aeromexico і Emirates.

“Очевидно, що ми поділяємо багато з цих ідей безпосередньо з нашими партнерами в Boeing, а також з авіакомпаніями”, – говорить Лідделл. “Тому я думаю, що мова йде не стільки про маркетинг цієї концепції, скільки про те, як зробити ці ідеї реальними, щоб пасажири і авіакомпанії могли почати отримувати від них вигоду”.

Хоча Poppi може і не існувати, деякі з його концепцій можуть потрясти ваш наступний рейс … в хорошому сенсі.

Наступна сторінка: Що на вас чекає

Без багажу, будь ласка

Poppi має просту політику щодо ручної поклажі: без багажу. У салоні літака традиційні верхні багажні відсіки замінені на “капелюшні відсіки”, в яких достатньо місця для особистих речей, таких як сумки для ноутбуків і куртки. До того ж, це створює відчуття відкритості у всьому салоні.

Така політика вирішує кілька проблем. Оскільки майже всі авіакомпанії стягують плату за провезення багажу, багато пасажирів

“Ви можете почути, як інсайдери галузі з повною впевненістю стверджують, що пасажири хочуть, щоб їх ручна поклажа була на борту”, – говорить Лідделл. “Але якщо послухати пасажирів, то це не те, чого вони хочуть. Вони хочуть прозорості та впевненості в тому, що їхня сумка знаходиться там, де вона повинна бути, і вони хочуть мати можливість отримати свою сумку назад у спосіб, кращий за карусель, що обертається. І вони не хочуть платити збір за багаж – який насправді є просто штрафом за ведення бізнесу з авіакомпанією – і саме тому вони беруть свої сумки на борт”.

RFID-мітки для багажу

Якщо кожен пасажир зобов’язаний реєструвати свій багаж, Poppi необхідно забезпечити, щоб сумки потрапляли в руки пасажирів після прибуття. Poppi використовує RFID-мітки для постійного відстеження місцезнаходження багажу, а мобільний додаток Poppi сповіщає про його готовність до отримання.

“Багато технологій в Poppi зовсім не футуристичні, – каже Лідделл. “Той факт, що мітки RFID і NFC не набули більшого поширення, трохи дивує, враховуючи, що ця технологія цілком доступна. Авіакомпанія Qantas використовує чудові багаторазові RFID-мітки (створені консультантом з дизайну Apple, відомим Марком Ньюсоном) з 2010 року. І все ж, авіакомпанії продовжують витрачати буквально мільйони доларів на рік на термопапір.

Середнє місце, за яке доведеться поборотися

Якщо політ в автобусі вже не є виснажливим, то застрягти на середньому сидінні – це все одно, що сипати сіль на рану. Середні місця Poppi насправді цінні: Завдяки партнерству з відомими брендами, пасажири цих місць отримують дещо додаткове. Пасажири не тільки захочуть забронювати ці місця, вони можуть навіть заплатити за них більше.

Source: digitaltrends.com