Обзор BMW i7 first drive 2023: демонстрационный зал на колесах | Цифровые тренды
class=”b-content b-single__content h-article-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” >
BMW 7-й серии был самым флагман почтенного немецкого автопроизводителя уже более 40 лет, но благодаря своему последнему редизайну BMW развивает события в новом — и электризующем — направлении.
Содержание
- Дизайн и интерьер
- Технические средства, информационно-развлекательная система и помощь водителю
- Опыт вождения
- Ассортимент, зарядка и безопасность
- Как DT настроил бы этот автомобиль
Показать еще 1 элемент
BMW i7 xDrive60 2023 года выпуска (или сокращенно i7) – первая полностью электрическая 7-я серия в истории модели. Он позиционируется на фоне роскошных электрических седанов, таких как Lucid Air, Tesla Model S и седан Mercedes-Benz EQS, давнего конкурента BMW. Но BMW применила другой подход к своей электрической колеснице для богатых.
Потому что, в то время как другие электромобили основаны на оригинальных конструкциях, i7 – это всего лишь одна версия автомобиля, которая продолжает использовать двигатели внутреннего сгорания. Он обладает тем же стилем и технологиями, что и модели 7—й серии с двигателем внутреннего сгорания, включая доступный широкоэкранный монитор на заднем сиденье. Таким образом, он предлагает более традиционный подход к роскоши для покупателей электромобилей, которые не хотят ничего менять в своих автомобилях, кроме способа приведения в движение.
Эти покупатели также заплатят небольшую премию. Стоимость i7 начинается со 120 295 долларов по сравнению со 114 595 долларов за 760i xDrive, первую бензиновую модель 7-й серии нового поколения. BMW также планирует предложить менее дорогой бензиновый 740i за 94 295 долларов через некоторое время после запуска. Но когда вы тратите столько денег на новую машину, это не такая уж большая разница.
Дизайн и интерьер
Новая 7—я серия — и, соответственно, i7 – наверняка вызовет споры из-за нового дизайна передней части BMW, который сочетает в себе массивную решетку радиатора, которая наверняка вызовет интернет-мемы, и странно выглядящие двухъярусные фары. Эффект усиливается доступной затемненной обработкой переднего плана, из-за которой создается впечатление, что отсутствуют какие-либо детали.
Эти элементы стиля перенесены с бензиновых моделей 7-й серии на i7, как и похожий на тушу кузов, который необычно высок для седана, поэтому требуются ступеньки на капоте и заднем бампере, чтобы гармонировать с ними. толстая центральная часть корпуса. I7 также сохранил длинный выступающий капот, который необходим для размещения двигателя в бензиновых моделях 7-й серии, но здесь это просто дань моде.
BMW утверждает, что i7 понравится покупателям, которые в первую очередь хотят традиционный роскошный седан, а во вторую – электромобиль. Справедливости ради, i7 выглядит гораздо более традиционно, чем обтекаемый седан Mercedes-Benz EQS и Lucid Air, или Tesla Model S без решетки радиатора. Но часть этой работы была сведена на нет неортодоксальными дизайнерскими решениями BMW в других областях, которые также могут не понравиться традиционалистам.
i7, несомненно, вызовет споры из-за нового дизайна передней части BMW.
Такой выбор дизайна, по крайней мере, обеспечивает больше места для ног на задних сиденьях, чем седан Mercedes EQS и Lucid Air, что делает i7 более подходящим для перевозки пассажиров на задних сиденьях. Однако водители и передние пассажиры не заметят такой большой разницы в пространстве.
Как и в Mercedes, в BMW не было frunk. Но там, где Mercedes принял такое решение, чтобы максимально увеличить пространство для пассажиров, BMW была вынуждена это сделать, потому что переносное шасси i7 этого не позволяло. Объем багажника i7 в 11,4 кубических фута также уступает 22,0 кубическим футам EQS, и водители EQS также могут сложить задние сиденья, чтобы получить 63,0 кубических фута грузового пространства.
Какие бы недостатки i7 ни были в практичности, они с лихвой компенсируются его радостно-дурацким интерьером. BMW украсила его причудливыми кристаллами подсветки, тщательно продуманными решетками динамиков и другими элементами отделки, которые придают интерьеру i7 особый вид, не жертвуя при этом стандартами качества материалов, которых следует ожидать при такой цене. BMW предлагает традиционную обивку из кожи мериноса, а также кашемировую шерсть. И в дополнение к типичной для роскошных автомобилей отделке деревом, вы можете добавить немного углеродного волокна, если хотите.
Технологии, информационно-развлекательная система и система помощи водителю
Стандартный интерфейс изогнутого дисплея BMW включает в себя 12,3-дюймовую приборную панель и 14,9-дюймовый сенсорный экран под одним стеклом. Сейчас, на втором десятилетии своего существования, информационно-развлекательная система BMW iDrive сохраняет свой фирменный поворотный контроллер, но добавляет панель взаимодействия с сенсорными панелями для климат-контроля и других функций. Также в комплект входит подключение 5G, а также беспроводной Apple CarPlay и Android Auto.
BMW уже использовала другие версии изогнутого дисплея на седане i4 и внедорожнике iX, и здесь ощущения довольно схожие. Фактически, мы в значительной степени игнорировали панель взаимодействия и вместо этого большую часть времени использовали поворотный контроллер и распознавание голоса. Эти переходные элементы хорошо работали в других BMW и здесь ничем не отличались.
Однако настоящая вечеринка в конце. Зная, что многие клиенты предпочтут, чтобы их водили, а не они сами, BMW украсила задние сиденья собственными 5,5-дюймовыми сенсорными экранами, установленными на дверях, и крышей с подсветкой. Пассажиры на задних сиденьях также могут совершать телефонные звонки с помощью системы объемного звучания Bowers &Wilkins от i7.
BMW украсила задние сиденья собственными 5,5-дюймовыми сенсорными экранами, установленными на дверях.
Вместо небольших индивидуальных экранов на задних сиденьях, используемых большинством автопроизводителей, BMW предлагает один гигантский экран, который выдвигается из-под обивки потолка. Экран, получивший название Theatre Screen, имеет размер 31,3 дюйма, разрешение 8K и может показывать фильмы, телешоу или видеоигры в соотношении сторон cinemascope 16:9, 21:9 или 32:9. Вы также можете просматривать контент с помощью встроенного подключения Amazon Fire TV. Это почти вызывает у нас желание оставить i7 включенным и использовать его как очень роскошный кинозал.
Система цифровых ключей BMW позволяет пользователям iPhone разблокировать автомобиль и садиться за руль, не вынимая телефоны из карманов или сумок. Однако это не работает с телефонами Android.
BMW также включила ожидаемый набор вспомогательных средств для водителя, таких как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль. Highway Assistant позволяет управлять автомобилем по шоссе без помощи громкой связи на скорости до 80 миль в час (однако водители должны внимательно следить за дорогой), в то время как Parking Assistant Professional позволяет водителям дистанционно парковать i7, немного напоминая систему Smart Park от Hyundai. BMW также утверждает, что ее средства помощи водителю станут более эффективными благодаря облачному подключению и камерам более высокого качества от израильского Mobileye.
Опыт вождения
BMW установил двухмоторный силовой агрегат мощностью 536 лошадиных сил и крутящим моментом 549 фунт-фут, который, по оценкам автопроизводителя, разгонит i7 с нуля до 60 миль в час за 4,5 секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой, в 149 миль в час.
BMW представила версию i7 M Performance, которая станет самой мощной моделью 7-й серии, но пока это только предположение. На данный момент твин-турбо V8 760i xDrive соответствует электрической модели по мощности, с немного большим крутящим моментом и временем разгона с нуля до 60 миль в час за 4,2 секунды.
Если посмотреть на другие электромобили, то i7 разгоняется до 60 миль в час медленнее, чем двухмоторный седан Mercedes EQS 580 4Matic, но быстрее, чем одномоторная версия. У Mercedes также на подходе модель AMG performance, а Lucid Air или Tesla Model S уничтожат i7 в дрэг-рейсе.
i7 – это резервуар для сенсорной депривации на колесах, а не гоночный автомобиль.
Однако i7 больше ориентирован на роскошь. Предполагается, что это будет резервуар для сенсорной депривации на колесах, а не гоночный автомобиль. Уровень шума в салоне был впечатляюще низким, а стандартная пневмоподвеска делала любую дорогу гладкой, как стекло. Однако плавная езда – это только часть уравнения; BMW также использовала систему активной стабилизации крена для борьбы с креном кузова, который может выбивать пассажиров из колеи, и систему предварительного просмотра дороги, которая прогнозирует дорожные условия и автоматически подстраивает настройки в соответствии с условиями.
Соответствуя репутации BMW как производителя высокопроизводительных автомобилей, бензиновая 7-я серия славится более четкой управляемостью и спортивным характером, чем у ее конкурентов. Однако на самом деле это не отразилось на i7. В то время как BMW включила четырехколесное рулевое управление для повышения маневренности, i7 никогда не переставал ощущать свои размеры. Каждый управляющий ввод, казалось, фильтровался через слой обхват, с другой стороны выходило что-то более тусклое и менее непосредственное. Тем не менее, он казался очень уравновешенным, так что пассажирам, вероятно, будет комфортно.
Когда пришло время останавливаться, мы обнаружили, что i7 обеспечивает более высокий уровень рекуперативного торможения, чем другие электромобили BMW последнего поколения. Это означает, что вам не нужно так сильно полагаться на педаль тормоза, хотя i7 по-прежнему не дотягивает до настоящего управления одной педалью. И по умолчанию используется адаптивная система регенерации BMW, которая постоянно изменяет уровень регенерации, так что вы никогда точно не знаете, сколько вы получите.
Дальность, зарядка и безопасность
Запас хода i7 составляет 318 миль с 19-дюймовыми колесами, 308 миль с 21-дюймовыми колесами и 296 миль с 20-дюймовыми колесами. Это респектабельные цифры для большого автомобиля класса люкс, но они также свидетельствуют о недостатках инженерного подхода BMW.
Пробег седана Mercedes EQS в наиболее экономичном варианте составляет 350 миль, в то время как Tesla Model S и Lucid Air превышают 400 миль и 500 миль соответственно. Все эти автомобили имеют аккумуляторы одинакового размера, но благодаря перепрофилированной платформе для бензиновых автомобилей i7 обеспечивает КПД всего 89 МПа в сочетании, по сравнению с 97 МПа в сочетании для наиболее эффективной конфигурации EQS, 120 МПа для Model S и 131 МПа для Air.
BMW оснащает i7 встроенным зарядным устройством переменного тока мощностью 11 киловатт, для подзарядки аккумуляторной батареи требуется 10,5 часов, и быстрой зарядкой постоянного тока мощностью 195 кВт, которая может обеспечить заряд от 10% до 80% за 34 минуты, или по заявлению BMW, запас хода составляет 80 миль за 10 минут. Владельцы также получат возможность быстрой зарядки в течение трех лет на станциях Electrify America.
Рейтинги краш-тестов от Института страхования безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) на момент публикации были недоступны.
Четырехлетняя гарантия BMW на новые автомобили с пробегом 50 000 миль распространяется и на электрические модели, которые также получают восьмилетнюю гарантию на аккумулятор на 100 000 миль.
Как DT настроил бы этот автомобиль
BMW предлагает i7 только в версии xDrive60, но вам нужно добавить несколько опций к базовой цене в 120 295 долларов, чтобы получить все выдающиеся технические характеристики.
Экран кинотеатра входит в комплектацию задних кресел представительского класса стоимостью 7250 долларов, которая также включает откидывающееся заднее сиденье и консоль второго ряда. Представительский пакет стоимостью 6550 долларов включает в себя системы активной стабилизации крена и предварительного просмотра дороги, которые обеспечивают i7 хорошее качество езды, а также такие функции, как передние массажные сиденья и автоматические двери.
Для получения полного набора вспомогательных средств драйвера необходимы еще два пакета. Пакет помощи при парковке стоимостью 900 долларов включает систему Parking Assistant Professional, в то время как пакет Driving Assistant Professional стоимостью 2100 долларов добавляет помощника на шоссе.
То, что вы получаете, — это электрическая копия традиционного роскошного седана с некоторыми техническими усовершенствованиями, а именно экран кинотеатра и сенсорные экраны на задних дверях – добавлены. Благодаря своим внушительным размерам и олдскульному профилю с длинным капотом, i7 может быть более привлекательным для нынешних покупателей роскошных седанов, чем Lucid Air, Mercedes-Benz EQS или Tesla Model S, которые насмехаются над традициями.
Эти три седана также превосходят i7 по эффективности и производительным характеристикам, и Mercedes, в частности, предлагает аналогичные технические решения с массивным дисплеем Hyperscreen в переднем ряду EQS. И хотя i7 имеет пропорции традиционного роскошного седана, его дизайн нельзя назвать консервативным. Все это делает загадочным решение BMW упаковать свои новейшие информационно-развлекательные системы, силовой агрегат и ходовую часть в обновленный кузов. I7 – хороший автомобиль, но, похоже, у него очень узкая целевая аудитория.
Рекомендации редакторов
- Полностью электрический BMW i7 – это домашний кинотеатр на колесах
- 2023 BMW iX M60 электрический, просторный и удивительно быстрый
- 2022 BMW iX first drive: смена парадигм
- Смотрите, как BMW тестирует электрический реактивный ранец, который позволяет летать со скоростью 186 миль в час
- У электрического концепта BMW i4 есть два слова для Tesla Model 3: Осторожно
