Обзор электровелосипедов серии Super73-S Adventure: быстро на всех дорогах | Цифровые тренды
class=”b-content b-single__content h-article-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > 
MSRP Super73-S Adventure $3,595.00 Подробная информация о результатах оценки от редакции ‘ Выбор
“Приключенческий электровелосипед Super73-S – это надежный скремблер, на котором можно ездить где угодно. ”
Плюсы
Минусы
- Высокая цена за скорость и дальность полета
Брюс Браун/Digital Trends
Чем бы вы ни увлекались, естьдля этого есть электронный велосипед. Сегодня вы можете найти электровелосипеды для поездок на работу, грузовые электровелосипеды для перевозки продуктов, детей или снаряжения для кемпинга, высокопроизводительные модели, которые стирают границы незарегистрированных транспортных средств на сверхлегальных скоростях, электрические горные велосипеды, складные электровелосипеды и многое другое. Но что, если вы просто хотите повеселиться? Именно для этого и существует приключенческая серия Super73-S.
Содержимое
- Машина для перемещения в любом месте
- Основываясь на современной легенде
- Одно сиденье с множеством положений
- Настройка и эксплуатация
- toc__item”>Создан специально для того, чтобы быстро доставить вас куда угодно
- Достойная инвестиция
Показать еще 1 товар
В течение последних нескольких недель я тестировал последнюю версию один из оригинальных универсальных двухколесных мотоциклов производителя электронных велосипедов. Приключенческая серия Super73-S немного дороговата – 3595 долларов, но этот электровелосипед предназначен для веселой и быстрой езды, если вы хотите, в любое время и в любом месте. Вы можете ехать медленно, если хотите, и это обеспечит вам максимальную дальность полета от аккумулятора Super73. Вы можете комфортно ездить на этом электровелосипеде по асфальту со скоростью, подходящей для деревень, поселков и большинства городских улиц. Большинство из нас не стали бы ездить на максимальной скорости Super73 от 28 до 30 миль в час по бездорожью, но этот электровелосипед будет двигаться так же быстро по пересеченной местности, если ваши навыки соответствуют этому.
любая машина
Видите эту толстую шину? На первый взгляд, агрессивно-бугристая шина на фотографии выше может заставить вас подумать, что это мотоцикл для мотокросса, но вы ошибаетесь. Основная выгода для гонщика от этих шин fat заключается не в прыжках с вершин холмов, а в их способности комфортно переносить вас по асфальту, лесным тропам, бездорожью и песчаным пляжам.
Super73-S Adventure оснащен колесами диаметром 20 дюймов с шинами Veemoto Override GRZLY, разработанными специально для Super73. Ширина передней шины составляет 4,5 дюйма, а задней – 5 дюймов. Вы не захотите прыгать на этом велосипеде, потому что у него нет задней подвески, кроме самих шин, но об этом позже. Подвеска с двойной вилкой обеспечивает некоторую амортизацию, но она не регулируется.
Существует множество велосипедов с толстыми шинами, доступных за меньшие деньги, чем Super73-S Adventure, но история этого электронного велосипеда не такая.дело не только в толстых шинах. И мы были там, чтобы наблюдать за его развитием в течение последних семи лет.
Оригинальное велосипедное сиденье модели Super73 в стиле “банан” эволюционировало до сегодняшнего чрезвычайно универсального дизайна.
Опираясь на современную легенду
В июне 2016 года я писал о невероятно успешной краудфандинговой кампании на Kickstarter для электронного велосипеда Lithium Cycles Super 73. Оригинальный электровелосипед не только имел толстые шины шириной 4,5 дюйма, передние и задние дисковые тормоза и велосипедное сиденье в виде банана, но также имел подстаканник и открывалку для бутылок на раме. Цель электронного велосипеда 2016 года: увлекательная поездка, которую вы могли бы совершить практически в любом месте.
Возвращаясь к настоящему, Lithium Cycles теперь называется Super73, название бренда из одного слова, образованное от оригинального названия модели e-bike, состоящего из двух слов. Несмотря на это изменение в брендинге, миссия остается прежней. Серия Super73-S Adventure – это последняя версия оригинального дизайна в этой успешной линейке электровелосипедов.
Super73 продает другие линейки, включая электровелосипеды серии runabout Super73-Z и модели Super73-R, ориентированные на производительность. Существуют также другие, менее дорогие версии серии S, но Super73-S Adventure является флагманом универсальных электровелосипедов серии S для езды по дорогам и бездорожью в стиле scrambler.
Одно сиденье со множеством позиций
Конечно, серия Super73-S Adventure не имеет задней подвески, а подвеска передней вилки не регулируется, но сиденье и шины электровелосипеда обеспечивают необходимый комфорт в пределах его скоростного диапазона, особенно если вы держите оба колеса на месте. на земле. Велосипедное сиденье оригинальной модели в стиле “банан” эволюционировало до современного универсального дизайна.
Размеры сиденья с мягкой обивкой составляют 34 дюйма в длину, от 3 до 6,5 дюймов в ширину и от 2 до 3,5 дюймов в толщину. Когда вы едете в одиночку, что будет происходить большую часть времени, опыт научит вас скользить вперед или назад в зависимости от текущего состояния грунта или дорожного покрытия и вашей скорости. Вы можете прикрепить дополнительные откидные подножки непосредственно перед задней ступицей. Подножки были бы удобны, так что пассажиру не нужно будет подвешивать ноги, но вы можете счесть их удобными при езде в одиночку, поставив ноги дальше, чем обычно, в стиле спортбайка. Без подножек вы просто поставите ноги на педали. Это электронный велосипед, помнишь?
Вы можете приводить Super73-S в действие только с помощью педали, используя восьмиступенчатую передачу и задний переключатель. Но, как и в случае с большинством электронных велосипедов, особенно с толстыми шинами,требуемые усилия того не стоят. Вместо этого вы, скорее всего, выберете один из четырех уровней поддержки педалей на батарейках, если хотите немного потренироваться. Если вы этого не сделаете, S-Adventure оснащен дроссельной заслонкой с большим пальцем, так что вам вообще не нужно крутить педали. Это режим, который я использовал во время большей части своего тестирования.
Управлять Super73-S Adventure просто, особенно если вы ездите только в режиме класса 2, в котором используется помощь педалями или управление дроссельной заслонкой для скорости до 20 миль в час.
Настройка и эксплуатация
После распаковки велосипед из коробки для транспортировки, настройка его не заняла много времени. Super73 предоставляет инструменты, которые вам понадобятся для установки руля и педалей. Вот и все, больше устанавливать нечего.
Следующий шаг – накачать шины. Super73 рекомендует сначала накачать шины до максимального уровня 35 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что шина правильно установлена в колесе, но затем снизить давление до 20-25 фунтов на квадратный дюйм. Я выбрал нижнюю часть рекомендованного диапазона, потому что дополнительный изгиб толстых шин и высокие боковые стенки значительно смягчают езду. Заключительным этапом является зарядка аккумулятора, для первой зарядки которого требуется от шести до восьми часов. Важно правильно подготовить аккумулятор, полностью зарядив его. Не поддавайтесь искушению совершить короткую поездку, прежде чем он полностью зарядится!
Правильная подготовка новой батареи поможет вам получить от нее оптимальный запас хода, который у Super73 составляет от 40 до 75 миль на одной зарядке, в зависимости от скорости и дорожных условий. Если вы используете режим помощи педалям и поддерживаете скорость менее 20 миль в час на ровных дорогах, вы получите максимальную дальность полета. Если вы ’ похожи на многих, кто покупает этот тип электровелосипеда — что означает постоянную загрузку на полную мощность —, не рассчитывайте получить даже 40 миль за одну зарядку. Консервативно оценивайте запас хода и старайтесь выходить на улицу с полной зарядкой, чтобы свести к минимуму вероятность того, что заряд закончится на неудобном расстоянии от дома.
Брюс Браун/Цифровые тренды
Управлять Super73-S Adventure просто, особенно если вы собираетесь ездить только в режиме класса 2, в котором используется помощь педалями или управление дроссельной заслонкой для скорости до 20 миль в час. Начните с нажатия кнопки питания на левой нижней стороне батареи, установленной на раме в виде трубки. Крошечный дисплей на левой стороне руля позволяет переключаться между отображением скорости, оставшегося пробега, уровня помощи педали и общего пройденного расстояния.
Нажмите кнопку рядом с дисплеем, чтобы включить фару электровелосипеда и задний стоп-сигнал. Если вы новичок в электровелосипедах, рекомендуется придерживаться настроек класса 2 по умолчанию до тех пор, пока вы не освоитесь с велосипедом.
Приложение Super73 подключается к велосипеду с помощью Bluetooth и позволяет переключать режимы езды или осуществлять навигацию с помощью GPS. С таким же успехом мы могли бы сразу перейти к режиму top, который рассчитан на использование на бездорожье только с помощью педали или большого пальца на дроссельной заслонке на скорости до 28 миль в час. Класс 3, который является самым высоким уличным режимом, разрешенным во многих штатах, позволяет развивать максимальную скорость 28 миль в час только при помощи педали, а не при управлении дроссельной заслонкой. Рама Super73 четко обозначена как класс 2, что является федеральным требованием, но к настоящему времени все знают, что многие электровелосипеды могут ездить быстрее, поэтому ознакомьтесь с правилами вашего штата в отношении электровелосипедов. Каждый раз, когда вы выключаете питание, электровелосипед Super73 переходит в режим класса 2.
Создан специально для того, чтобы быстро доставить вас куда угодно
Брюс Браун/Digital Trends
Качество приключенческой серии Super73-S проявляется с того момента, как вы открываете упаковку. Однако вы не получите реального представления о том, насколько хорошо он ездит, справляется с управлением, разгоняется, удерживает скорость и тормозит, пока не закинете ногу на педаль и не усядетесь поудобнее, или не встанете на педали, если едете по неровной поверхности.
Электровелосипед S Adventure имеет максимальную суммарную вместимость водителя и груза в 325 фунтов. Высота сиденья в 31 дюйм относительно невелика для электровелосипедов для взрослых. Мой рост – 5 футов 8 дюймов, длина по внутреннему шву – 29 дюймов, и я обнаружил, что Super73 легко монтируется и демонтируется, а при остановке легко балансировать одной ногой на земле. При весе 165 фунтов я вешу примерно вдвое меньше максимальной вместимости Super73, так что, как и ожидалось, мой вес никак не сказался на производительности электровелосипеда.
Примерно две трети времени я ездил по асфальтированным окрестным дорогам и пригородным улицам. Остальное время я езжу по грунтовым дорогам, травянистым холмам и различным поверхностям вне тротуара.
На гладком асфальте Super73 легко развивал скорость 28 миль в час, используя только дроссельную заслонку, и даже пару раз разогнался до 30 миль в час. Несмотря на то, что я ожидал жесткой езды от узловатых шин, я был приятно удивлен тем, насколько хорошо они вели себя на дорогах.
В целом этот мотоцикл управлялся как легкий уличный мотоцикл, реагируя на смещение бедер, чтобы объезжать выбоины и временные дорожные знаки, которые выступали на велосипедную дорожку в расширенной зоне строительства. Передние и задние гидравлические дисковые тормоза Super73 были безупречны, с плавной нормальной остановкой и мгновенной реакцией на быструю остановку при необходимости. Это может показаться специалистом по бездорожью, но серия S Adventure – это мечта о дорогах с твердым покрытием.
Я был в равной степени впечатлен выступлением Super73-S Adventure вне тротуара. Сначала я ехал осторожно, проверяя как велосипед, так и свою собственную способность преодолевать скользкие травянистые склоны и холмы, грунтовые дорожки и дороги, а также неровности на бездорожье. Большую часть времени я держал велосипед в режиме бездорожья 4-го класса, но я не ехал на максимальной скорости. Большую часть времени я держал скорость от 15 до 20 миль в час. Я также был рад обнаружить, что у велосипеда был достаточный крутящий момент, чтобы преодолевать холмы, по которым я ездил, даже при старте с места.
Многие мощные электровелосипеды требуют особого внимания при первом взлете, потому что сразу доступный полный крутящий момент электродвигателей может быть удивительно захватывающим, но Я никогда не чувствовал, что Super73 требует особого обращения. Этот велосипед не только доставит вас куда угодно, но и доставит вас туда плавно и с комфортом.
Достойная инвестиция
Электровелосипед серии Super73-S Adventure – это класс. Если вы не возражаете платить за качество, которое вы можете видеть и которое вы будете чувствовать каждый раз, когда будете кататься, трудно понять, почему вы ошиблись, выбрав этот электровелосипед. Вы можете заплатить меньше за электровелосипед fat tire, который развивает скорость 28 миль в час, но вы не получите такого же качества дизайна и плавности хода. Последняя версия CityScrambler Juiced Bikes стоимостью 1600 долларов была бы хорошим выбором за меньшие деньги, если вы не против ездить по ровным дорогам.
Независимо от того, являетесь ли вы в первую очередь пассажиром электровелосипеда, который хочет ездить по бездорожью в нерабочее время, или энтузиастом электровелосипеда, которому нужен электровелосипед без ограничений, серия Super73-S Adventure превзойдет ваши ожидания.
Источник
