Обзор Toyota C-HR 2018 | Цифровые тренды
class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > 2018 Toyota C-HR MSRP $22 500,00 Подробная информация о результатах
“Toyota C-HR 2018 года настолько проста, насколько кроссоверы размером с пинту получают с ограниченным дополнительным оборудованием».
Плюсы
- Комфортная и спокойная езда
- Тихая поездка на дальние расстояния
- Просторная для четверых
- Хорошо выполненный, простой и непринужденный интерьер
- Много стандартного снаряжения и технологий безопасности
Минусы
- Мотивационные проблемы
- Нет опции спутниковой навигации
- Нет опции полного привода
- Нет опции для более мощного двигателя
В наши дни вы можете приобрести кроссовер практически любой формы и размера, какие только можете себе представить. Последняя модель, подвергшаяся критике, называется C-HR. По классификации автомобильной таксономии он относится к семейству кроссоверов-внедорожников, в частности, к роду малолитражных автомобилей и виду Toyota. Он основан на той же платформе TNGA (архитектура нового поколения Toyota), что и Corolla и даже Prius.
Содержание
- Интерьер и технологии< /li>
- Опыт вождения
- Гарантия
- Как DT настроит этот автомобиль
- Наша оценка
В этом смысле C-HR почти можно назвать слегка приподнятой пятидверной версией хэтчбека Королла седан, только не по названию. Вместо этого C-HR означает «Compact High Rider». Первоначально задуманный как новое дополнение к позднему, псевдомолодежному суббренду Scion, C-HR теперь просто получил значок Toyota, которого изначально заслуживал, учитывая, что Scion больше нет.
Со стартовой ценой. Всего за 22 500 долларов C-HR оказывается в очень многолюдном и напряженном ринге, где он борется с Honda HR-V, Chevrolet Trax, Hyundai Kona, Kia Niro, Ford EcoSport, Nissan Kicks и Mazda. СХ-3. И только по цене автомобили похожи на Jeep Renegade . Но что интересно, C-HR уже находится в невыгодном положении, поскольку у него нет опции для полного привода или спутниковой навигации, двух ключевых элементов, которые часто появляются в контрольном списке покупателя для наиболее желаемых функций в автомобиле. А как иначе?
Ну, мы потратили некоторое время, используя C-HR, чтобы проехать через центральную и южную Флориду, чтобы поймать несколько весенних тренировочных игр MLB, чтобы выяснить это.
Интерьер и технологии
Представьте себе, что вы садитесь в слегка приподнятый седан Corolla, но с обновленным интерьером и более вертикальной посадкой за рулем. Вот каково это, когда садишься на любое из передних сидений. Луковичная и высокая крыша придает кабине приятный воздушный и просторный вид. Все пластмассы и материалы кажутся хорошо подобранными и разумно расположенными, напоминая нам, как инженеры Toyota знают, как сделать простой, чистый и функциональный салон автомобиля, который, как вы ожидаете, будет безупречным и без суеты.
Крис Чин/Digital Trends
Ведра очень удобные и удобные, проявляя минимальные трудности при попытке найти удобное положение за рулем, даже для моего рослого роста 5 футов 11 дюймов. После того, как я все починил по своему вкусу, на заднем сиденье осталось свободное место для взрослых, если они не выше шести футов ростом. Из-за наклонной линии крыши вы можете забыть о попытках перевезти что-либо с большой высотой сзади, если только вы не можете изменить его положение, сложив задние сиденья. В этот момент ваши задние пассажиры могут быть вынуждены цепляться за крышу изо всех сил. В остальном багажник C-HR лучше всего подходит для однодневной поездки с друзьями на пляж, плюс общие вещи. Или, может быть, для передвижения между колледжем и домом.
В наши дни вы можете буквально приобрести кроссовер почти любой формы и размера, о котором вы только можете подумать.
Уровень стандартные технологии также довольно высоки, особенно в отделе безопасности. Toyota может похвастаться своим стандартным набором пассивных и активных устройств безопасности на C-HR, таких как Toyota Safety Sense. Это объединяет переднюю систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и даже круиз-контроль с радиолокационным управлением и автоматический дальний свет.
< p>Toyota Safety Sense также включает в себя звездную систему безопасности компании, опции, которые являются стандартными для каждой из ее моделей. Это включает в себя электронный контроль устойчивости, контроль тяги, торможение с АБС с электронным распределением и интеллектуальную систему помощи при торможении, а также технологию интеллектуальной остановки, которая помогает водителям быстрее снижать скорость при резком торможении за счет снижения мощности двигателя.
Чего на удивление нет в C-HR, так это возможности спутниковой навигации. Есть место, где находится информационно-развлекательная система с сенсорным ЖК-дисплеем для управления приличным радио, различными встроенными приложениями для музыки и другими возможностями подключения к смартфону. Но почему-то нет возможности отключить спутниковую навигацию, что странно, учитывая, что встроенная спутниковая навигация становится все более популярной как дополнительная, а в некоторых редких случаях и стандартная, даже по цене C-HR.
Крис Чин/Digital Trends
Опыт вождения
Когда Toyota представила платформу TNGA, компания и ее инженеры пообещали значительно улучшить управляемость во всем своем портфолио. Эти результаты действительно видны на C-HR. Благодаря полностью независимой подвеске MacPherson спереди и многорычажной задней подвеске на двойных поперечных рычагах C-HR очень хорошо справлялся с изгибами во время движения по болотам Эверглейдс. Но даже если вы просто ищете качественную транспортировку без излишеств от А до Б, C-HR едет и управляется со стабильностью, комфортом и достаточным контролем, чтобы вызвать ухмылку у среднего водителя, создавая впечатление спортивная управляемость.
Представьте, что вы садитесь в слегка приподнятый седан Corolla, но с обновленным интерьером и более вертикальной посадкой водителя.
Рулевое управление точное, но легкое на ощупь и вес для внимательных и восторженный водитель. Движения тела и контроль по всем осям сделали походы по центральной Флориде между различными городами такими же успокаивающими, как океанский бриз. Общий шум от дороги и ветра был на удивление минимальным.
Он не выиграет ни одной гонки на светофорах, поскольку единственным источником мотивации C-HR является, казалось бы, безвольный 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель без наддува с максимальной выходной мощностью в 144 лошадиных силы и 139 фунт-фут крутящего момента. Все это идет на переднюю ось через бесступенчатую трансмиссию (CVT) для экономии топлива. Двигатель работает плавно, а в салоне C-HR четырехцилиндровый двигатель не выступает за пределы внутреннего пространства.
Но иначе и не скажешь. C-HR медленныйwww. Даже на бумаге, где требуется около 11 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час с места. Слияние с регулярным движением по I-95 в районе Майами потребовало большого количества широко открытых дроссельных заслонок.
Крис Чин/Digital Trends
Преимуществом является оценка экономии топлива по оценке Агентства по охране окружающей среды: 27 миль на галлон по городу, 31 миля на галлон на шоссе и комбинированный средний рейтинг 29 миль на галлон. Хотя из-за необходимости по-настоящему работать с двигателем, чтобы не отставать от трафика, мы увидели ближе к отметке 27 миль на галлон, согласно бортовому компьютеру.
Гарантия
Все На автомобили Toyota C-HR распространяется трехлетняя базовая гарантия от бампера до бампера с пробегом 36 000 миль и пятилетняя гарантия на двигатель и трансмиссию с пробегом 60 000 миль.
Как DT будет настроить этот автомобиль
Toyota сделала настройку C-HR очень простой, поскольку есть только три варианта отделки салона: XLE, XLE Premium и Limited. Премиум добавляет варианты специальных цветов, подходящей по цвету отделки кузова и стандартизирует другие маленькие лакомые кусочки, такие как спортивные сиденья, которые мы оценили всего за дополнительные 1800 долларов. Итак, мы бы предпочли Premium, поскольку все остальное, кроме аксессуаров, является стандартным. Чтобы сохранить синий цвет Digital Trends, мы бы выбрали синюю краску Eclipse Metallic с R-кодом, доступную в этой отделке Premium. Он также меняет цвет крыши на перламутрово-белый, что мы ценим за более уникальный внешний вид.
Наш взгляд
Toyota C-HR в значительной степени такой же простой, как и размер пинты. кроссоверы получаются. Он проверяет все элементарные ящики для надежной, базовой ежедневной транспортировки. То есть, если вам не нужен полный привод или вы просто знаете, куда едете, все время. C-HR поставляется только с передним приводом, и, как ни странно, нет встроенной спутниковой навигации. Купить портативный GPS не так уж дорого и сложно. Но в наши дни трудно представить себе новый автомобиль без каких-либо опций, особенно когда у четырехдверного брата C-HR, Corolla, есть встроенная навигация на выбор.
Чего также нет. Помощь C-HR заключается в том, что почти все его конкуренты также предлагают опцию полного привода и встроенную спутниковую навигацию. Альтернативы, такие как HR-V и CX-3, также предлагают более спортивный привод, в то время как Kia Niro и Hyundai Kona предлагают значительно больше места. Таким образом, это жесткое и конкурентное пространство для C-HR и еще более сложное без этих двух основных вариантов.
Стоит ли вам получить один?
Если вы один из немногих людей для тех, кто живет в местах, где всегда хорошая погода, например, в центральной Флориде или в южной Калифорнии, C-HR — отличная машина для большинства, кому не нужно куда-то торопиться, не нужен полный привод, или просто не потеряться.
Editors' Рекомендации
- Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
- Ford отзывает более полумиллиона автомобилей по вопросам безопасности
- Концепт Lincoln Star анонсирует будущие электромобили
- Полностью электрический BMW i7 — это домашний кинотеатр на колесах
- Внедорожник Mercedes-Benz EQS — это роскошь Внедорожник для семьи