2013 Mercedes GL350 BlueTec огляд

Захоплення США позашляховиками, здається, не сповільнюється, і з такими зразками, як GL350, що пропонуються, це не дивно. Якщо велике дійсно красиве, то дизельний Mercedes 2013 GL350 BlueTec з дизельним двигуном – це супермодель.

Наскрізь позашляховик, GL має ту ж архітектуру кузова, що і M-Class, але піднімає ставки за рахунок додаткового третього ряду сидінь.

Трирядний, повнорозмірний бегемот зараз знаходиться в своєму другому поколінні після дебюту в 2007 році. З такими моделями, як Lexus LX570, Infiniti QX 56 і Land Rover Range Rover, які змагаються за звання найкращого позашляховика, автовиробник зі Штутгарта не зупиняється на досягнутому. Він не може собі цього дозволити.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Хоча легко бути враженим величезними розмірами цього брутального Benz, його вражаюча фізична присутність – це лише початок. Мій тижневий роман показав, що є ще багато чого, що можна полюбити.

Дзвіночки, свистки та багато іншого

Моя кришталева куля підказує мені, що в майбутньому автомобілі будуть керувати самі собою; тільки це майбутнє не так вже й далеко, і його можна відчути – досить точно, я б сказав, – прямо зараз.

Одразу за кермом, на скромній ніжці, живе одна з найкрутіших, найтехнологічніших функцій, які може запропонувати сучасний автомобіль – і називається вона Distronic Plus (DP).

Ні, це не назва якогось електро-поп гурту з Ісландії; це технологія адаптивного круїз-контролю від Mercedes, а пакет допомоги водієві ($2,800), з яким вона йде в комплекті, вартий кожної копійки. Базові системи круїз-контролю дозволяють водіям встановлювати бажану швидкість і рухатися на цій швидкості без необхідності фізичного натискання на газ. Адаптивний круїз-контроль піднімає ставку, оскільки він здатний відчувати автомобілі попереду автомобіля і відповідно прискорювати або сповільнювати рух, коли це дозволяє ситуація. Система Distronic Plus ще більше розширює можливості адаптивного круїз-контролю, звільняючи ваші кінцівки.

На дорозі, увімкнувши DP, на спідометрі з’являється червоний контур, що рухається вгору, а цифрове відображення на РК-екрані панелі приладів вказує на бажану швидкість. Натискання вгору збільшує швидкість, а натискання вниз – зменшує. Перемикання маленького циферблату на ручці також дало мені можливість встановити бажану дистанцію слідування. Хоча в теорії це гарна ідея, завжди було важко сказати, чи насправді я збільшую або зменшую відстань.

Коли я добре і сильно піднімав ручку, моя швидкість щоразу збільшувалася на 5 миль/год, тоді як невелике натискання збільшувало або зменшувало мою швидкість лише на одну милю. Як тільки я встановив бажану швидкість 30 миль/год, GL практично поїхав сам. Прискорення a

Слід врахувати кілька застережень: Хоча система DP робить багато для того, щоб усунути нудні, часто буденні дрібниці водіння, вона не є повністю автономною системою. Водієві все ще потрібно бути уважним і керувати автомобілем, фактично, занадто різкий рух – і система повертає управління назад до вас. А оскільки система DP використовує систему радарів та камер, водій також повинен стежити за червоним світлом, знаками зупинки та пішоходами.

Цей напівавтоматичний режим водіння найкраще працює в місті та в ситуаціях, коли ви затиснуті у своїй смузі іншими автомобілями, але він також чудово працює і на автостраді. Насправді, я виявив, що вмикаю його набагато частіше, ніж навіть інженери Mercedes передбачали, що водії будуть його використовувати.

Але в цьому Мерседесі є щось більше, ніж просто круїз-контроль для ледачих. Чудова 360-градусна система камер дозволяє цьому мамонтові відчувати себе менш схожим на автомобіль у вузьких місцях, на парковках і в тому порожньому місці, в яке я був на 90 відсотків впевнений, що не зможу вписатися, але на 100 відсотків був впевнений, що все одно спробую це зробити. Він подає кришталево чистий сигнал на рідкокристалічний дисплей в кабіні, з накладеними лініями траєкторії, що ще більше полегшує пілотування.

Це дуже багато бортових технологій, але на цьому вони не зупиняються. Їдьте по будь-якій чітко позначеній смузі, спрямуйте колеса до узбіччя і спостерігайте, як активна система допомоги при утриманні в смузі руху GL, використовуючи прицілювання, одностороннє гальмування, безпечно повертає автомобіль назад у смугу руху.

Джерелом цього автомобільного чаклунства є електронна система курсової стійкості Mercedes-Benz, яка разом з корекцією надмірної та недостатньої керованості відстежує небажаний вихід зі смуги руху, який може виникнути у водія через втому, або у водія, який серйозно постраждав від синдрому неуважного водія. Я майже впевнений, що це технічний термін для цього.

Готель чи гарячі колеса?

Що я можу сказати про інтер’єр GL350, чого ще не було сказано?

Потрапляння в салон нагадує вхід до холу шикарного п’ятизіркового готелю. Від дизайнерської шкіри порцелянового кольору до мармурового дерева на кермі та панелі приладів – GL є втіленням розкоші.

Для мене просто сидіти на водійському сидінні, нерухомо, навіть не рухаючись, є досить сильним відчуттям. Частково це пов’язано з чудовим видом, який відкривається з висоти, а частково – з усвідомленням того, що одним натисканням кнопки я керую бегемотом вартістю понад 60 000 доларів США. (Наш режим огляду фактично коштував колосальних 98 000 доларів з усім додатковим обладнанням).

Зайве говорити, що це приємно. Дійсно приємно. Мовляв, приємніше, ніж моя квартира приємна. Трохи соромно визнавати, але це правда.

І соромно мені не лише за передній ряд, той самий рівень комфорту та уваги до деталей помітний і ззаду. Другий ряд сидінь забезпечує достатньо місця для плечей, ніг та голови практично для будь-якого пасажира, незалежно від його габаритів. Третій ряд, доступ до якого можна отримати одним натисканням перемикача, також доступний, щоб допомогти розмістити ще більше людей, хоча він призначений для менших пасажирів, а саме для дітей.

Мабуть, найкращою особливістю просторого салону GL є його масажні сидіння. Вам не хочеться відвідати якийсь тіньовий масажний салон? (А може, і хочеться, але це не моя справа.) Сядьте на водійське або пасажирське сидіння і дозвольте Mercedes творити свою магію. Він промасажував ті частини мене, про існування яких я навіть не підозрював; краще не буває.

Сила у вишуканості

Якби GL був пунктом меню в Taco Bell, до його назви були б прикріплені слова “великий” і “м’ясний”. Це аж ніяк не маленький Benz. Зовсім ні, лише одного погляду на його величезні пропорції достатньо, щоб зрозуміти, що всередині нього багато чого відбувається.

Якби GL був пунктом меню в Taco Bell, то до його назви були б прикріплені слова “Великий” і “М’ясистий”.

Mercedes не відомий своїми ексцентричними темами дизайну, вважаючи за краще створювати більш приглушені – деякі б сказали, елегантні – мови дизайну. І це дійсно те, що відбувається з GL. Він набагато більш “серйозний” за своєю природою, але при цьому зберігає певний ступінь витонченості.

Від висхідної лінії ременя до притупленого носа – це симпатичний Mercedes, якому не потрібно покладатися на владні теми.

Однак, мега Мерседес не позбавлений блиску та сліпучості. Спереду і ззаду його прикрашає вигадлива світлодіодна підсвітка. Він також не такий коробчатий, як я думав, з кількома вигинами, зарезервованими для задньої частини, і конічною оранжереєю (скляні вікна спереду і з боків), яка звужується до задньої частини, завершуючи вражаючу оболонку GL.

Виглядає як мрія – і керується як мрія

Коли настає час взяти повний контроль над 2013 GL350 BlueTec, водіїв чекає справжнє задоволення. GL може виглядати великим і громіздким, але його чотири колеса лоскочуть асфальт з несподіваною грацією.

На низьких швидкостях бортовий комп’ютер автомобіля послаблює електромеханічне рульове управління, що значно полегшує проходження невеликих просторів, таких як пекельний гараж через дорогу від офісу DT.

Я не можу підкреслити, наскільки це допомогло в управлінні такою великою вантажівкою, як GL. Здебільшого водії змушені жертвувати маневреністю заради додаткової розкоші розміру та простору. Але я повинен віддати належне інженерам Mercedes, їм вдалося створити автомобіль розміром з Титанік з радіусом повороту Yugo.

3,0-літровий дизельний двигун V6 з турбонаддувом допомагає GL350 BlueTec досягти 19 миль на годину в місті, 26 миль на годину на шосе і 22 миль на годину в комбінованому циклі за оцінками EPA. Ці цифри випереджають всі інші трирядні розкішні позашляховики і дають GL запас ходу більше 600 миль. Це добре, тому що вам не захочеться виходити з цього автомобіля, навіть щоб сходити в туалет. Незабаром з’являться комплекти для перетворення сидінь в туалет! Запитайте у місцевого дилера “Мерседес-Бенц”.

Отже, GL має пристойну паливну економічність і насправді цілком здатний пересуватися по місту, але як він поводиться в менш обмежених умовах?

GL мчить по шосе з упевненістю зіркового квотербека і витонченістю професора з Ліги Плюща. І це в значній мірі завдяки самовирівнюючій пневматичній підвісці AIRMATIC від Mercedes, яка завдяки чотирьом різним рівням демпфування значно підвищує комфорт їзди і керованість GL.

Ви можете уявити собі систему AIRMATIC як групу доброзичливих ельфів, які активно возиться з підвіскою, коли цього вимагає стан дороги. На розбитих поверхнях демпфіруюче зусилля посилюється, вбираючи в себе недоліки, як мокра губка. На більш гладких ділянках і на швидкості приблизно 74 миль/год і вище підвіска GL автоматично опускається приблизно на 10 мм, зменшуючи при цьому опір руху. Ручна опція також дозволяє підняти рівень автомобіля приблизно на 30 мм, що виявилося особливо корисним на поганих ділянках дороги.

Але GL350 BlueTec не найшвидший кінь на старті, і цей факт може відлякати потенційних покупців. Я зафіксував його час від 0 до 100 км/год за жалюгідні 8,4 секунди. Це повільніше, ніж у деяких конкурентів, таких як Range Rover, Infiniti QX і Lexus LX.

Тим не менш, те, що GL не вистачає в швидкості, він компенсує в багатстві крутного моменту. У мене немає ніяких сумнівів, чхаючи на 240 кінських сил BlueTec, але 455 фунт-фут крутного моменту дизельного двигуна заповнюють прогалину, коли потрібна потужність, це просто зайняло трохи більше умовлянь, ніж просто натиснути на газ, що було нормально. З перших кроків потужності більш ніж достатньо. Зрештою, це не трековий автомобіль; це повнорозмірний розкішний позашляховик.

Висновок

Починаючи з $ 63 750, GL 350 BlueTec являє собою базову модель всього модельного ряду. Але, як уже згадувалося раніше, ця цифра може легко злетіти на $20 або $30 тисяч, якщо поставити лише кілька галочок. Я не можу уявити, щоб це викликало велике занепокоєння у потенційних покупців GL, але варто звернути на це увагу, особливо коли існують помітні (читай: трохи дешевші) альтернативи, такі як Infiniti QX і Cadillac Escalade.

Я також хотів би зазначити, що хоча GL 350 BlueTec добре справляється з тим, щоб розвіяти негативні упередження більшості американців щодо дизельних двигунів, він все ще відчувається і звучить дуже схоже на дизель, з тим деренчанням, як у вантажівки, яке чітко чути, коли автомобіль працює на холостому ходу і в русі. Цього не повинно бути достатньо, щоб відлякати вас, враховуючи, як добре він проходить повороти, має один з найшикарніших салонів, в якому я коли-небудь сидів, і їде з безпрецедентною економією пального для автомобіля такого розміру.

За мої і ваші гроші, Mercedes GL з дизельним двигуном повинен бути у верхній частині вашого списку покупок, або, принаймні, поруч з ним.

Оцінка: 9

Максимальні показники

Дизельний двигун створює 455 фунт-фут крутного моменту для плавного прискорення

• Економія пального вражає, а консервативна манера водіння збільшує пробіг
• Майбутнє вже настало! Напівавтономне водіння завдяки системі Distronic Plus від Mercedes
• Приголомшлива якість дизайну інтер’єру
• Мінімальні ціни

Опції можуть дуже швидко збільшити базову ціну

• Не так швидко, як у деяких конкурентів
• Кількість технологій в салоні може виявитися непосильною для деяких водіїв
• Рекомендації редакції

Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2013 Mercedes_Benz GL350 меню