Audi A7 TDI Quattro 2014 огляд

Зізнаюся, я дійсно сумнівався, що водіння Audi R8 V10 – хоча мрія, що стала реальністю, – не зруйнує мене.

За тиждень, що він у мене був, я звик до його характеристик і відчуттів. До кінця тижня, як і з усіма моїми тестовими автомобілями, я відчував себе нормально.

Пересідання в A7 з R8 не було таким різким, як я побоювався.

Коли Audi забрала R8, я залишився з білим A7 TDI 2014 року випуску, який ви бачите вище. Коли я прогулювався по офісу в день обміну, мої колеги підходили і запитували: “Як ви думаєте, ви вже звикли до суперкарів?”

• Ілон Маск доставив першу повністю електричну вантажівку Tesla Semi truck
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

“О, ні”, – безцеремонно пояснив я. “Це моя робота – відокремлювати суперкари від звичайних споживчих сімейних транспортних засобів. Для мене різні автомобілі можуть жити у двох різних світах. Я можу оцінювати суперкари один на одному, а потім окремо порівнювати повсякденні автомобілі”.

Коли я сів за кермо A7, здавалося, що моя теорія підтвердилася. “Це гарний, комфортний, економічний сімейний седан, – думав я, оглядаючи навколишнє середовище. І, по праву, так воно і є.

Силовий агрегат

Нещодавно Audi випустила прес-реліз, в якому говориться, що – згідно з його висновками – американці хотіли б мати автомобіль з дизельним двигуном, а не гібрид. Хоча Audi кровно зацікавлена в такій відповіді, я повинен анекдотично погодитися.

Для мене неповороткість гібрида на нерівностях є неприйнятною. Звичайно, з кожним роком вони стають все більш плавними. Але поки що ви не заплатите мені за те, щоб я їздив на гібриді.

Однак я повністю за дизельні двигуни – і A7 є прекрасним прикладом того, чому. A7 TDI оснащується 3,0-літровим дизельним двигуном V6 з турбонаддувом, який видає 240 кінських сил та 428 фунт-футів крутного моменту. Ця маленька дизельна коробка передач з’єднана з восьмиступінчастою коробкою передач Tiptronic, яка передає потужність на всі чотири колеса за допомогою повного приводу Audi quattro.

Вражає те, що A7 TDI за оцінкою EPA досягає 24 миль/га в місті, 38 миль/га на шосе, з комбінованим результатом 29 балів. Так, слід визнати, що це не надто вражаючі цифри. Але парад цифр ще не закінчився.

A7 TDI – автомобіль довжиною 16,3 футів і вагою 4 266 фунтів – може розганятися від 0 до 60 миль/год за 5,5 секунд і розвивати максимальну швидкість в США, обмежену електронікою, до 130 миль/год.

У той час як гібриди додають ваги і створюють проблеми з трансмісією, не кажучи вже про непередбачені екологічні витрати на бортові акумулятори, дизелі легкі, плавні і жваві. І як тільки ви перетворите дизель на рушійну силу, вам більше не доведеться турбуватися про те, які жахливі речі витягуються з Землі, щоб привести в рух ваш автомобіль.

Гібридний двигун

Однак найбільше мені сподобалася обробка деревом. Це темне, рум’яне дерево, яке оброблене напівглянцевим покриттям, яке майже ближче до матового, ніж будь-що інше. Але воно все ще має легкий блиск. Незважаючи на це, це найкраще оздоблення деревом в автомобільній промисловості вартістю до 200 000 доларів.

… мої пасажири, якщо тільки вони не відривалися від своїх смартфонів, ніколи не помічали, що я їду як божевільний.

Комфортний, блискучий на вигляд інтер’єр у поєднанні з потужною аудіосистемою зробив перехід від суперкара світового класу до чотиридверного екологічного сімейного седану набагато простішим.

Незважаючи на свою масивність та швидкість, A7 також є чудовою машиною для керування. Я звик відчувати недостатню керованість у великих Audi. В A7 я його не відчув. Швидкісні повороти виконуються з витонченістю. Настільки плавно, що мої пасажири, якщо тільки не відривалися від своїх смартфонів, ніколи не помічали, що я ганяю, як божевільний.

Оскільки в моїх жилах все ще текла залишкова енергія від R8, A7 мене не підвела. Тобто, вона підвела, але вона послабила мене, дозволила мені розслабитися і водночас стати трохи спортивнішим.

Це було ідеальне охолодження від суперкара до реальності.

Реальність… знову

Принаймні, мені так здалося.

За кермом A7 TDI я відчував себе нормальним сім’янином – незважаючи на те, що у мене немає ні дружини, ні дітей. Я відчував відповідальність. У мене не було найяскравішого, найвишуканішого чи найшвидшого повнорозмірного седану. Натомість, я уявляв, що якби я купив цей автомобіль, то зробив вибір на користь практичності.

Хетчбек A7 дозволяє власникам перевозити багато речей. Його двигун TDI дозволяє їм бути добрими не тільки до свого гаманця, але й до білих ведмежат. У той же час, водії можуть насолоджуватися всепогодними можливостями завдяки системі quattro. А з A7 вони можуть загорнути своїх друзів та коханих у кокон безпеки та першокласних матеріалів.

“Це розумне, економне рішення”, – подумав я про себе. “Так, A7 – ідеальний седан для людини, яка готова трохи пожертвувати практичністю”. Я кивнув.

Потім я зрозумів, що ще не оглянув наклейку на вікні. “$81,395!” закричав я. “Гаразд, так. Я був повністю зіпсований “.

[…]

[…] […] […]

[…] […] […] […] […]

[…]

[…]

[…]

• […]
• […]
• […]
• […]
• […]

[…]

• […]

[…]

• […]
• […]
• […]
• […]
• […]