2014 Porsche 911 Turbo і Turbo S: культовий 911 отримує високотехнологічне оновлення

Модель Turbo є, мабуть, найбільш культовою моделлю в лінійці 911 Porsche. Це про щось говорить, враховуючи, що компанія Porsche продала більше 20 версій попереднього покоління 911. Це також означає, що на оновленому 911 Turbo 2014 року можна багато чого очікувати.

У 2014 модельному році 911 Turbo переходить на шасі 991, яке замінює старе 997. Це означає, що він майже такий же новий, як і 911.

Там, де більшість автомобілів мають багажники, 911 Turbo 2014 року має 3,8-літрову плоску шістку, з двома турбонагнітачами та прямим впорскуванням. Потужність становить 520 кінських сил, що дозволяє 911 Turbo (з опціональним пакетом Sport Chrono) досягати 60 миль/год за 3,2 секунди і продовжувати розвивати максимальну швидкість до 196 миль/год.

• Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів

Недостатньо добре? Porsche також запропонує Turbo S з 560 к.с. Він буде розганятися з місця до 100 км/год за 2,9 секунди, а максимальна швидкість складе 198 км/год.

Як ми вже повідомляли раніше, семиступінчаста PDK з подвійним зчепленням від Porsche буде єдиною доступною трансмісією. Покупцям, які шукають механіку, доведеться придбати “базовий” 911 Carrera або Carrera S.

Трансмісія – не єдина частина 911 Turbo 2014 року, яка стає високотехнологічною. Система повного приводу оснащена багатодисковою муфтою з електронним управлінням і водяним охолодженням компонентів передньої осі. Porsche заявляє, що це дозволяє системі направляти більше потужності на передні колеса, що повинно приборкати фірмову тягу 911-го.

На додаток до повного приводу, новий Turbo також матиме рульове управління на всі колеса. На швидкості до 31 миль/год система керує задніми колесами навпроти передніх для більш жорсткого проходження поворотів. На швидкості понад 50 миль/год вона спрямовує їх паралельно переднім колесам для забезпечення стабільності.

Ще однією високотехнологічною особливістю автомобіля є пакет активної аеродинаміки. Як передній спойлер, так і заднє антикрило можуть бути встановлені в одне з трьох положень. Передній спойлер розгортається пневматично, на відміну від електромоторів, що використовуються на більшості регульованих задніх спойлерів.

Як і 911 Carrera, 911 Turbo отримав оновлений інтер’єр з центральною панеллю в стилі Panamera і декількома новими технологічними функціями. Буде доступний круїз-контроль з радаром, а також функції розпізнавання дорожніх знаків та обмеження швидкості.

Остання функція може не з’явитися в США; Mercedes вирішив, що не варто перекалібровувати свою аналогічну систему під американські знаки, тому якщо Porsche зробить її доступною для американських водіїв, то це буде вперше.

Стилістика ніколи не була сильною стороною Porsche, але, принаймні, 911 Turbo 2014 року виглядає серйозно. Класичні риси стилю Turbo, такі як велика задня частина

Завдяки своєму сплющеному профілю та зосередженню на технологіях, а не на залученні водія, 991 911 був суперечливим автомобілем з самого початку. Оновлений 911 Turbo, ймовірно, буде таким же суперечливим, але він все одно буде вражаючим автомобілем.

А що ви думаєте про Porsche 911 Turbo 2014 року? Розкажіть нам в коментарях.

Рекомендації редакції

Не просто електромобіль, а нафарширований датчиками EX90 – технологічний флагман Volvo

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
• 2023 Kia Niro EV: перший тест-драйв електромобіля 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята