2015 Volvo S60 T6 Drive-E огляд

Той, хто зацікавлений в покупці компактного представницького седана, розпещений вибором.

Практично кожен великий автовиробник має такий, і автомобілі не просто хороші, в кожному з них є щось особливе.

BMW 3 серії залишається ідеальним автомобілем для водіїв. Абсолютно новий Mercedes-Benz C-Class прекрасний як зовні, так і зсередини, і має приголомшливі технології на додачу. Lexus IS пропонує одне з найкращих вражень від володіння, яке можна купити за гроші. І цей список можна продовжувати: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura і навіть Lincoln – так, Lincoln все ще існує, я перевіряв – всі пропонують чудові автомобілі.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Так чому ж хтось може відмовитися від цих пропозицій і викласти цілих 50 000 доларів за Volvo S60?

Відповідь проста: Volvo не тільки залишається найбезпечнішим автовиробником, але й S60 є одним з найкращих прикладів скандинавського дизайну, який я коли-небудь бачив … вибачте, IKEA’s Fnörd.

А найкраще те, що завдяки інвестиціям у розмірі 11 мільярдів доларів, Volvo тепер може похвалитися однією з найкращих силових установок у своєму бізнесі.

Форма слідує за функцією

S60 був красенем з моменту появи останнього покоління в 2010 році, але в 2015 році Volvo дійсно перевершив сам себе.

Інші автомобілі кричать про свій родовід за допомогою масивних решіток радіатора та спойлерів. Вольво, з іншого боку, прийняв характерний скандинавський мінімалізм. Зрештою, це ті люди, які потихеньку крадуть всі ручки з меблів.

Volvo, як і раніше, залишається найбезпечнішим автовиробником.

Капот відходить від простої нової решітки радіатора та грізних фар однією плавною лінією. Єдиним відхиленням є невеликі опуклості на капоті, які натякають на потужність, що ховається під ним.

Але далі автомобіль стає ще кращим. Круто загребуще лобове скло і довга стрімка задня частина виглядають так, ніби вони могли б зійти з купе.

З підвіскою R-Design та рівнем оздоблення Platinum автомобіль виглядає позитивно сексуально. Незначне заниження в поєднанні з приголомшливими 19-дюймовими колісними дисками з діамантовим напиленням надають S60 трохи зловісного вигляду, особливо коли ви бачите великі прямокутні вихлопні труби. Смаки можуть відрізнятися, але я без вагань скажу, що це найкрасивіший автомобіль в сегменті.

Але всі ці вигини зроблені не тільки для того, щоб виглядати красиво, але й для того, щоб забезпечити безпеку людей, як всередині, так і зовні. Насправді, цей м’яко нахилений капот призначений для захисту пішоходів, які можуть переходити дорогу перед вашим автомобілем.

S60 є найкращим практично в кожній категорії безпеки, але одержимість Volvo доставити водія додому в цілості й схоронності перевершує це.

Інженер Volvo розповів мені, що Volvo реагує на кожну дорожньо-транспортну пригоду за участю Volvo в межах 30 миль від Стокгольма. Інженери беруть ці дані і використовують їх для оцінки аварійності в реальному світі. Ось чому Volvo може пройти краш-тести, які ще не були винайдені під час розробки автомобіля, і зіткнутися з купою динозаврів, що наїлися солі для ванн, не залишивши жодної подряпини на тілі водія.

“E” – на відмінно

У цьому сегменті весь зовнішній вигляд і безпека в світі нічого не значать, якщо автомобіль не має продуктивності, щоб підкріпити їх.

На щастя, Volvo щойно інвестувала 11 мільярдів доларів у свої нові силові агрегати Drive-E, а силовий агрегат T6 в S60 – це просто супер. Всі двигуни Drive-E матимуть однаковий 2,0-літровий чотирициліндровий блок. Але що робить Т6, ну, Т6 – це турбонагнітач … і нагнітач. Останній раз я чув про таку комбінацію на P-51 Mustang.

Рідко я буду рапсодизувати про двигун, але ця штука просто приголомшлива.

Результатом цього масивного шквалу примусової індукції є 302 шовковисто-гладкі кінські сили і його максимальний крутний момент 295 фунт-футів від 1,800 об/хв до 5,500 об/хв. Завдяки восьмиступінчастому автомату, який передає потужність на передні колеса, максимальний крутний момент доступний весь час. Це означає, що від 0 до 100 км/год за 5,6 секунди.

Рідко я буду рапсодизувати про двигун, але ця штука просто приголомшлива. З трансмісією в спортивному режимі S60 злітає без зусиль в одну мить, залишаючи позаду не тільки Ауді і БМВ, але і виття нагнітача.

Відчуття – як від рядного шестициліндрового двигуна з набагато більшим робочим об’ємом. Додайте до цього той факт, що Т6 потребує лише звичайного бензину – і має хорошу паливну економічність 24 міста та 35 шосе – і я не можу придумати кращого двигуна в цьому сегменті.

Чи справді Volvo створила спортивний седан?

Компанія Volvo ніколи не створювала справжній спортивний седан. У мене є одна з його ранніх спроб – 850 Turbo, але S60 з підвіскою R-Design стукає в двері величі спортивного седана; їзда напрочуд пружна і комунікабельна.

На креативно вимощених дорогах Портленда S60 не тільки проходив повороти плавно і рівно, він також передавав величину зчеплення з дорогою через кермо. Це надало мені впевненості у тому, що двигун T6 дійсно працює.

Де все трохи падає, так це на краях. Рульове управління точне і пряме, але з дуже лінійним відчуттям. На противагу цьому, рульове управління Audi легке на низьких швидкостях і важче зі збільшенням швидкості.

S60 забезпечує однаковий рівень підсилювача на всіх швидкостях, надаючи досить легкий дотик до керма на високих швидкостях. Заглиблення в налаштування MyCar та збільшення зусилля на рульовому колесі покращує ситуацію, але водії, які звикли до німецьких автомобілів, можуть бути збентежені.

На відміну від більшості своїх конкурентів, S60 є передньопривідним, а це означає, що при натисканні на педаль акселератора з’являється як надлишок крутного моменту, так і недостатня поворачиваемость. Це не страшно, і ніхто, хто їде як напіврозсудлива людина, навіть не помітить цього. Але, враховуючи, що гальма не витримують тривалих відрізків жорсткої їзди без перегріву, я не можу назвати його спортивним седаном.

Я можу сказати, що ним приємно керувати, але скоріше як гранд-туром.

Найбільш розслабляючий автомобіль у світі

Те, чого не вистачає S60 у водійських якостях, він компенсує елегантністю та комфортом.

Моя перша поїздка на S60 відбулася одразу після того, як я проїхав з Сіетла до Портленда на гібридному Subaru XV Crosstrek Hybrid.

Елементи керування виконані в тому ж функціональному дизайні. Все, що не знаходиться на кермовому колесі або колонці, акуратно розташоване на плаваючій центральній панелі. Таке розташування не тільки забезпечує легкість пошуку органів управління, але й дозволяє уникнути візуального безладу, характерного для автомобілів розкішного сегменту, одержимих високими технологіями.

Самі елементи управління очевидні і корисні. Ніхто не їде ззаду? Одним натисканням кнопки задні підголівники опускаються, забезпечуючи безперешкодний огляд. Хочете увімкнути камеру заднього виду, не здаючи назад, натисніть кнопку з написом “CAM”. У порівнянні з тим, що можуть запропонувати Mercedes або Audi, Volvo може здатися трохи старомодним. Але S60 має ту перевагу, що він інтуїтивно зрозумілий в управлінні і візуально привабливий.

Єдина реальна проблема в інтер’єрі – це задня частина автомобіля. Задній простір для ніг просто не такий вже й хороший. Це частково компенсується надзвичайно глибокими сидіннями, але дорослі, зріст яких перевищує шість футів, не будуть задоволені довгими поїздками.

Чи варто купувати S60?

Якби я був власником S60, я не думаю, що коли-небудь пошкодував би про свій вибір. Але я можу сказати те ж саме про Mercedes C-Class або Cadillac ATS.

Зрештою, майже $50 000 за повністю завантажений S60 – це занадто багато. І багато людей проігнорують S60 з цієї причини. Але для тих, хто має достатньо сміливості, щоб пройти повз більш очевидні варіанти і взяти S60 на тест-драйв, є багато чого в магазині.

Витончена краса і піднесений інтер’єр автомобіля – дійсно, спробуйте ці сидіння – повинні добре триматися з часом. І якщо я можу судити, то двигун Drive-E T6 – це двигун на віки. Такі речі з лишком компенсують бородавки. Зрештою, скільки людей дійсно купують автомобіль в цьому сегменті заради його надсучасних характеристик, а не повсякденного досвіду володіння ним?

Є ще один момент. Лише один автовиробник, про якого я знаю, має клуб, присвячений людям, чиї життя були врятовані його автомобілями… і це Volvo.

S60 – це автомобіль, який подбає про вас душею і тілом.

Максимальні характеристики

• Потужний та ефективний новий двигун Drive-E
• Чутлива восьмиступінчаста коробка передач
• Чудовий дизайн інтер’єру та екстер’єру
• Сидіння світового класу
• Найкраща в галузі безпека

Низькі

• Невелике заднє сидіння
• Посередні гальма
• Цінник, який ставить його в один ряд з BMW та Mercedes

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів