2015 Volvo V60 T5 Drive-E огляд

Колись основний продукт на американських дорогах, сімейні універсали зменшилися в кількості до декількох жалюгідних пропозицій в Штатах за останні кілька років. Там, де такі транспортні засоби, як Subaru Legacy wagon, Mercedes C-Class wagon, Audi A4 Avant і Dodge Magnum колись бродили по землі гордо і вільно, ландшафт універсалів став майже безлюдним, залишивши лише кілька варіантів для покупців, які не люблять кросовери, щоб вибрати з них.

Volvo V60 є новачком у майже вимерлому кузові, приєднуючись до універсалу BMW 3 Series та спортивного універсалу Acura TSX Sport Wagon, що незабаром зникнуть, як останні залишки колись сильної породи.

3 Series створена для татусів, які хотіли б мати на двох дітей менше, але все ще сподіваються зберегти свою спортивну молодість. Acura створена для тих, хто ніколи не чув про BMW. А Volvo – це зовсім інший звір; він поєднує в собі шведський стиль та американську чутливість у виразному, красивому та нібито спортивному пакеті.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Зовнішній вигляд, зручність використання та технології

V60 може бути одним з небагатьох універсалів, що залишилися на американських дорогах сьогодні, але я наважуся сказати, що це найкрасивіший з них. Передня частина відповідає решті нового, стрімкого стилю дизайну Volvo. Боковий профіль кричить про безпеку та спортивність. А задня частина привертає увагу елементами сумнозвісного гальма Volvo P1800 ES початку 1970-х років, що змушує моє серце тріпотіти.

Сідаючи за кермо V60, перше, що водій, швидше за все, помітить, окрім характерної та неймовірно шведської панелі приладів, – це надзвичайно зручні сидіння. Хоча це не новинка для бренду Volvo – шведи вже давно прагнули перевершити навіть Lay-Z-Boy за зручністю сидінь – ковші V60 нагадують, що автомобільні сидіння можуть бути тонкими, вільними та вражаючими, але водночас затишними.

Натисніть кнопку запалювання на приладовій панелі, і цифрова панель приладів оживе червоними та синіми відтінками. Тахометр знаходиться в центрі панелі, а цифровий спідометр в центрі, який оточений датчиками температури води та турбонаддуву. Увімкніть покажчик повороту, який має ретро-дизайн, як у Ford 1950-х років, і загориться маленький зелений індикатор. Навіть після запуску стає зрозуміло, що компанія Volvo прагнула виділити свого нового учасника американського ринку з натовпу.

Сідаючи в V60, перше, на що водій, швидше за все, зверне увагу – це напрочуд зручні сидіння.

Усередині, окрім неймовірно зручних сидінь, покупці знайдуть достатньо місця для речей цілої родини, включаючи 2,3 дітей

На відміну від багатьох своїх конкурентів, система Volvo проста і зрозуміла. Користувачі знайдуть просте сполучення Bluetooth, а також керування навігаційною та іншими системами. Єдина претензія до інформаційно-розважальної системи V60 полягає в тому, що сенсорний екран здається занадто маленьким і далеко віддаленим від водія. Високим водіям, швидше за все, доведеться нахилятися, щоб доторкнутися до екрану. Я знаю, що скаржитися на те, що маленький екран знаходиться занадто далеко, це все одно, що цитувати Вуді Аллена: “Боже, їжа в цьому місці дійсно жахлива … і такі маленькі порції”.

Volvo любить абревіатури

Вибір двигуна для вашого V60 лише трохи менш складний, ніж заповнення форми 1040-EZ для сплати податків. Volvo знаходиться в розпалі перехідного періоду, в результаті чого компанія переживає кризу ідентичності.

V60 пропонується в трьох рівнях: T5 Drive-E, T5 AWD і T6 AWD R-Design. Новий 2,0-літровий рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, на розробку якого Volvo витратила 11 мільярдів доларів, оснащується першим у списку T5. Другий у списку T5 оснащується 2,5-літровим п’ятициліндровим двигуном з турбонаддувом. Привабливий T6 AWD R-Design – найшвидший універсал Volvo – оснащений 325-сильним рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом.

Збентежені? Що ж, зачекайте. Далі буде ще гірше.

Volvo пропонує ці привабливі нові 2,0-літрові двигуни тільки в передньопривідних моделях. Це тому, що новий силовий агрегат не вписується в поточну платформу з повним приводом. Це означає, що покупцям доведеться вибирати або абсолютно нову архітектуру двигуна … або повний привід.

У версії T5 двигун Drive-E 2.0 виробляє 240 кінських сил і 258 фунт-футів крутного моменту, який передається на передні колеса через нову восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. За оцінками EPA, T5 Drive-E з чотиримісним двигуном досягає 25 км/год у місті, 37 км/год на шосе, з комбінованою витратою палива 29 км/год.

Незважаючи на свою відносну ефективність, 2.0 все ще може розігнати спортивні шведські сани до 100 км/год за 6,1 секунди та досягти максимальної швидкості 130 миль/год.

За кермом

На дорозі Volvo T5 Drive-E має лінійну передачу потужності, на відміну від Volvo з турбонаддувом минулого, які страждали від серйозного відставання турбонаддуву. Однак двигун не відчувається таким вишуканим, як 240-сильна турбочетвірка 2.0 від BMW. Часом мені здавалося, що механік помилково засипав у двигун мішок гравію замість масла, оскільки нотки двигуна, які пронизували салон, відчувалися вкрай нерафінованими. Незважаючи на це, потужність задовольняє, а перемикання на новій восьмиступінчастій автоматичній коробці передач відбувається як по маслу.

На відміну від Volvo T5 Drive-E з турбонаддувом, який був у минулому, передача потужності є лінійною.

Потім є керованість, яка знаходиться між двома конкурентами V60: Це трохи краще, ніж у розгойданої Acura, але далеко не так, як у гострого як бритва Bimmer. Якщо водій не бажає, щоб в поворотах його не кренило, то V60 буде в захваті.

Однак на цьому мої компліменти щодо динаміки водіння V60 закінчуються. Електронний підсилювач керма, наприклад, реагує зовсім не так, як того хотів би будь-який водій: Він відчувається важким на холостому ходу і стає все більш легким, коли швидкість автомобіля збільшується або повороти стають частішими. Так, його можна відрегулювати в інформаційно-розважальному блоці, але навіть на найспортивнішому налаштуванні я відчув, що рульовому управлінню бракує пульсу.

Радіус розвороту теж гнітючий. V60 не є великою машиною. Але він повертає як самоскид. Я відчував себе Остіном Пауерсом, який робить багатоточкові повороти на парковках на шведських санях. Додайте пару кричущих дітей в машині, і це може швидко обернутися катастрофою, оскільки увага швидко відволікається від тісної парковки. Volvo незабаром знайде рішення цієї проблеми, але до цього ще кілька років.

Потім ми підходимо до, можливо, найважливішої частини будь-якого автомобіля: гальм. Як для самопроголошеної компанії, одержимої безпекою, гальма Volvo досить жахливі. Гальма чудово працюють, щоб зупинити автомобіль… кілька разів. Однак вони відчуваються надзвичайно хлюпаючими, і після короткого періоду енергійної їзди гальма швидко повертаються в розплавлену металеву форму, з якої вони колись вийшли.

Нарешті, ми підійшли до економії палива. Хоча EPA присвоїло V60 дуже вражаючий рейтинг паливної ефективності, я не зміг досягти навіть близьких до нього показників. Я бачив в середньому 18 миль на годину під час мого часу з V60 – далеко не 29 миль на годину, як стверджується.

Висновок

Якщо, як і я, покупець сподівається, що красивий, спортивний вигляд V60 натякає на спальний спортивний універсал, він, швидше за все, буде розчарований. V60 – це скоріше елегантний сімейний тягач, ніж хитра спортивна машина.

Я повністю визнаю, однак, що я, швидше за все, не є цільовим покупцем для V60. Таким ентузіастам водіння, як я, набагато більше підходить V60 T6 AWD R-Design Platinum, але навіть цей шестициліндровий монстр не підійде для справжніх шукачів автомобільної нірвани.

Однак для водія Volvo, як і для тих, хто піклується про стиль, комфорт та безпеку, я підозрюю, що V60 гідний їхнього обожнювання та важко зароблених грошей.

Інтер’єр, як і екстер’єр, є нокаутом. Він їде плавно і комфортно на максимальній швидкості або нижче. І це один з найбезпечніших автомобілів на планеті. Крім того, водії можуть насолоджуватися одним з найкращих європейських автомобілів на дорозі без претензійного німецького логотипу на передній панелі. Volvo багато в чому залишається поза увагою. Багато хто, я підозрюю, знаходить це привабливим. Я просто не така людина. Я хотів би бути таким, але я не такий.

Отже, якщо ви технічно грамотний батько, який більше зацікавлений в тому, щоб дістатися кудись з комфортом, Volvo V60 буде абсолютним задоволенням. Однак, якщо ви хочете дістатися туди дуже швидко, придбайте універсал BMW 3 серії.

Високі досягнення

Витончений та виразний дизайн екстер’єру

• Набагато зручніший у використанні, ніж седан або кросовер
• Восьмиступінчаста автоматична коробка передач з плавним перемиканням
• Дизайн інтер’єру від висококласної скандинавської дизайнерської фірми
• Низькі характеристики

Легко перевантажуються та перегріваються гальма

• Показники паливної економічності не зовсім реалістичні
• Нові двигуни Drive-E не пропонуються з повним приводом
• Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2015 Volvo V60 T5 Drive-E