2016 Acura MDX огляд

Acura MDX має все, що ви хочете від позашляховика, окрім пульсу

Автор Пітер Браун 5 серпня 2015 року

2016 Acura MDX
MSRP $42,765.00

“Acura MDX перевіряє майже всі правильні коробки, але в порівнянні з іншими розкішними позашляховиками йому не вистачає як панорамності, так і харизми”.

• Відмінні технічні характеристики
• Напрочуд маневрений та чуйний
• Високоякісні компоненти інтер’єру
• Плавне перемикання нової трансмісії

• Приголомшливий дизайн
• Бідна інформаційно-розважальна система
• Відсутність пафосу

Ласкаво просимо до найбільш продаваної моделі Acura – MDX. Цей розкішний кросовер може бути автомобілем вибору для стоматологів, батьків та ріелторів по всьому світу, але це не повинно відлякувати ентузіастів. Для тих сміливців, які приречені відмовитися від седанів та двомісних автомобілів на користь семимісних, MDX пропонує проблиск захоплення завдяки своєму силовому агрегату V6 та системі повного приводу Super Handling.

Решта автомобіля, на жаль, не може відповідати цим обіцянкам, що б’ють по серцю. Але пам’ятайте, що це Acura, а це означає, що завдяки своїй вигадливій ДНК Honda, вона є просторим, комфортним і надзвичайно добре зібраним способом дістатися з пункту А в пункт Б.

Залишаючи позаду Lexus

Останні кілька років ознаменувалися для Acura чимось на зразок кризи ідентичності. Продукти були хорошими, якщо не завжди вражаючими, але їм не вистачало чогось, що відрізняло б їх від конкурентів – зокрема, від їхніх ворогів з розкішного сегменту Lexus. MDX – це зовсім інша історія. Можливо, він не затьмарює Lexus дизайном, але він безумовно відрізняється від свого японського конкурента за продуктивністю.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка була піднята

Продуктивність починається з 3,5-літрового V6 з одним верхнім розподільчим кулачком (SOHC). Цей двигун, можливо, починав життя в різних кросоверах і мінівенах Honda, але мозковий трест Acura отримав від нього максимум можливого, скувавши його до 290 кінських сил і 267 фунт-футів крутного моменту. У такому великому транспортному засобі, як MDX, це може здатися ледь достатнім, але в 2016 році Acura представила дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач.

Мені не дуже подобалась ця трансмісія в TLX, де я знайшов дев’ятиступінчасту коробку, що хитається між нерішучістю та відкритою агресією. У мене виникають ті ж самі проблеми, коли трансмісія знаходиться в найбільш агресивному режимі Sport+. Це дійсно підходить лише для абсолютного розгону, оскільки трансмісія за жодних обставин не буде перемикати передачі до червоної лінії. Однак, якщо залишити дев’ятиступінчасту коробку передач MDX на самоті, вона приносить чисте задоволення, пропонуючи шовковисто-плавне перемикання передач та постійний крутний момент.

Здається, що можна зіграти в теніс між вантажним відсіком та переднім рядом.

Проте, справжня історія продуктивності походить від системи повного приводу Acura Super Handling або SH-AWD. Ця система забезпечує повне зчеплення з дорожнім покриттям.

Знову ж таки, в TLX у мене були проблеми з цією системою, оскільки я відчував, що вона каструє відчуття рульового управління і не дає водієві особливого відчуття залучення, але в більшому автомобілі це просто вибух. Протягом тижня з MDX я постійно був шокований керованістю кросовера. Він не випередить BMW X5 або Range Rover Sport, але у порівнянні з іншими кросоверами преміум-класу MDX виглядає як замаскований гоночний автомобіль.

Приємно те, що коли ви закінчите прикидатися болідом Формули-1, ви можете перевести MDX назад у комфортний режим і дозволити йому зробити своє найкраще враження від Honda Pilot.

Honda Plus

Говорячи про Honda Pilot, комфорт – не єдине місце, де MDX перевершує свого брата по класу. Інтер’єр має деякі чудові штрихи, але йому також не вистачає відчуття класу і блиску, які, здавалося б, вимагає його розкішна ринкова позиція.

З хорошого боку, матеріали мають найвищу якість зверху донизу, з прекрасною шкірою на сидіннях і приємною алюмінієвою обробкою. На жаль, за винятком декількох вишуканих деталей, таких як вигадлива кнопка перемикання передач і масивний розважальний екран на задньому сидінні (який є опцією), в інтер’єрі мало що говорить про те, що ви знаходитесь в розкішному транспортному засобі.

Центральна панель може мати два екрани, але інформаційно-розважальна система AcuraLink, безумовно, незграбна і недружня до користувача. Крім того, жодна з кнопок або компонентів не виглядає так, ніби її не можна було б знайти в Honda або Toyota середнього класу.

Це велика проблема у порівнянні з вражаючими інтер’єрами нових Audi Q7 та Volvo XC90.

У порівнянні з іншими преміальними кросоверами MDX виглядає як замаскований гоночний автомобіль.

Acura все ще може похвалитися своєю практичністю. MDX може бути досить легким і компактним зовні, але всередині він дуже тісний. Сидіння третього ряду трохи затісні для дорослих, але, здається, можна зіграти в теніс між вантажним відсіком і переднім рядом.

Потім є питання ціни; в той час як легко можна витратити майже $ 60 000 на MDX, мій демонстраційний зразок коштував близько $ 58 000, а пристойно оснащену повнопривідну модель можна знайти всього за $ 46 000.

Це, можливо, і не копійки, але це на цілий Honda Fit менше, ніж аналогічно обладнаний BMW X5.

Висновок

Acura MDX, безперечно, хороший автомобіль, і я дуже сумніваюся, що хтось із покупців доживе до того, щоб пошкодувати про свій вибір розкішного кросовера. Але в той же час, MDX не є особливо захоплюючим або драматичним, залишаючи ентузіаста в мені трохи холодним. Більша проблема полягає в тому, що MDX не завжди відповідає розкішним характеристикам.

І все ж для тих, хто хоче насолоджуватися висококласними привілеями, загорнутими в нешкідливий пакет, MDX є дуже спокусливим вибором.

Переваги

• Відмінні технічні характеристики
• Напрочуд маневрений та чуйний
• Високоякісні компоненти інтер’єру
• Плавне перемикання нової трансмісії

Мінімальні оцінки

• Приголомшливий дизайн
• Бідна інформаційно-розважальна система
• Відсутність пафосу

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім