2017 McLaren 570GT огляд

Брутально потужний 570GT від McLaren – це приблизно такий же “початковий рівень”, як бойова сокира

Автор Ендрю Хард Листопад 14, 2016
2017 McLaren 570GT
MSRP $ 187,230.00

“Більшість автомобілів повинні вибирати між комфортом і швидкістю, але McLaren 570GT приголомшливо пропонує і те, і інше”.

• Захоплююче прискорення
• Нескінченне зчеплення з дорогою
• Обтічний, екзотичний вигляд
• Фантастична їзда
• Дивовижна практичність

• Повільний сенсорний екран
• Приглушений вихлоп

Будемо чесними, термін “практичний суперкар” має приблизно стільки ж сенсу, скільки ілюмінатор на підводному човні. Суперкар за визначенням є екстремальною істотою, створеною для того, щоб бути цілеспрямованою, невблаганною та сміливою. Але, можливо, це застарілий спосіб мислення. Сучасні суперкари часто балансують на межі між розкішним та спортивним автомобілем, використовуючи такі технології, як адаптивні підвіски та настроювані режими водіння, щоб трансформувати свій характер. Мало хто з них насправді практичний, і саме тому McLaren 570GT привернув мою увагу.

За власними словами McLaren, 570GT створений “для подорожей”, в той час як жорсткіший 570S – “для гострих відчуттів”. Це означає, що GT м’якший і прагматичніший за своїх побратимів, зменшуючи інтенсивність для більш комфортних відчуттів. Але наскільки сильно McLaren притиснув його до землі? Чи не втратив цей бульдог свій укус? На щастя, на багато моїх запитань я отримав відповіді одразу.

Гоночна ДНК

Я вперше зустрів 570GT в центрі Портленда, штат Орегон, і як тільки він під’їхав, люди почали рухатися до нього, немов притягнуті магнітним полем. Це чудова машина, маневрений, але потужний дизайн з яскраво вираженими задніми горбами, чудовою посмішкою і двогранними дверима, які відкриваються, як у хижака, що розправляє крила. З усіх моїх оглядів автомобілів, на мене ніколи не витріщалися і не фотографували більше, ніж у сріблястому McLaren. У якийсь момент група з п’яти чоловік стала на коліна перед автомобілем, щоб зробити селфі, поки я чекав на червоне світло, так що, очевидно, практичність GT не зашкодила його сексуальній привабливості.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

На водійському сидінні все стало ще краще. Я очікував, що 562-сильний суперкар з вуглецевого волокна вартістю 200 000 доларів буде хорошим, але 570GT залишив мене без слів. Прискорення абсолютно несамовите, оскільки 3,8-літровий V8 з подвійним турбонаддувом випльовує 562 кінські сили і 443 фунт-фут крутного моменту на задні колеса. McLaren заявляє, що від 0 до 100 км/год він розганяється за 3,4 секунди (на кілька десятих відстає від 570S), а максимальна швидкість досягає 204 миль/год. Якщо уявити, якби я натиснув на газ, коли ви почали читати це речення, то до того часу, як ви закінчите, автомобіль розвинув би майже 124 милі на годину. Це швидкість наступного рівня.

Ще більш вражаючою, ніж прискорення, є керованість. McLaren тримається на дорозі так, ніби він приклеєний до неї, і хоча частина заслуги в цьому належить шинам Pirelli P Zero, неймовірне шасі GT та відносно невелика вага у 3,296 фунтів роблять його мрією на віражах. Входження в поворот неймовірно різке, і він залишається настільки врівноваженим на вершинах, що створюється враження, ніби ви проходите поворот в сповільненій зйомці. Виходячи з поворотів, семиступінчаста коробка передач з безступінчатим перемиканням дійсно виправдовує свою назву, оскільки вона перемикає передачі швидше, ніж будь-хто з смертних міг би це зробити. Це не просто швидко, McLaren 570GT насправді дуже легкий у керуванні.

Закруглені краї

Як водійський автомобіль, McLaren повністю підкорив мене. Трохи менш сфокусований на межі, ніж S, через додаткову вагу та м’якші пружини (на 15 відсотків м’якші спереду та на 10 відсотків ззаду), але він настільки далеко попереду, що більшість водіїв навіть не помітять цього. Трохи сповільнивши рух, я вирішив з’ясувати, наскільки практичним є цей суперкар.

Прискорення абсолютно несамовите, оскільки твін-турбо V8 випльовує 562 кінські сили та 443 фунт-фут крутного моменту на задні колеса.

По-перше, їзда просто фантастична. Амортизатори впоралися з нерівними дорогами навколо Портленда, не спітнівши, і я б сказав, що це, мабуть, найкраща якість їзди серед усіх суперкарів високого класу. Додайте до цього м’які спортивні сидіння, опціональну аудіосистему Bowers and Wilkins та красивий панорамний люк, і салон GT стане справді дуже затишним місцем. У ньому навіть є двері, що плавно закриваються.

Над двигуном знаходиться обшитий шкірою багажний відсік, а закриває його бічна відкидна скляна перегородка, яка майже робить 570GT хетчбеком. Вона додає 7,8 кубічних футів вантажного простору до автомобіля, а в поєднанні з 5,3 кубічними футами, які ви отримуєте з переднього багажника, ви отримуєте 13,1 кубічних футів загального простору для зберігання. Вірте чи ні, але це насправді більше, ніж у Toyota Corolla 2017 року випуску. Роздільне зберігання трохи заважає утилітарності McLaren, але для суперкара це непогано.

Крок занадто далеко?

Як би дивно це не звучало, але ноти вихлопних газів є священними для таких автолюбителів, як я. Незалежно від того, чи це гортанний рев американського біг-блока, чи несамовите виття італійського V12, саундтрек автомобіля може бути настільки ж важливим, як і його стиль або можливості, і, на жаль, McLaren наклав намордник на вихлоп 570GT, щоб зробити його більш цивілізованим. Я просто не можу зрозуміти, чому.

Багато сучасних спортивних автомобілів оснащені вихлопними системами з перегородками, які дозволяють автомобілю бути тихим, коли це необхідно, але гучним, коли він цього хоче. Тут такої можливості немає, тому що незалежно від того, в якому режимі руху ви перебуваєте – звичайному, спортивному або трековому – ви отримуєте відносно приглушений звук, який не відповідає характеристикам автомобіля. За те, що коштує 215 540 доларів, я очікував дещо більшого.

Ендрю Хард / Digital Trends

Це відносно незначна претензія, але з точки зору кричущих недоліків, я повинен згадати застарілу інформаційно-розважальну систему. На мій погляд, вона застаріла.

З 570GT McLaren зробив крок назад, щоб зробити два кроки вперед. Можливо, на гоночній трасі він не такий чуттєвий, як 570S, але враховуючи, що більшість людей їздять по дорогах, 570GT – кращий автомобіль для більшості з нас. Більшу частину часу він доброзичливий та вихований, але варто лише натиснути на педаль газу, і 570GT з радістю покаже своє гоночне коріння, і ви отримаєте досвід, не схожий на жоден інший.

Які є альтернативи?

570GT не самотній у своєму прагненні до практичності суперкара, і Audi R8 є його найбільш кваліфікованим суперником. Вони цілком порівнянні за швидкістю (R8 V10 Plus трохи швидший), але цифри – це лише цифри. Спробувавши обидва, більш легкий задньопривідний McLaren відчуває себе гостріше і спритніше в технічних поворотах, і автомобіль просто здається … особливим. Я зрозумів це в той момент, коли уродженці Портленду почали висипатися з майстерні, щоб тільки поглянути на нього, тому що коли проїжджає McLaren, це не просто автомобіль, це подія.

Тим не менш, R8 сам по собі досить особливий, і з такими функціями, як дисплей Virtual Cockpit і навігація Google Earth, його технології набагато кращі. Перемикання між McLaren та Audi схоже на перехід з DVD на Blu-ray, а коли справа доходить до нот двигуна, німець має набагато, набагато кращий співочий голос.

При стартовій ціні в $198 950, зацікавлені сторони, швидше за все, будуть вибирати між 570GT, R8, Mercedes-AMG GT S, Porsche 911 Turbo S, Acura NSX і навіть Nissan GT-R. За винятком R8, жоден з них не використовує зручність використання та пульсуючу продуктивність так вправно, як GT, і як би я не цінував добре розроблені автомобільні технології, відчуття від водіння має найбільше значення в такому транспортному засобі, як цей. Маючи це на увазі, я б став на бік британця.

Як довго він прослужить?

570GT побудований на шасі McLaren MonoCell II з вуглецевого волокна, тій самій платформі, яка лежить в основі всіх моделей спортивної серії бренду. MonoCell II дебютувала на 570S лише минулого року, тому ми не очікуємо, що 570GT буде замінено найближчим часом. Йому не завадило б оновлення інформаційно-розважальної системи, але реально до цього ще багато років.

Чи варто його купувати?

Якщо у вас є 200 000 доларів, і ви шукаєте автомобіль, який може добре робити гарячі кола, молочні пробіги та круїзи вихідного дня, не шукайте більше нічого. Тільки будьте готові до того, що вас будуть фотографувати. Дуже багато.

Рекомендації редакторів

Bowers & Wilkins і McLaren випустили спеціальну серію навушників Px8

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Огляд McLaren 570GT 2017 року