2018 Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk перший тест-драйв

Ми їздили на найпотужнішому у світі серійному позашляховику, і це вражає

Автор Бредлі Ігер 29 серпня 2017 р.

2018 Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk перший тест-драйв
MSRP $ 85,900.00

“З 707 кінськими силами на крані, обурливий Grand Cherokee SRT Trackhawk від Jeep абсолютно неперевершений”.

• Абсурдно швидкий для позашляховика
• Послідовний на старті
• Впевнено тримається на технічній трасі
• Зберігає розкіш на дорозі

• Дорогий для джипа
• Погана паливна економічність при інтенсивній їзді

707-сильний спортивний позашляховик здається трохи не вписується в автомобільну індустрію, яка в даний час зациклена на електрифікації всього і виводить водія з рівняння, коли це можливо. І навіть для ентузіастів, які люблять пробіг на бензині, концепція високошвидкісного позашляховика з можливостями суперкара викликає деяку цікавість. Як ми виявили в нашому огляді Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018 року, це почуття не втратило своєї актуальності для керівництва Jeep.

“Можливо, ви задаєте собі питання: “Навіщо робити цей автомобіль?” зізнався бренд-директор Jeep Скотт Таллон в кімнаті, повній журналістів, перед початком нашого тест-драйву. З 6,2-літровим двигуном Hemi V8 з наддувом під капотом, а також обладнанням від Brembo, Bilstein та інших гоночних брендів – ця машина, орієнтована на трек, здається недоречною для компанії, яка побудувала свою репутацію на повзанні по камінню. Але Таллон запевнив нас, що дії Trackhawk будуть говорити голосніше, ніж слова.

З моменту дебюту моделей Dodge Challenger і Charger SRT Hellcat в кінці 2014 року ентузіасти вимагали від Fiat-Chrysler “Hellcat все”. Хоча до Fiat 124 Abarth Hellcat ще далеко, сумісність з Grand Cherokee Hemi зробила його ймовірним кандидатом на звання Hellcat.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

Grand Cherokee також приваблює більше заможних покупців, ніж більшість інших брендів FCA. Оскільки нинішній Grand Cherokee SRT з природним уприскуванням вже отримує схвальні відгуки в галузі (в тому числі і від нас), розробка надсучасної високопродуктивної версії насправді мала сенс на певному рівні.

Бредлі Айгер / Digital Trends

На перший погляд, можна було б пробачити, якби хтось не помітив Trackhawk у натовпі. Крім деяких значків, він пропонує дуже мало візуальних ознак, щоб відрізнити його від стандартного Grand Cherokee SRT, який і так не надто вирядився. Однак, є деякі ознаки, такі як унікальні жовті гальмівні супорти та вихлопна система з чотирикутним наконечником. На вулиці стриманий вигляд цього монстра з наддувом працює на його користь, роблячи його несподівані можливості набагато більш шокуючими, коли ви їх відчуваєте.

І ми це відчули, як на дорогах і шосе, що оточують Портленд, штат Мен, так і на автодромі Club Motorsport в Тамворті, штат Нью-Гемпшир.

Що нового

Хоча бренд Jeep може бути синонімом позашляхових можливостей, Trackhawk – далеко не перший його набіг на бездоріжжя. Концепція бере свій початок у 1998 році, коли Jeep дебютував з Cherokee Limited 5.9, одним з найшвидших позашляховиків свого часу. Він розганявся до 60 миль на годину з місця менш ніж за сім секунд, як спортивний автомобіль.

Ентузіасти вимагали від Fiat-Chrysler “Hellcat все, що завгодно”.

Limited 5.9 виявиться передвісником майбутніх високопродуктивних Grand Cherokee. У 2006 році з’явився тюнінгований SRT-пакет, який скоротив час розгону від 0 до 100 км/год до 4,8 секунди завдяки 6,1-літровому 425-сильному Hemi V8, а також суттєво оновив шасі та зовнішній вигляд. У продажу з 2012 року, поточне покоління SRT-тюнінгованого Grand Cherokee отримувало регулярні оновлення, щоб зберегти його свіжість, але для того, щоб дійсно дати жару новим представникам сегменту, таким як Range Sport Sport SVR і Mercedes-AMG GLE 63 S, Jeep і SRT повинні були посилити свою гру.

Вони знайшли необхідну 707-сильну порцію адреналіну на складі запчастин Hellcat. “Але це не просто заміна двигуна на існуючий Cherokee”, – нагадав Таллон. З цією метою SRT також розробила більш міцні компоненти шасі, щоб впоратися з новознайденою потужністю, надавши автомобілю кращу міцність і баланс, щоб відповідати його швидкості.

Рівні оздоблення та особливості

Ці зміни можуть приземлити його, але зіркою шоу, безсумнівно, є 6,2-літровий V8 з наддувом. Тут цей двигун видає 707 кінських сил і 645 фунт-футів крутного моменту, втрачаючи 5 фунтів-фут у порівнянні зі своїми побратимами від Dodge через необхідність використання трохи більш обмежувальних випускних колекторів. Спеціально розроблена версія восьмиступінчастої автоматичної коробки передач ZF передає цю потужність на всі чотири колеса.

Звичайно, з 700 кінськими силами Trackhawk потребував відповідної гальмівної сили. Шестипоршневі супорти Brembo, що затискають 15,75-дюймові ротори, можуть уповільнити цього 5500-фунтового бегемота зі швидкості 60 км/год до повної зупинки всього за 116 футів. Ззаду встановлені чотирипоршневі агрегати.

Підвіска також отримала унікальну настройку для Trackhawk з трирежимними адаптивними амортизаторами Bilstein, які розроблені для забезпечення відповідності в місті в режимі Auto і плавного проходження поворотів на трасі в режимах Sport і Track.

Щоб надати клієнтам розкіш, яку вони очікують від автомобіля вартістю 85 900 доларів, інтер’єр Trackhawk може похвалитися шкіряними сидіннями Laguna, акцентами з вуглецевого волокна та іншими елементами преміум-класу.

Огляд технологій

Як і стандартний Grand Cherokee SRT, Trackhawk виграє від чудової системи Uconnect від FCA, яка включає в себе безліч віджетів, орієнтованих на продуктивність. Один новий елемент дозволяє користувачам бачити телеметричну інформацію, таку як перекошувальна сила G та швидкість, яка відображається протягом всієї поїздки. Це означає, що ви можете фактично переглядати та аналізувати свої водійські характеристики, а не просто дарувати пасажирам новинку під час гострих відчуттів.

Бредлі Айгер / Digital Trends

Оновлення 2017 року принесло системі Uconnect кілька значних оновлень, тому візуальні ефекти стали ще кращими.

Усередині Trackhawk розділяє левову частку свого планування та естетики зі стандартним Grand Cherokee SRT, хоча це, безумовно, не погано.

Він налаштований на серйозні характеристики, але Grand Cherokee SRT Trackhawk все ще знає, як подорожувати з кращими з них.

Як кермо, так і елементи керування на центральній консолі легкодоступні, а змінити поведінку автомобіля так само просто, як і повернути ручку Drive Mode, розташовану прямо перед підсклянниками на центральній консолі.

Добре підкріплені спортивні сидіння SRT утримують пасажирів в посадочному положенні під час проходження поворотів, залишаючись при цьому надзвичайно комфортними під час тривалих поїздок. Він налаштований на серйозну продуктивність, але Grand Cherokee SRT Trackhawk все ще знає, як подорожувати з найкращими з них.

Як і решта моделей лінійки Grand Cherokee, Trackhawk вміщує п’ятьох пасажирів і має 105,4 кубічних футів пасажирського простору. Загальний вантажний об’єм становить 68,3 кубічних футів зі складеними задніми сидіннями або 36,3 кубічних футів зі складеними задніми сидіннями.

Ходові якості та витрата пального

Не помиліться: прискорення Trackhawk на прямій не є чимось приголомшливим. 3,5-секундний розгін до 60 миль/год повторюється без особливих зусиль і лише на десяту частину секунди відстає від Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody. Досвід переміщення такого великого об’єкту, як Grand Cherokee, з такою швидкістю просто вражає.

Завдяки високому центру тяжіння, більшість трекових щурів не скоро сплутають Trackhawk зі спортивним автомобілем на дорозі, але цей Grand Cherokee чудово тримається, навіть на технічній трасі, подібній до Club Motorsports. Опціональні трисезонні шини Pirelli P Zero забезпечують достатнє зчеплення з дорогою, мінімальний крен кузова від підвіски в найбільш агресивних налаштуваннях, а будь-які недоліки Trackhawk, які можуть виникнути в поворотах, більш ніж компенсуються, як тільки дорога вирівнюється. Це не Lotus Elise, але ми не здивуємось, якщо побачимо, як одна з цих речей поставить у незручне становище деякі дуже дорогі машини на трек-дні в найближчому майбутньому.

Бредлі Ігер / Digital Trends

Звичайно, з масивним двигуном Hemi з наддувом і 5500 фунтів ваги для пересування, не дивно, що Trackhawk буде споживати паливо в дуже швидкому темпі, коли його ввімкнути. Офіційні дані EPA показують, що Grand Cherokee з наддувом витрачає 11 л/100 км у місті, 17 л/100 км по шосе та 13 л/100 км у комбінованому циклі.

Бредлі Айгер / Digital Trends

Хоча 2018 рік ще не був протестований IIHS або NHTSA, останній дає моделі 4×4 2017 року п’ятизірковий загальний рейтинг, в той час як IIHS дає Grand Cherokee 2017 року оцінку “Добре” за міцність даху разом з помірним перекриттям і бічними ударами, а також “Помірний” рейтинг за невелике перекриття передніх ударів.

Що стосується технологій безпеки, Trackhawk оснащений системою моніторингу сліпих зон, системою попередження про зіткнення з автоматичним гальмуванням, системою виявлення перехресного руху ззаду, системою контролю розгойдування причепа та іншими активними функціями.

Висновок

Коли ми оглядали Grand Cherokee SRT минулого року, ми відзначили, що його достатня потужність, високий рівень комфорту та загальна простота у використанні прирівнюються до дуже переконливого відчуття “короля дороги”. Trackhawk піднімає цю планку до майже абсурдного рівня, видаючи приливні хвилі потужності таким чином, що це не повинно бути можливим у розкішному автомобілі, який так піклується про пасажирів.

Хоча це не був би наш перший вибір зброї для дорожнього курсу, ми підозрюємо, що більшість ентузіастів, які можуть дозволити собі стартову ціну Trackhawk від $ 85 900, швидше за все, мають принаймні один інший автомобіль, який ще краще підходить для виконання цього завдання. Навіть для тих, хто не має, Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk сподобається як на гоночній трасі, так і за її межами, за умови, що ви змирилися з його безсоромним святкуванням високої продуктивності, гідної посмішки.

Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап

GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV

• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2018 jeep grand cherokee srt trackhawk огляд
• 2018 jeep grand cherokee srt trackhawk огляд dt 14214