2019 Aston Martin DBS Superleggera перший тест-драйв огляд

Відроджена DBS від Aston розбурхує крутним моментом і балує розкішшю

Автор Майлз Бранман Липень 31, 2018
2019 Aston Martin DBS Superleggera перший привід
MSRP $308,081.00

“Не те, щоб ми очікували менше від Aston Martin, але тепер ми не можемо уявити більшого від GT”.

• Просто подивіться на цю штуку… а тепер спробуйте перестати дивитися
• Еластична якість їзди незалежно від режиму руху
• Величезна допомога крутного моменту в середньому діапазоні
• Музика V12
• Затишний комфорт салону

• Автоматична коробка передач плавно, але мляво перемикається на нижчу передачу
• Застарілій інформаційно-розважальній системі не вистачає функцій CarPlay та Auto

Високо над містом Берхтесгаден, Баварські Альпи оглядають пишні долини, пагорби та природні озера. На одній з таких вершин гітлерівський режим витратив суму, еквівалентну 150 мільйонам доларів США, на будівництво сучасної бази для громадських та урядових зустрічей. Зараз у цьому ж комплексі щороку подають пиво, випічку і розповідають про темну історію тисячам відвідувачів. На сході, з Россфельд Панорама Штрассе відкривається 360-градусний вид на Південну Німеччину і сусідню Австрію. Куди б ви не подивились, ви побачите захоплююче видовище, але сьогодні відвідувачі, здається, заклопотані британським спортивним автомобілем.

• Нові старі технології, на щастя, загубилися в розкоші
• Брутальна тяга та плавне проходження поворотів
• Дизайн інтер’єру та екстер’єру
• Душевний спокій
• Претенденти
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Super GT повинен мати Показати ще 2 елементи

Багряна фарба, чорні колеса та випуклі крила проглядають крізь натовп роззяв. Трохи детективної роботи разом з розкиданими значками, щоб виявити модель, про яку йде мова – DBS Superleggera від Aston Martin. Наступник шанованого Vanquish, шильдик DBS (представлений в 1967 році) знову прикрашає флагманське купе Aston. Друга частина назви супер-гранд-тура (GT) не менш насичена історією. Саме Touring of Milan у 1958 році надихнув культовий DB4 і використав його надлегкі (або “Superleggera”) методи побудови кузова.

Однак, Aston Martin DBS Superleggera 2019 року є старовинним лише за назвою. Його вражаючий листовий метал приховує вдосконалену аеродинаміку, трансмісію з вектором крутного моменту та силовий агрегат з примусовою індукцією, який може конкурувати з будь-яким сучасним суперкаром. Останній DBS ($308 081) протистоїть Ferrari 812 Superfast ($315 000) і, менш безпосередньо, McLaren 720S ($288 845) як ультра-ексклюзивне поєднання потужності та комфорту. Давайте подивимось, як це вимірюється.

Нові старі технології, на щастя, загубилися в розкоші

Тих, хто купує суперкари за технологічністю інтер’єру, чекає розчарування. Ferrari може мати невелику перевагу завдяки інтерфейсу, розробленому FCA, але Superfast, DBS та 720S намагаються забезпечити зручність та розумність своїх інформаційно-розважальних систем. У випадку з DBS, ми маємо вже застарілу електронну архітектуру Mercedes-Benz, яка працює на повністю цифровому дисплеї водія та 8,0-дюймовому центральному екрані. Основні моменти включають систему камер кругового огляду, Bluetooth аудіо та потокове передавання даних з телефону, навігацію та Wi-Fi. Apple CarPlay та Android Auto не є ні стандартними інструментами, ні доступними додатковими опціями.

Робота з інформаційно-розважальною системою Aston, що не реагує на дотики, за допомогою контролера, встановленого на консолі, є легкою рутинною роботою, але з невеликою практикою можна впоратися. Тактильні скляні кнопки на центральній консолі та програмовані клавіші швидкого доступу дещо зменшують кількість здогадок. Адаптивний круїз-контроль, система утримання в смузі руху і автоматичне екстрене гальмування повинні суперечити суті супер GT, тому що Aston не обтяжує себе подібними допоміжними засобами для водія.

По правді кажучи, все це не має особливого значення. Вишуканий салон DBS Superleggera просто затьмарює всі його технологічні промахи. Тут є все найнеобхідніше – система об’ємного звучання Bang & Olufsen, безключовий доступ, підігрів і вентиляція сидінь, система допомоги при паркуванні – але більш витончені дрібнички тільки відволікатимуть від величі салону.

Брутальна тяга та плавне проходження поворотів

Vanquish S цінували не тільки за його провокаційні форми; його 6,0-літровий V12 з природним усмоктуванням пульсував повітря солодкою піснею і з легкістю мчав купе вперед. На жаль, час чистоти силових агрегатів минув, і навіть прославлена лінійка DB змушена вдаватися до допомоги примусової індукції, щоб підвищити продуктивність – ефективно.

Це саме те, що дав нам Aston – більше шуму, більше люті.

Під карбоновим корпусом DBS Superleggera ховається допрацьована версія 5,2-літрового V12 з подвійним турбонаддувом від DB11. На виході 715 кінських сил і 664 фунт-фут крутного моменту – це на 135 к.с. і 199 фунт-фут крутного моменту більше, ніж у Vanquish S і на 85 кінських сил більше, ніж у найгарячішого DB11. Збільшення потужності досягнуто завдяки збільшенню пікового тиску наддуву (на 4,4 фунта на квадратний дюйм більше, ніж у DB11 AMR) і поліпшеному охолодженню. Aston також скоротив передавальне число DB11 до 2,93:1, що надає автомобілю більшої динаміки.

Потужність передається на задні колеса через новітню восьмиступінчасту автоматичну коробку передач ZF та диференціал підвищеного тертя. Шини Pirelli P Zero (265-секційні передні, 305-секційні задні) та обмежена крутним моментом перша та друга передача забезпечують зчеплення з дорогою, розганяючи 3,725-фунтовий DBS до 60 миль/год з місця за 3,4 секунди. Хоча Superleggera відстає від своїх конкурентів у початковому прискоренні, її тяга на середніх обертах є грізною, а максимальна швидкість відповідає 211 милям на годину у 812 Superfast. Якщо ви виявите, що наближаєтеся до v-max, ви також оціните 400 фунтів комбінованої притискної сили флагмана.

Цифри говорять нам, що DBS Superleggera значною мірою спирається на продуктивність Vanquish S, але як щодо сенсорного досвіду? Ми були трохи розчаровані приглушеним звуком вихлопу DB11 V12 і сподівалися на більше від остаточного Aston. Це саме те, що Aston дав нам – більше шуму, більше люті. Чотирипортовий вихлоп приблизно на 10 децибел голосніше, ніж у DB11, і витягує з двигуна більш насичений тон. У салоні пасажири сприймають мінімальний шум дороги і вітру, перемикаючи увагу або на розмову, або на сонет 12-циліндрового двигуна.

Флагманське купе Aston Martin запозичило амортизовану передню частину від Vantage і зберегло ізольований задній підрамник від DB11. Гібридне шасі допускає менші крени, ніж у DB11, зберігаючи при цьому гнучкість ходу, очікувану від гранд-тура. Вузькі звивисті гірські дороги демонструють динаміку DBS Superleggera в повній мірі, розкриваючи стабільність і чуйне рульове управління, які очікуються від набагато легшого спортивного автомобіля. Коли маршрут випрямляється, купа крутного моменту підштовхує нас до наступного міста.

Дизайн інтер’єру та екстер’єру

Вибухові характеристики та дзвінкий вихлоп можна повторити, але вишуканий дизайн – це неперевершене вираження Aston. Шкода, що DBS Superleggera має йти слідами Vanquish S – найкрасивішого автомобіля 21-го століття – адже він дійсно вражає. Зяюча решітка радіатора з чорної сітки і випнута передня губа спойлера випромінюють міць; від чорних 21-дюймових колісних дисків простягаються, немов крила, закручені повітроводи; розчепірені задні колеса підкреслюють лінію даху, що звужується всередину; тонкі, як олівець, світлодіодні задні ліхтарі з’єднуються над хромованим значком Aston Martin.

Статура DBS Superleggera більш м’язиста, ніж у DB11 і Vanquish, і лише незначна втрата невимушеного стилю. Замість кричущого спойлера або бездонних повітряних каналів, флагман інтегрує аеродинаміку в свій скульптурний кузов. Більший задній дифузор, ширші випуски колісних арок, повітряний прохід у рокер-панелі та спойлер з вуглецевого волокна покращують аеродинамічні характеристики DB11. На честь свого тезки, “Superlight” замінює вуглецеве волокно на деякі алюмінієві компоненти, щоб скинути в цілому 154 фунти з кузова DB11 AMR.

Приголомшливі характеристики можна повторити, але вишуканий дизайн є неперевершеним вираженням Aston.

Усередині DBS прикрашає і без того розкішний салон DB11 унікальними елементами оздоблення та деталями. Кожен шматочок шкіри в салоні поставляється з Шотландії, де довгошерста худоба виробляє ідеальні шкури, вільні від колючого дроту або укусів комарів. Така якість звільняє Aston Martin від необхідності покривати шкіру пластиком або іншими матеріалами, які в іншому випадку погіршили б природну текстуру або запах. Один і той самий працівник заводу вручну прошиває кожну пару сидінь, щоб забезпечити пропорційність ліній. Унікальні візерунки на сидіннях Sport Plus та обшивці стелі засліплюють не менше, ніж спекотна зовнішність купе.

Особливо вражає корпус панелі приладів DBS з крильцями, які спрямовані до водія, щоб привернути його увагу. Шестигранне рульове колесо (з плоским верхом і низом) веде за собою пару тонких пелюсток перемикання передач. Вставки з вуглецевого волокна на консолі та дверних панелях переплітають спортивну експресію з нотками розкоші. Щасливчикам, які отримають Superleggera цієї осені, ми рекомендуємо витратити трохи часу на огляд салону. Таке багатство заслуговує на ретельну оцінку.

Душевний спокій

Кожен новий Aston Martin постачається з трирічною необмеженою гарантією на пробіг, яка відповідає гарантії Ferrari та McLaren. Після закінчення цього терміну Aston Martin пропонує розширену гарантію (знову ж таки з необмеженим пробігом) ще на сім додаткових років (поновлюється з кроком у 12 або 24 місяці). Кожен рік коштує 3600 доларів США, але якщо ваш автомобіль коштує більше 300 тисяч доларів, то можна з упевненістю сказати, що будь-яка поломка буде коштувати більше, ніж ця сума. McLaren пропонує таку ж пропозицію, але Ferrari йде далі, пропонуючи до 15 років розширеного покриття (12 за межами перших трьох включених років).

Aston Martin та інші виробники автомобілів з низьким рівнем продуктивності не

Претенденти

Як DT налаштував би цей автомобіль

Як DT налаштував би цей автомобіль

Автовиробники регулярно переписують книгу про продуктивність розкішних автомобілів. Вишуканість виконання, потужність силових агрегатів і широта динаміки вдосконалюються з кожною новою моделлю. Однак деякі речі, здається, ніколи не зміняться. Aston Martin продовжує створювати одні з найелегантніших автомобілів на дорозі, автомобілі, що мають енергійність та привабливість. Завдяки вдосконаленням у всіх сферах, DBS Superleggera є гідним наступником Vanquish S та привабливою альтернативою Ferrari 812 Superfast. Не те, щоб ми очікували меншого від Aston Martin, але тепер ми не можемо уявити більшого від GT.

Рекомендації редакції

Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• Aston Martin DBS Superleggera