2019 BMW X7 перший тест-драйв огляд

Кому потрібен Range Rover? BMW X7 має кращі технології та стільки ж розкоші

Автор Стівен Едельштейн 19 березня 2019 року

2019 BMW X7 перший тест-драйв
MSRP $74,895.00

“Трирядний X7 – це не просто більший позашляховик BMW, він кращий”.

• Потужні двигуни
• Добре продуманий інтер’єр
• Комфортна їзда

• Відсутність Android Auto
• Неоднозначне налаштування підвіски

Народна приказка проголошує, що “все більше в Техасі”, тож яке місце може бути кращим для тестування найбільшого позашляховика BMW на сьогоднішній день?

• Великий поганий Bimmer
• Допоміжні системи спереду та ззаду
• Ідеальна крейсерська машина
• Суперники
• Душевний спокій
• Як DT налаштував би цей автомобіль Показати ще 1 позицію

BMW X7 2019 року – це перший вихід баварського автовиробника в популярний сегмент повнорозмірних розкішних позашляховиків. BMW втомився сидіти на узбіччі, поки Mercedes-Benz GLS і Land Rover Range Rover піднімали продажі, тому він нарешті натиснув на спусковий гачок позашляховика на розмір вище X5.

Побудований в Спартанбурзі, Південна Кароліна, X7 доступний в двох варіантах, які відрізняються тим, що знаходиться під капотом. Базова версія xDrive40i має 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом і починається від $74 895, в той час як xDrive50i має 4,4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом і починається від $93 595 (обидві ціни включають обов’язковий збір за доставку до місця призначення в розмірі $995). Ми протестували обидві версії під час поїздки по Техасу.

Великий поганий Bimmer

Як і більшість сучасних BMW (i3 та i8 є помітними винятками), X7 має гарний, але консервативний дизайн. Єдиним елементом, що виділяється, є масивна решітка радіатора, яка домінує над передньою частиною. Це не дуже тонка форма ідентифікації бренду, але Йорг Вундер (Jörg Wunder), керівник проекту X7, сказав Digital Trends, що вона масштабована відповідно до розмірів автомобіля. На передній панелі дійсно багато місця, про що свідчить кількість мертвих жуків, що покривають її після декількох годин їзди. Багато інших автомобілів також мають гігантські решітки радіатора, зазначив Вундер, стверджуючи, що X7 буде виглядати нормально в дорожньому потоці.

Для такого позашляховика, як X7, внутрішнє оздоблення салону є більш важливим, ніж зовнішній дизайн. Коробчастий екстер’єр дає просторий салон, доступний в шести- або семимісних конфігураціях. Двомісний третій ряд є стандартним, але покупці можуть замовити тримісну лавку другого ряду або індивідуальні капітанські крісла.

У більшості трирядних автомобілів задні сидіння – це останнє місце, де хочеться перебувати. BMW постаралася зробити цей досвід більш приємним. Сидіння третього ряду розташовані ближче до середини автомобіля, що мало на меті забезпечити пасажирам кращий огляд передньої частини. Однак таке розташування створює велику сліпу зону для водія. Пасажири задніх сидінь також отримують власний люк та панель клімат-контролю.

Ми знайшли задні сидіння

BMW не надала вимірів пасажирського простору для X7, але сказала, що позашляховик має 48,6 кубічних футів вантажного простору зі складеними третіми сидіннями, і 90,4 кубічних футів зі складеними другим і третім рядами. Mercedes-Benz GLS має трохи більше простору – 49,4 кубічних футів (при складеному третьому ряду) і 93,8 кубічних футів (при складених другому і третьому рядах). З усіма трьома рядами на місці, жоден з німецьких позашляховиків не має особливо місткого вантажного відсіку. Land Rover Range Rover доступний лише з двома рядами сидінь і має значно менше вантажного простору, ніж BMW та Mercedes. Як і Range Rover, X7 має роздільні задні двері, що полегшують завантаження і розвантаження, а також стандартну пневматичну підвіску, яка дозволяє X7 ставати на коліна, як міський автобус.