2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic перший тест-драйв огляд

Незграбна середня дитина Mercedes все ще вчиться грати зі своїми технологічними іграшками

Автор Стівен Едельштейн 31 липня 2018 р.

Перший тест-драйв Mercedes-Benz CLS450 4Matic 2019 року

“Mercedes-Benz CLS450 2019 року – це приємний автомобіль без чіткого призначення”.

• Розкішний салон
• Комфортна їзда
• Потужна рядна “шістка

• Неповороткі водійські прилади
• Бракує маневреності в поворотах
• Важко відрізнити від інших моделей Mercedes

Ви можете подумати, що купе має двоє дверей, а седан – четверо, але Мерседес-Бенц не згодні з цим. У 2004 році німецький виробник автомобілів класу люкс випустив перше покоління CLS, “чотиридверне купе” з двома комплектами дверей, але з більш витонченим дизайном, ніж у середньостатистичного седана. Яким би безглуздим не здавався чотиридверний варіант дводверного кузова, CLS породив цілий сегмент схожих за стилем чотиридверних розкішних автомобілів.

• Інтер’єр і технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

Зараз Mercedes стикається з конкуренцією з боку BMW 6 Series Gran Coupe, який незабаром досягне кінця своєї кар’єри, і свіжопереробленого Audi A7. Отже, чи зможе перероблений Mercedes-Benz CLS-Class 2019 року залишитися на вершині в створеному ним сегменті?

Коли CLS 2019 року з’явиться в автосалонах США в кінці цього року, Mercedes запропонує моделі CLS450 і більш спортивний AMG CLS53, із заднім приводом або повним приводом 4Matic на CLS450 і обов’язковим 4Matic + на CLS53. Ми взяли CLS450 4Matic в дощову подорож по Нью-Йорку і Нью-Джерсі. Мерседес не оприлюднив ціни, але наш тестовий автомобіль був оснащений такими опціями, як пневматична підвіска, 12,3-дюймова цифрова панель приладів, система об’ємного звуку Burmester 3D та ряд допоміжних систем.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

Інтер’єр і технології

Інтер’єр CLS450 буде відразу ж знайомий кожному, хто провів час в поточному поколінні Mercedes S-Class або E-Class. Він оснащений такою ж складною інформаційно-розважальною системою COMAND, що складається з 12,3-дюймового центрального екрану та контролера, який частково є сенсорною панеллю, а частково – колесом управління.

Наш тестовий автомобіль також мав опціональну 12,3-дюймову цифрову панель приладів, яка об’єднується з центральним дисплеєм, створюючи один довгий екран, який в Mercedes називають “дошкою для серфінгу”. Система сумісна з Apple CarPlay та Android Auto. Наче цього було недостатньо, наш тестовий автомобіль також мав опціональний дисплей на лобовому склі. Ми були на межі інформаційного перевантаження.

Будь то цифрові прилади або навігаційні карти, графіка відображається чудово. Поєднання елементів керування на кермі, сенсорної панелі та голосових команд дозволяє відносно легко виконувати основні функції. Але інші функції, такі як налаштування головного дисплея, заховані глибше в меню. Центральний екран також містить піктограми, які змушують спочатку думати, що це сенсорний екран, хоча це не так. Як і у випадку з багатьма іншими інформаційно-розважальними системами розкішних автовиробників, система CLS працює після того, як ви до неї звикнете, але є невелика крива навчання.

Будь то цифрові датчики або навігаційні карти, екранна графіка чудово відображається.

Решта інтер’єру має саме той рівень якості, який можна очікувати від Mercedes. Хоча ми не знаємо жодного дерева на планеті Земля, яке б виробляло сріблясту деревину, оздоблення виглядало круто. Так само, як і динаміки аудіосистеми Burmester, ряд круглих вентиляційних отворів та зовнішнє освітлення (кероване голосом та з 64 кольорами), яке освітлює салон, як нічний клуб. Як і інформаційно-розважальна система, загальний дизайн інтер’єру значною мірою запозичений у седанів E-Class та S-Class.

CLS приблизно такого ж розміру, як і E-Class (обидва автомобілі мають спільну базову платформу), але його нижча лінія даху зменшує простір над головою, а також зменшується об’єм багажника. Це ціна, яку ви платите за стиль, і цю ціну клієнти готові платити не тільки за два попередніх покоління CLS, але і за таких конкурентів, як Audi A7 і BMW 6 Series Gran Coupe. Але навіть Bimmer пропонує більше простору для голови, ніг і плечей спереду і ззаду, ніж Mercedes. Audi знаходиться в розпалі запуску оновленої моделі A7 2019 року в США і не має повних специфікацій.

Mercedes імпортував цілий ряд допоміжних систем для водія, які раніше використовувалися на інших моделях. Наш тестовий автомобіль мав опціональний пакет допомоги водієві, який включає в себе Distronic (адаптивний круїз-контроль), активний асистент рульового управління, активний асистент обмеження швидкості (відстежує місцеві обмеження швидкості), активний асистент гальмування (автономне екстрене гальмування), активний асистент сліпих зон, активний асистент утримання в смузі руху, а також імпульсну систему Pre-Safe impulse side, яка переміщує пасажирів подалі від дверей під час бокового зіткнення.

На щастя, нам не довелося тестувати цю функцію, але ми поекспериментували з деякими іншими. Як і інші адаптивні системи, Distronic може автоматично підлаштовувати свою швидкість під автомобіль попереду. Ми помітили, що вона трохи відставала в наздоганянні після того, як автомобіль попереду сповільнював і знову прискорювався. Система допомоги при утриманні в смузі руху трохи дратувала, агресивно вивертаючи автомобіль в один бік, коли вона виявляла колесо, що не на своєму місці.

Досвід водіння

Під капотом CLS450 пропонує щось старе і щось нове. Це перший Mercedes з 1999 року з рядним шестициліндровим двигуном, але він працює з новою м’якою гібридною системою EQ Boost від автовиробника.

Інтер’єр має саме той рівень якості, який можна очікувати від Mercedes.

У рядній шістці всі шість циліндрів розташовані поспіль, звідси і назва.

3,0-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом розвиває 362 кінські сили і 369 фунт-фут, що крутять, і з’єднаний з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Система EQ Boost додає невеликий електродвигун, який може видавати 21 к.с. в короткі проміжки часу. Mercedes стверджує, що задньопривідний CLS450 розганяється з місця до 100 км/год за 5,1 секунди, в той час як повнопривідна модель 4Matic може виконати те ж саме завдання за 4,8 секунди. Обидві версії обмежені електронікою до 130 миль/год.

CLS – це звичайний бензиновий автомобіль з натяком на електричну допомогу, а не звичайний гібрид, як Toyota Prius. Але навіть ця обмежена кількість електрифікації усуває необхідність в аксесуарах з ремінним приводом, дозволяє стандартній системі старт-стоп двигуна працювати більш агресивно і навіть дозволяє автомобілю ковзати з вимкненим двигуном за певних обставин. Все це в ім’я паливної ефективності, хоча офіційні цифри EPA будуть доступні лише ближче до запуску автомобіля.

Під капотом CLS450 пропонує щось старе і щось нове.

Ми не дуже помітили втручання електродвигуна під час руху, що, ймовірно, сподобається багатьом покупцям. На прямій лінії CLS450 відчуває себе таким же швидким, як і заявлені Mercedes показники від нуля до 60 миль/год, але в поворотах він перетворюється на стереотипний розкішний круїзер. Опціональна пневматична підвіска нашого тестового автомобіля не змогла втримати крен кузова під контролем, хоча, принаймні, вона забезпечила приємну та комфортну їзду. Рульове управління давало дуже мало інформації про те, що роблять передні колеса.

У Mercedes є багато інших варіантів, якщо ви хочете спортивний середньорозмірний чотиридверний автомобіль. Приблизно в той же час, коли CLS450 з’явиться в автосалонах, Mercedes випустить версію AMG CLS53 з оптимізованою версією 3,0-літрової рядної шістки EQ Boost потужністю 429 к.с. і 384 фунт-футів крутного моменту. Mercedes-AMG незабаром випустить своє GT 4-дверне купе, додавши більше спортивності в базовий рецепт “чотиридверного купе” CLS. В якості альтернативи можна також придбати седан Mercedes-AMG E63 S з 603-сильним 4,0-літровим твін-турбо V8.

Оцінки краш-тестів Insurance Institute for Highway Safety і National Highway Safety Administration для Mercedes-Benz CLS450 2019 року на даний момент недоступні.

Гарантія

На нові автомобілі “Мерседес-Бенц” пропонує гарантію на 48 місяців / 50 000 миль пробігу від бампера до бампера. CLS450 2019 року – це абсолютно нова модель, яка дебютує зі складним новим силовим агрегатом, тому передбачити майбутню надійність складно.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Наш тестовий CLS450 був оснащений довгим списком додаткових опцій, деякі з яких ми б залишили, а від деяких відмовилися, якби купували цей автомобіль за власні гроші. Нам сподобалася якість звуку системи об’ємного звучання Burmester 3D і плавність ходу пневматичної підвіски.

Але ми були менш захоплені роботою допоміжних систем в пакеті допомоги водієві, зокрема, системою утримання в смузі руху та системою допомоги при русі. Ці функції мають зробити керування автомобілем простішим та безпечнішим, але ми виявили, що вони не дуже корисні на дорозі.

Висновок

Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Огляд Mercedes-Benz CLS450 4Matic 2019 року