BMW M235i Купе 2014 огляд

“Якщо у вас є $45,000, і динамічність водіння стоїть на першому місці серед ваших проблем при покупці нового автомобіля, не дивіться далі, ніж M235i. Якщо за ці гроші ви також хочете отримати трохи більше комфорту, ви можете продовжити пошуки”.

• Прискорення на прямій
• Керованість
• Гальмування
• Вихлопні гази
• Сучасний, але натхненний ретро-вигляд

• Додаткове обладнання швидко додається

Більшість відео оглядів автомобілів Digital Trends ми знімаємо на Міжнародному автодромі Портленда. І в більшості відео я, здається, розважаюся на трасі, заносячись, сміючись і влаштовуючи справжнє пекло.

Однак, частіше за все, щоб по-справжньому розважитися на машинах, мені доводиться грати (за що я хочу подякувати Академії).

Хоча це правда, що більшість спортивних автомобілів приємні в управлінні, такі як Jaguar F-TYPE або Jeep Grand Cherokee SRT, мало хто з них втримується на треку. Це тому, що вони призначені не для підйомів і поворотів, а скоріше для спуску з пагорбів і проїзду на повному газу між червоними вогнями.

• Зверніть увагу на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Перший тест-драйв Mercedes-Benz EQB 2022 року: Електромобіль, кращий за свого газового брата

Однак BMW M235i – це зовсім інша історія.

Під час нашої зйомки M235i я опинився в нірвані на гоночній трасі. Спокійний, комфортний і зібраний, я щосили намагався подолати трасу за кермом нового малюка Bimmer.

Але вся історія найменшої моделі BMW M Performance трохи складніша.

Відеоогляд

Повернення до простих часів

BMW 2002, якщо ви ніколи не їздили на ньому, – це маневрений маленький німецький купе. У ньому чудово поєднується вигадливий дизайн з тевтонською точністю та динамічністю водіння.

BMW 2002, якщо ви ніколи не їздили на ньому, – це блискуче маленьке німецьке купе.

Коли він вперше дебютував у 1968 році, він по праву допоміг розпалити захоплення BMW у США. Однак з часу свого розквіту Bimmer – як і практично всі розкішні спортивні автомобілі – стали набагато більшими, важчими звірами. Сьогоднішні баварські звірі навантажені важкими продуктивними бітами, електронікою … і німецькою магією. Ці вдосконалення зробили їх блискучими в управлінні, але жахливо складними.

Прагнучи повернути своє колись просте минуле для переосмислення своєї американської моделі початкового рівня, BMW звернулася за натхненням до моделі 2002 року. Це показує: Як і його культовий попередник, 2 Series простий у своїй базовій формі. Але 235i не є рабом історії. Хоча модель 2002 року була бадьорим виконавцем, це було що завгодно, але тільки не м’язисте купе, особливо в порівнянні з американськими поні-карами того часу. Варіант виконання 2 серії, M

Хоча це правда, що 2 Series є найдешевшою моделлю BMW, M235i навряд чи можна вважати моделлю початкового рівня. Це тому, що – на відміну від базової 228i – M235i є найпотужнішою моделлю M-Performance з бензиновим двигуном … коли-небудь.

І що ж дозволило йому завоювати цей титул? По-перше: його двигун, який є 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом.

Виробляючи 320 кінських сил та 330 фунт-футів крутного моменту, ця потужна “шістка” розганяє маленьку M – в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач – до 60 миль/год за 4,8 секунди (5,0 для шестиступінчастої механічної) та до максимальної швидкості в 155 миль/год.

З цього моменту варіації продуктивності продовжуються з багатьма речами, які починаються – що не дивно – на літеру M. Вони включають опціональний диференціал підвищеного тертя M Performance, специфічний тюнінг шасі, який – для США – буде включати стандартну підвіску M Adaptive, спортивну гальмівну систему M Sport Braking, спортивне рульове управління з регульованим кутом нахилу, а також шини Michelin Pilot Super Sports, які, зрештою, починаються на літеру M.

Отже, очевидно, що за свої 43 000 доларів ви отримуєте багато продуктивності, яка ідеально підходить для гонщика з квадратною щелепою та сталевими очима, який живе в кожному з нас. А як щодо м’якого щоденного водія в нас? Що він отримає від M235i вартістю 43 000 доларів? Відверто кажучи, небагато.

M235i – це найпотужніша модель M-Performance з бензиновим двигуном … коли-небудь.

Так, ви можете завантажити свій M235i всіма видами зручностей, які ви очікуєте від Bimmer, включаючи iDrive з 8,8-дюймовим дисплеєм управління та сенсорним контролером, USB, Bluetooth та багато іншого. Це, звичайно, коштує додатково.

Це досить дратує, коли ви сидите в пробці в M235i вартістю 46 000 доларів і все, що вам доводиться слухати – це AM або FM-радіо … і свої думки. Я думаю, що ви могли б слухати Siri, теж, тому що вона буде вашим єдиним джерелом для покрокової навігації в базовій M235i.

Всі неіснуючі навороти не мають ніякого значення. Дорогі додаткові опції – це лише назва гри. BMW, як і раніше, як вона любить стверджувати, є “Ідеальною машиною для водіння”.

Так як же ця субкомпактна машина любить, ну, їздити? Одним словом: приголомшливо.

Нірвана

Ще до того, як ми вирушили на трек, щоб зняти відеоогляд M235i, я вже встиг захопитися ним, оскільки його компактні розміри дозволяли легко маневрувати в центрі Портленда, а підвіска була настільки ж поблажливою, наскільки і спортивною.

Однак на дозволеному гоночному майданчику я по-новому оцінив цей автомобіль.

Як я вже казав раніше, мені подобаються багато автомобілів, орієнтованих на продуктивність, якими я керую. Але коли вони потрапляють на гоночну трасу, багато з них падають в моїх руках: гальма перегріваються, рульовій рейці бракує зворотного зв’язку, трансмісії пропускають перемикання, системи підвіски пробивають дірки в нирках.

На трасі M235i просто підбадьорився. Переключився в режим Sport+, і машина ожила.

Рульове управління було ідеальним поєднанням між важким і м’яким. Воно реагувало швидко і дозволяло мені бути плавним і точним у своїх діях. Гальма спрацьовували потужно і ніколи не виходили з ладу. Підвіска утримувала мене на місці і міцно тримала тіло. Вихлоп звучав по-спортивному і з легким потріскуванням, але ніколи не був достатньо гучним, щоб привертати надмірну увагу або бентежити.

А ще є силовий агрегат. О Боже, трансмісія. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач все ще залишається однією з найкращих трансмісій, з якими я коли-небудь стикався, а рядний шестициліндровий двигун – це хліб і масло BMW, тому, звичайно, він був на висоті. Це штовхнуло мене назад на моє місце і залишило у мене відчуття, що я можу взяти на себе навіть найдосвідченіших водіїв.

Тим не менш …

Неможливо заперечувати, що M235i – це справжній автомобіль для водія, і до того ж просто величний. Але щоб придбати M235i, ви повинні дуже, дуже любити водіння.

У базовій комплектації за 43 000 доларів ви отримаєте не більше, ніж іграшку для вихідних, і це чудово… якщо ви можете собі таке дозволити.

Щоб завантажити його так, як я думаю, що більшість людей реально хотіли б його в якості щоденного водія, ви шукаєте біля позначки $ 56,000. Це великі гроші за субкомпактний автомобіль – M Performance чи ні.

Як і маленька, гостра модель 2002 року, M235i є базовою та спортивною. Як би я не любив водіння і M235i, за 43 000 доларів, мені здається, що цього недостатньо. За ці гроші я хочу трохи … речей.

Так, за ці гроші ви отримуєте повний кошик найнеймовірнішого німецького водійського обладнання на планеті. Однак, коли ви не на треку, це не має значення, тому що ви не можете ним користуватися.

Максимальні швидкості

Прискорення на прямій

Керованість

Гальмування

• Прискорення на прямій
• Керованість
• Гальмування
• Вихлопні гази
• Сучасний, але натхненний ретро-вигляд

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Додаткове обладнання швидко додається

2022 Volkswagen ID. Перший тест-драйв Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним

• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу
• Перший тест-драйв Cadillac Lyriq: Електричний маніфест
• 2014 BMW M235i передня частина
• 2014 BMW M235i фара головного світла
• 2014 BMW M235i макро колеса