Частково новий, частково ностальгічний, оновлений Ford Mustang 2015 року – це м’язи

Після одного з найбільш виточних новинних ембарго за останній час, абсолютно новий Mustang 2015 року вже тут. Абсолютно новий поні-кар – це не просто один з найважливіших автомобільних дебютів цього десятиліття, він може бути просто дуже хорошим автомобілем.

Новий ‘Stang – це важливий крок вперед в історії поні-карів. Не можна сказати, що попередній Mustang був поганим, але давайте просто скажемо, що він був не тільки дизайном, який був ретро. Новий Мустанг – це нарешті сучасний автомобіль, і він, можливо, зможе відновити трохи гордості Америки в автомобільній битві з нашими старими ворогами по осі, німцями та японцями.

Але не будемо забігати наперед.

Силова установка

Оскільки це американський автомобіль, то цілком логічно, що ми почнемо з двигуна. Адже якщо ви не отримаєте хороший мотор з Детройта, то який в біса сенс?

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів

Культовий V8 все ще тут, в даному випадку це 5,0-літровий V8 “Coyote”, перенесений з минулого покоління. Але жеребець 2015 року буде ще більш диким, тому що “Койот”, який керує ним, має новий клапанний механізм і головки циліндрів, що забезпечують 420 нестримних, бурхливих кінських сил і 390 фунт-футів крутного моменту. Це лише на вісім коней більше, ніж ви можете отримати зараз. Але, нібито, завдяки новому впускному колектору, він буде трохи краще працювати на насосах.

На додаток до кращої економії палива, краща паливно-повітряна суміш, яку обіцяє новий впуск, зробить роботу двигуна більш плавною на низьких обертах, а також зменшить викиди шкідливих речовин.

Все разом, Ford обіцяє чітку керованість на бездоріжжі та більше можливостей насолодитися всією потужністю лінійки двигунів.

V6, яким, швидше за все, буде оснащено більшість клієнтів, має розвивати “щонайменше 300 кінських сил та 270 фунт-футів крутного моменту”. Це звучить чудово, але будь-хто, хто має доступ до власного веб-сайту Ford, може сказати вам, що остання ітерація Duratec V6 видає 305 к.с. Отже, це звучить так, що або прес-секретарі Ford стають жахливо загальними, або вони просто не хочуть розкрити нам маленький брудний секрет, який полягає в тому, що вони взагалі не потурбувалися про модернізацію V6.

Варіант двигуна, який мене найбільше цікавить, – це абсолютно новий 2,3-літровий чотирициліндровий EcoBoost. Я знаю, що чотирициліндровий двигун в Мустангу звучить як святотатство, але цей вогнедишний двигун з турбонаддувом – просто жахливий до мозку кісток. Ford заявляє, що він видає 305 к.с. та 300 фунт-фут крутного моменту. Найцікавіше в цьому двигуні те, що майже плоска крива крутного моменту може перевершити потужність V8 в реальних умовах водіння, а також економію пального. Компанія Ford досягла

Всі варіанти двигунів повинні отримати певний поштовх у цій боротьбі за економічність завдяки новій автоматичній трансмісії Ford. Вона може бути переведена в режим ручного перемикання та управлятися за допомогою підрульових перемикачів за кермом. Більшість трансмісій, подібних до цієї, є працездатними, але все ж таки відчуваються як компроміс. Здається, що Ford зробив все можливе, щоб зробити трансмісію агресивною; оберти трансмісії відповідають обертам двигуна при перемиканні на нижчу передачу для більш швидких електричних перемикань за допомогою підрульових перемикачів.

За мої гроші, однак, якщо ви дійсно хочете керувати своїм Мустангом, вам буде краще з покращеною шестиступінчастою механічною коробкою передач Getrag. Вона має нову конструкцію, що забезпечує коротший хід і більш точне перемикання передач. У менш технічному, але більш очевидному вдосконаленні перемикач передач було переміщено ближче до водія та подалі від підсклянників. Сумно, що компанії Ford знадобилося так багато часу, щоб додуматися до цього, але це велике покращення. Зрештою, останнє, чого ви хочете, намагаючись здійснити складне перемикання на нижчу передачу в шикані, це перекинути чашку і отримати кавові опіки третього ступеня.

Керування

Ми сподіваємось і очікуємо, що саме тут новий Мустанг дійсно буде блищати. Останнє покоління, як і всі попередні Мустанги, мало фіксовану задню вісь. Це означало, що ведучі колеса були заблоковані в тандемі … як на кінному возі.

Насправді Ford вдалося отримати вражаючу кількість спортивних характеристик з архаїчної установки. Але це все одно, що сказати, що Мохаммед Алі міг би побити мене з однією рукою, зв’язаною за спиною.

Новий “Мустанг” має незалежну задню підвіску, подібну до тієї, що встановлюється на європейських автомобілях з 1970-х років. Зокрема, спереду Ford обрав систему стійок МакФерсон з подвійним кульовим шарніром, яку не потрібно розуміти, щоб оцінити. І більш просту, але все ж на світлові роки більш досконалу установку ззаду.

Вся ця складна техніка підвіски буде регулюватися. Різні варіанти зчеплення, стабільності, підвіски будуть доступні за допомогою системи Ford Selectable Drive Mode. Це не зовсім революційно, але це бажаний подих сучасності для Мустанга.

Усього цього добра достатньо, щоб мені захотілося встати і заспівати Гімн, а потім сісти і дивитися, як Паттон вибиває начинку з німців на сріблястому екрані.

Нова вигадлива підвіска поєднується з більшими гальмами та більш жорсткою рамою. Усе разом Ford обіцяє чітку керованість на бездоріжжі та більше можливостей насолодитися усією потужністю двигунів.

Особисто я з нетерпінням чекаю на те, як буде працювати рульове управління. Інші американські спортивні автомобілі підводили відсутністю чутливості та точності рульового управління. Це може здатися дрібницею, але коли спортивний автомобіль не дає вам впевненості, щоб дослідити його межі, тоді ви можете просто повернутися в Explorer.

Дизайн та інтер’єр

Форд мав нелегку задачу, коли справа дійшла до рестайлінгу Мустанга. Що б вони не робили, вони збиралися звести людей з розуму. Занадто сучасний, і ви ображаєте

Однак ні на секунду не думайте, що це просто ретро-автомобіль. Лінії стали гострішими і агресивнішими, автомобіль краще пропорційований з колесами, розташованими ближче до кутів кузова. Мені особливо подобається нова передня панель і фари. Цей автомобіль виглядає настільки злим, що я замислююсь, чи не винен я йому грошей.

Він дійсно нагадує мені новий Corvette Stingray: класичні нотки, але з цілком сучасним поглядом.

Інтер’єр, мабуть, одна з тих речей, які роблять мене найщасливішим. У старій машині єдиною вартісною частиною дизайну інтер’єру була панель приладів. Майже все інше виглядало так, ніби зійшло з Ford Escape першого покоління.

Новий інтер’єр набагато сучасніший і привабливіший. Важко сказати, поки не побачиш його і не доторкнешся до нього особисто, але також виглядає так, що Ford використовував кращі матеріали і будував за вищими стандартами.

Автомобіль буде поставлятися з повним набором технологій, які можна очікувати. Центральним елементом інформаційно-розважальної системи Ford є знайома Microsoft SYNC. Це не найкраща з цих систем, але й далеко не найгірша. І принаймні ми вже знаємо, що вона працює.

Відео з першого погляду

Висновок

Поки ви не сядете за кермо автомобіля, ви не дізнаєтесь його по-справжньому, але я можу з упевненістю сказати, що новий Mustang виглядає багатообіцяюче. Все, від стилю до трансмісії, було змінено, щоб додати трохи більше продуктивності та трохи більше вишуканості.

Я був би більше розчарований тим фактом, що V8 та V6 майже ідентичні версіям попереднього покоління, якби ці двигуни не були найсильнішою стороною попереднього Мустанга. І навіть це невелике розчарування компенсується моїм відвертим захопленням від нової четвірки EcoBoost.

Зрештою, цей автомобіль не можна оцінювати лише за його власними достоїнствами, але й за тим, як він виглядає на фоні конкурентів. Особисто я сподіваюся, що Ford побудував жеребця, здатного перемогти німців та японців у їхній власній грі.

Оновлення: Історія була оновлена, щоб включити додаткові технічні деталі та інформацію про двигун, щойно випущену компанією Ford.

Рекомендації редакції

Не просто електромобіль, а нафарширований датчиками EX90 – найвищий технологічний флагман Volvo

GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV

• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
• 2023 Kia Niro EV: перший тест-драйв електромобіля 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• 2015 форд мустанг збоку
• Інтер’єр Ford Mustang 2015 року